Charakterystyka techniczna GAZ-53: ładunek, urządzenie i system

Gorky Automobile Plant w okresie od 1961 do 1993 roku wprowadza na rynek produkcję średnich samochodów ciężarowych GAZ-53. Pojemność bagażnika wynosiła od 3 do 4,5 tony, w zależności od modyfikacji. Rozpatrywana maszyna należy do trzeciego pokolenia tej klasy. Biorąc pod uwagę pojazd, biorąc pod uwagę wszystkie przekształcenia, stał się najbardziej masową produkcją radzieckich ciężarówek. W okresie produkcyjnym produkowano ponad cztery miliony maszyn.

Zakres modeli (GAZ-53 F)

Do roku 1967 GAZ-53 został zaprojektowany i wyprodukowany przez F. Samochód został wyposażony w sześciocylindrowy silnik o czterostopniowej transmisji. Zużycie paliwa wyniosło około 24 litrów na sto kilometrów. Jednostka mostkowa miała przekładnie stożkowe, silnik z GAZ-11 został wzmocniony, aby zwiększyć sprężanie mieszaniny.

Model GAZ-53, którego udźwigu 3,5 tony, został wyposażony w nowe opony i powiększoną bazę. Na tej maszynie zaprojektowano samochody ciężarowe, wywrotki, ciężarówki do mleka itd. Biorąc pod uwagę częstą awarię części, małą moc i szereg niedociągnięć w projektowaniu, samochód nie był popularny i został wycofany z produkcji w 1967 roku.

Seria 53 i 53A

Okres od 1964 do 1983 roku oznaczał uwalnianie modeli GAZ-53 i 53A. Te modyfikacje zostały wyposażone w potężną elektrownię ZMZ-53 o mocy 115 litrów. Projekt przewidywał zwiększenie prędkości do 85 km / h przy zużyciu paliwa (l / km) – 25/100. Aby rozwinąć funkcjonalność ciężarówki, przewidziano budowę wozu wywrotki, pokrytego nadwoziem, przystawki odbioru mocy dla pompy hydraulicznej.

Nośność GAZ-53 była niższa o 0,5 tony (3,5 i 4,0) niż model 53A. Dodatkowo druga odmiana miała następujące zalety:

• Większa oś środkowa.
• Constructively updated cardan.
• Dobrze rozwinięty mechanizm kierowniczy.
• Zaktualizowana ochrona przed chłodniami.
• Duplikowanie sygnałów zwrotnych na dachu.
• Nowe wycieraczki kabiny i wycieraczki przedniej szyby.

Model rozważanej sowieckiej ciężarówki oznaczony został przez State Quality Mark of the USSR.

Modyfikacja 53-12

Ten model GAZ-53 o pojemności do 4,5 tony został wyprodukowany w latach 1983-1992. Maszyna została wyposażona w silnik ZMZ-511 o mocy 120 KM, z prędkością maksymalną 90 km / h. Zużycie paliwa wzrosło do 30 litrów na sto, ale stało się możliwe zainstalowanie instalacji gazowej do tankowania gazem skroplonym lub sprężonym.

Ciężarówka jest przeznaczona do transportu różnych towarów wzdłuż autostrady i polnej drogi w temperaturze otoczenia -40 do +40 stopni Celsjusza. Ten model jest ulepszoną wersją serii 53A. Samochód otrzymał udoskonalony silnik, kauczuk typu promieniowego, co umożliwiło zwiększenie dynamiki i pasywnych właściwości pojazdu. Maszyny z instalacjami gazowymi były produkowane w indeksach 53-27 i 53-19.

Zaktualizowana jednostka napędowa została wyposażona w pompową pompę olejową, filtrującą elementy pełnego przepływu, nowe głowice cylindra, wentylację skrzyni korbowej przeprowadzono w zamkniętej pętli. Zwiększono również wiązkę osi, amortyzację i elementy ramy, a toksyczność spalin zmniejszyła się o prawie 20 procent.

Opcje eksportu i aktualizacji

Nośność maszyny GAZ-53 przeznaczonej na eksport wyniosła 4,5 tony. Do realizacji za granicą były modyfikacje serii 53-50 i 53-70. Samochody były potrzebne w Belgii, Finlandii i krajach socjalistycznych. Na Kubie i w Bułgarii istniały możliwości produkcyjne do montażu maszyn z zestawów uzyskanych z Zakładu Motoryzacji Gorky.

Ulepszone i wyeksportowane produkty z serii późnej serii zostały wyposażone w trójpunktowy widok z przodu, bezkontaktowy zespół zapłonowy, nowoczesne elementy oświetleniowe, czujniki awaryjne, wzmacniacz z hydrorafinacją, rozdzielacz ciśnienia do hamowania na wszystkich osiach.

Na przykład pojemność GAZ-53 (ciężarówka na śmieci) z indeksem 02 wyniosła ponad 4 tony, a pojemność sześciennych ładunków sześciennych wynosiła w sumie metalowej pochylni platformy. Wywrotka była szeroko stosowana w przemyśle i rolnictwie. Ze względu na cechy konstrukcyjne rozładunek wykonano na wygodnej stronie roboczej.

Właściwości techniczne

Poniżej przedstawiono główne cechy techniczne GAZ-53, schemat elektryczny:

• Elektrownia – typ tłoka, gaźnik, czterosuwowy, wykonany ze stopu aluminium.
• Objętość (cm sześcienna) wynosi 4 250.
• Moc (HP) – 115.
• Chłodzenie jest płynne.
• Konstrukcja – rama, dwudrzwiowa z napędem lewym.
• Jednostka zawieszenia – przód (zależna, belka sprężynowa), tylna (podobne sprężyny listewkowe).
• Mechanizm napędowy – cztery kroki.

Sprzęt elektryczny składa się z następujących elementów:

• Umieszczone w kabinie instrumentów.
• Bateria (75 a / h).
• Rozrusznik, generator.
• Zamieszczenia.
• Silniki przedniej szyby i jednostki grzewczej.
• Elementy jednostki zapłonowej.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 90 litrów, maksymalna prędkość wynosi 85-90 km / h, przy zużyciu paliwa 24 litrów na sto kilometrów.

Inne dane

GAZ-53, maksymalna nośność i inne właściwości są przedstawione poniżej:

• Długość / szerokość / wysokość (m) – 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Podstawa kół (m) – 3.7.
• Ślad (przednia / tylna), m – 1.63 / 1.69.
• Rozdzielczość (cm) – 26,5.
• Ciężar samochodu w stanie gotowym do jazdy (t) wynosi 3,25.
• Całkowita masa (t) wynosi 8,25.
• Maksymalna przepustowość (t) wynosi 4,0.
• System hamulcowy – typ bębna na wszystkich osiach, wzmacniacz hydrauliczny.
• Sprzęgło – tarczowe, suche z napędem dźwigniowym.
• Obręcze stalowe.

Te cechy są podane dla standardowego modelu GAZ-53. W zmodernizowanych odmianach, nośność, dynamika i zasoby silników są nieznacznie wyższe.

Plusy i minusy całej serii

Krajowa ciężarówka GAZ-53, której zdolność przewozowa była wystarczająca do wykonywania różnych zadań biznesowych, ma obiektywne zalety i wady. Zalety auto obejmują:

• Prostota i niezawodność w obsłudze.
• Łatwość zarządzania.
• Niedroga i niedroga obsługa, a także przeprowadzanie drobnych napraw na niemal wszystkich warunkach.
• Wraz z terminowym wymianą oleju i filtrów żywotność jednostki napędowej przed dużymi naprawami osiąga 400 tysięcy kilometrów lub więcej.

Wśród niedociągnięć wskazano takie problemy:

• Niski okres żywotności hamulców i sprzęgła.
• Przyzwoite zużycie paliwa.
• Niewłaściwe podłączenie elementów kardana, rozdzielacza i wariatru.
• Uszczelnienie tylnego łożyska silnika.

Pomimo wszystkich niedociągnięć, omawiana ciężarówka znajduje się obecnie na drogach krajowych, co potwierdza popularność, zwłaszcza na obszarach wiejskich.

Funkcje

Biorąc pod uwagę okres produkcji, GAZ-53 wyglądał całkiem nowoczesny. Samochód posiada wbudowany grzejnik zatrzaskowy na poziomie reflektorów. Solidna rama służy do łączenia większości elementów i klocków. W razie potrzeby podwozie mogłoby być transportowane bez części nadwozia i kabiny.

Zbiornik paliwa znajduje się pod siedzeniem kierowcy, a kufra napełniania paliwa znajduje się za kabiną na krawędzi drzwi kierowcy. Ta decyzja odegrała pozytywną rolę w przejściu z benzyny na gaz, ponieważ instalacja jest zamontowana pod korpusem, gdzie większość samochodów ma zbiornik na gaz.

Maszyna została uruchomiona z elektrycznym starterem, komfort w kabinie był utrzymywany przez jednostkę grzewczą i elektryczne wycieraczki. Fotel dla kierowcy i pasażera łączy się w jedną "sofę". W kabinie znajdują się przedziały do przechowywania narzędzi i urządzeń. Zamiast wskaźnika ciśnienia oleju i amperomierza pojawiły się czujniki i zegary alarmowe.

Napełnianie wewnętrzne

Duża nośność GAZ-53 jest dostarczana nie tylko przez mocną ramę. Ważną rolę w dynamice i funkcjonowaniu samochodu ciężarowego odgrywają wewnętrzne systemy i mechanizmy.

Bloki cylindrów wykonane są ze stopu aluminium typu Al-4. Konstrukcja jest monoblokową w kształcie litery "V", która jest termicznie przetwarzana, ma kąt prosty wzdłuż osi. Elementy tłoka są odlane ze stopu typu Al-30. Sam tłok ma okrągły kształt z rowkami prowadzącymi dla pierścieni wyciętych w korpusie.

Siedzenia gniazd zaworów, коленвал są wykonane z żeliwa, kierujące wtyczki – z mieszanki miedzi i grafitu. Bloki i głowice cylindrów są mocowane za pomocą gwintowanych kołków z uszczelkami. Z osiowego przemieszczenia wał korbowy jest zabezpieczony dwoma podkładkami umieszczonymi po obu stronach podpory szyi.

Rozkład gazu

Mechanizm czasowy odgrywa swoją rolę, w tym wpływa na obciążalność gazociągu GAZ-53, w zależności od modyfikacji. W standardowym modelu jest to mechanizm z górnym mocowaniem zaworów. Węzeł obejmuje:

• Wałki rozrządu i popychacze.
• Zębatki.
• Rockery i pręty.
• Prowadnice do tulei i sprężyn.

System zasilania obejmuje zbiornik paliwa, rury i węże, mechaniczną pompę z membraną, gaźnik dla dwóch komór, elementy filtrujące. Pompa oleju ułatwia dostarczanie oleju częściom ciernym przez ciężar grawitacyjny lub ciśnienie. Filtr powietrza – typ bezwładnościowy, w którym cząstki zanieczyszczeń osadzają się w kąpieli olejowej.

Układ chłodzenia jest jednostką zamkniętą z pompą. Jednostka składa się z płaszcza wodnego, pompy, grzejnika, termostatu, wentylatora z obudową, rolety i elementów łączących. Objętość jednostki wynosi 22 litrów w obwodzie zapłonu.

Wnioski

Niezależnie od tego, jak skandowali sowiecką branżę motoryzacyjną, wiele wzorców spełniało swoje funkcje z godnością. Jednym z nich był GAZ-523, najbardziej masywna ciężarówka z różnymi modyfikacjami. Pomagał agrariom, przemysłowcom, przedsiębiorstwom transportu samochodowego realizować plan, był nieprecyzyjny w eksploatacji i naprawie. Jednocześnie udźwig GAZ-53 (wariant na pokładzie) wynosi 3-3,5 tony, a więcej nowoczesnych modeli i wywrotek do 4,5 tony ładunku.