kierownicy napraw samochodowych. Konserwacja i naprawa kierownicy

Kierownicy pojazdu jest zbiorem węzłów i mechanizmy zapewniające ruch pojazdu w jednym lub drugim kierunku. Trudno przecenić znaczenie utrzymania i naprawy układu kierowniczego bezpieczeństwa zarówno właściciela pojazdu lub jego pasażerów, a dla wszystkich pozostałych użytkowników dróg. Dlatego system ten zawiera szereg rygorystycznych wymagań. A sama procedura naprawy lub usługa jest wystarczająco ściśle regulowany.

Główne rodzaje mechanizmów

W nowoczesnych samochodach są zainstalowane mechanizmy sterowania z trzech głównych typów:

• Robak. Oni z kolei dzielą się na typy robak robaka i wałek sektora.
• Gears (zębnika lub typ przekładni).
• Śrubą, która może być śruba, dźwignia lub śruba, koło zębate.
• samochody z napędem na tylne koła zazwyczaj wyposażone są w mechanizm typu śruba-rolkowym.

Oczywiście, w zależności od rodzaju naprawy układu kierowniczego w każdym przypadku ma swoje własne cechy, subtelności i niuanse. Aby zrozumieć wszystkie aspekty tego złożonego i czasochłonnego procesu, konieczne jest, aby nie tylko głęboką wiedzę teoretyczną, ale również bogate doświadczenie praktyczne, jak również niezbędną arsenał sprzętu i narzędzi. Dlatego naprawa samochodów kierownicy najlepiej byłoby powierzyć wykwalifikowanych specjalistów. Niemniej jednak, istnieją wspólne zasady, algorytmy i obwody wykorzystywane jako podstawa do prowadzenia tego typu prac.

Co jest w

Specjaliści postanowili podzielić układu kierowniczego jako całości na trzy części:

• kierownicy, które omówiliśmy powyżej w szczegółach;
• dysku, może być z przodu i z tyłu;
• Wzmocnienie dysk systemowy (nie jest instalowane we wszystkich modelach i klasach).

Ponadto, siłownik trapezu może być dwóch typów – gwintowaną lub podzielonych. Taka różnorodność sprawia, że utrzymanie i naprawy samochodu kierownicy skomplikowany proces.

Główne wymagania dla systemu

Główne wymagania dotyczące kierowania samochodem i związanych z bezpieczeństwem, są następujące:

• poprawne kinematyka obrotu, eliminując współczynniki ślizgu bocznego lub poślizgiem;
• lekkość i łatwość operacji;
• zapewnienia pożądanych wartości przełożenia;
• wysoka wytrzymałość i sztywność elementów i części składowych;
• zwarte części okucia oraz minimalny odstęp w stawach.

Wszystko to wymaga rygorystycznego podejścia, szczególną uwagę do systemu oraz jego ciągłego monitorowania. Dlatego, konserwacja i naprawa układu kierowniczego na pewno się w wykazie obowiązkowych prac na TO-TO-1 i 2, jak również sezonowe usługi do tej pory.

Rodzaje konserwacji

Mechanizmy konserwacji i jednostki kierownicy jest wykonywane rutynowo. W zależności od rodzaju usługi wykonane lub że ilość pracy. Postanowił przydzielić następujące rodzaje prac konserwacyjnych i naprawczych systemy:

• codziennej konserwacji;
• Do 1;
• TO-2;
• Sezonowe Disease Prevention Center.

Dzienny pakiet środków

Jest oczywiste, że układ kierowniczy naprawa KamAZ różni się znacząco od podobnych dzieł wytworzonych przez dowolnego systemu samochodów osobowych. Ale jak do codziennego zestawu działań, zawiera dość uniwersalny zestaw środków stosowanych w pojazdach prawie każdej klasie. Ta lista obejmuje następujące etapy:

• wybiegiem kierownicę;
• oględziny niezawodności mocowania ramienia Pitman kierownicy;
• testowania działania w celu ograniczenia maksymalnego kąta obrotu;
• sprawdzić luzy w stawach kierownicą pręty i układu kierowniczego;
• Sprawność ogólna kontrola i zarządzanie wzmacniacza.

Ważne jest, aby pamiętać, że cały cykl prac wymienionych powyżej, zaleca się, gdy silnik jest uruchomiony.

pierwszy MOT

Złożone prace nad utrzymaniem i naprawą systemów kontroli samochodowych w przypadku TS-1 obejmuje następujące etapy dodatkowe:

• sprawdzania stanu orzechy i mocowań shplintovku kierownicy dwójnóg;
• dźwignia obraca kontrolą państwa, a palce piłki;
• monitorowanie wybiegiem trakcję zawiasy;
• sprawdzić jak mocno wspomaganie układu kierowniczego, naprawy w razie wykrycia problemów;
• Kontrola techniczna poziom cieczy w zbiorniku z hydrowspomaganiem, jego uzupełnianie lub wymiana jest obniżony poniżej krytycznego poziomu określonego przez producenta.

Ponadto wykonać dokładne dokręceniu śruby mocującej, stan kliny, stykami i innymi elementami mocującymi. Poza tym prowadzi się dokładniej niż zazwyczaj wzrokowe części, zespołów i układów złącznych.

drugi Konserwacja

Podczas TO-2 kierowania pojazdem podlega głębszego wglądu. Oprócz działań, które wytwarzają w czasie do 1 w standardowej listy do 2 środków, w szczególności obejmować następujące prace:

• kontrolować kąty montaż kół skrętnych oraz ich korekty w przypadku wykrycia odchyleń;
• sprawdzenie mocowania skrzyni korbowej kierownicy, kolumny kierownicy, kliny obrotowe i wszystkich połączeniach elementów i części składowych;
• śmigło sterujące montuje wał kierownicy, trakcja zawiasy i bolce, wartości klirensu na układzie kierowniczym;
• Diagnoza systemu wspomagania układu kierowniczego.

Prace, które dotyczą naprawy układu kierowniczego w pobocznym konserwacji uniknąć większości potencjalnych problemów wady i problemy z kontrolą pojazdu, zapewniając skuteczną profilaktykę. Oczywiście, jeżeli zostały one wyprodukowane na czas i przy odpowiedniej jakości.

sezonowym

Sezonowa konserwacja jest dodatkowym środkiem do sprawowania skutecznej kontroli nad państwem i operatywności kierownicy. Sezonowe obsługę, na ogół przeprowadza się w tej samej ilości pracy, oraz że w czasie TO-2 i uzupełnia pracy zastępując smarów i płynów przemysłowych, zgodnie z sezonu.

Zatem ciągłe monitorowanie i terminowe przeprowadzenie niezbędnych kompleksu środków na utrzymanie systemu sterowania pojazdu może nie tylko znacznie poprawić bezpieczeństwo. W większości przypadków to pomaga uniknąć bardzo znaczne straty, zarówno finansowych i czasu. Jak wiadomo, kierownicy naprawy MTZ, KAMAZ, i każdy inny pojazd, zwłaszcza nowoczesne – to jest dość drogie. Przez analogię z medycyną, konserwacja – to tylko w przypadku, gdy choroba jest znacznie łatwiejsze i tańsze zapobiegać niż ją leczyć później.

Więc zorientowali się, jak produkować napraw samochodów kierownicy.