242 Shares 6642 views

Transmisja 80W90 olej: Charakterystyka wybór, opinie. Jaki rodzaj oleju wlać do manualną skrzynią biegów?

Transmisja 80W90 olej, którego charakterystyka uważamy dzisiaj, można przypisać do średniej pomiędzy klasami 85W90 i 75W90 lepkości. Dowiadujemy się, co więcej jakość charakterystyka różni się od innych.

Single-grade i skondensowane

Oleje przekładniowe żeluje i Nieżelowany. Ten ostatni określa się czasami odnomarochnymi. W pierwszym przypadku zestaw dodatków, podstawa zagęszczacze. Następnie dwie wartości wskazane olej przekładniowy: 80W90. Charakterystyka Odnomarochnyh przejawiają się w tym, że są one wytwarzane bez dodatku środków zagęszczających. Stanowią one numer – na przykład, 80, 90, 140.

Reżim lepkość i temperatura

W analizie porównawczej lepkość w trybie dwóch gatunków (próbki porównawcze były brane klasy lepkości SAE 80W90 i 85W90) był w przybliżeniu taki sam. Jednakże podczas pracy w niskiej temperaturze skondensowane gatunki bardziej płynne w porównaniu do Nieżelowany. Dlatego w tym indeksie, wyrażają się lepiej. Z drugiej strony, olej odnomarochnye działać bardziej stabilnie i w odpowiadającym ich normalne temperatury. I to jest również bardzo ważnym parametrem w pracy, szczególnie w trudnych warunkach.

olej przekładniowy 80W90 85W90 i posiada taką samą lepkość w temperaturze roboczej od stu stopni. Ale jeśli wziąć znak minus dwadzieścia stopni, różnica będzie różny w wielu czasach.

Czasami sami producenci nazywane są wszystkie rodzaje płynów zagęszczonych całoroczna smarowania. Ale to nie jest całkiem poprawne stwierdzenie. Tak, przekładniowe cechy 80W90 olej pokaże serwisowane w temperaturze minus 26 ° C, 75W90 – w temperaturze minus 40 ° C, a 85W90 – tylko w temperaturze minus 12 ° C. Tak więc, dla mieszkańców południowych regionów wszystkie wskaźniki rzeczywiście nadają się do użytku przez cały rok. Ale dla tych, którzy żyją w północnych regionach, parametry 85W90, 80W90, a czasami są wyraźnie niedostateczne.

obciążenie spawania: zagraniczne i popyt krajowy

W porównaniu do płynu smarującego główny wskaźnik, który wskazuje na to obciążenie spawania. Określa się ją w konwencjonalnych 4 kulowego urządzenia tarcia. Od 80W90 olej przekładniowy, których cechy mają grupę klasyfikacji API, odnosi się do grupy GL 5 (i przyjmuje działanie w dużym obciążeniu osi i kół hipoidalnych), jak również 85W90 klasy lepkości, a następnie w wyniku, zgodnie z normą powinien wynosić pomiędzy 3280 N. uważane próbek z wynikami badań pokazano od 3283 do 4635 N. wskazuje to na obecność dość dobra jakość smarowania przekładni wydajność płynów.

Ale oprócz tej klasyfikacji jest inny, krajowy. Według niej, wymagania umieścić nawet bardziej rygorystyczne niż API granicą oraz dla zagranicznych samochodów. Na przykład, w zależności od firmy AvtoVAZ, GL 5 klasa musi przynieść rezultaty co najmniej 3483 N, a normą jest wszystko MZMA 3924 N. W związku z tym, jeśli skupić się na krajowych producentów, wyniki badań nie wydaje się tak zadowalające.

ulubiony „Castrol” I Ty

specyficzny „Castrol” olej do jednego gatunku mogą być brane pod uwagę. Jego występ, oprócz lepkości przy określonej temperaturze, nie będzie gorzej niż zagęszczonych płynów smarujących. W tym przypadku szerszego zakresu pracy, tym trudniej byłoby zaguschenok porównanie z nezaguschenkami. Na przykład, jeśli olej przekładniowy 80W90 (GL 5 klasyfikacji API) wykazują dobrą lepkość w Celsjusza znaku obsługuje ładunek na odpowiednim poziomie i zachować doskonałą niską jakość temperaturowy Nieżelowany oleju do przenoszenia obciążenia, a także od stopnia smarującego SAE 90 lub będzie miał podobne właściwości niskotemperaturowych oleju SAE 80 stopnia.

Tak więc, „grupa Castrol» EPX80 wykazało blisko badanym wyniku 80W90 z hladoustoychivosti parametru. Jednocześnie, jego obciążenie spawania nie można nazwać doskonałe.

Jednak wynik ten nie oznacza, że olej przekładniowy do jednego gatunku jest mniej zgęstnieje. To tylko pokazuje, że powinien on być wykorzystywany w bardziej odpowiednim środowisku.

Jakie są optymalne cechy

W ten sposób dobra jakość lepkość cechą jest 150 stopni Celsjusza lub więcej 5 milimetrów kwadratowych na sekundę. Przy niskich temperaturach, doskonała wytrzymałość to taka, która nie zwiększa się ponad 150.000 mPas. Jeden wskaźnik temperatury się w tym wymiarze i jest ograniczenie do normalnej pracy transmissionki. Jeżeli smar jest stosowany przy niższej wartości, to jest złe dla silników samochodowych.

Jaki rodzaj oleju wlać do manualną skrzynią biegów

Wcześniej, to pytanie po prostu nie istnieje. Wystarczyło tylko podać sprzedawcy, że trzeba silnik lub olej przekładniowy. Ale teraz, gdy regały magazynowe przelewowy z wieloma nazwami olejów, konieczne jest, aby zrozumieć ich różne opcje, aby w końcu zrozumieć, jaki rodzaj oleju wlać do manualną skrzynią biegów lub automatyczną.

Na przykład, wiadomo, że samochody są odpowiednie grupy GL GL 4 i 5, a nawet niższa domowe.

Ale w odniesieniu do lepkości, sytuacja jest bardziej skomplikowana z nim. Na przykład, jeśli weźmiemy 80W90 olej przekładniowy (kierowców ocen podobne do wyników niezależnych testach), mają one bardziej odporne na zimno właściwości niż 85W90 i bezpiecznie mogą być używane w zakresie temperatur od -20 do -25 C. W tym samym czasie dla lepko 85W90 transmissionki normalne działanie jest zapewnione tylko do minus 12 ° C

I grupy olej i lepkości wskazuje na puszki do pakowania. Dlatego wszystko, co pozostało z kierowców – łatwe do zrozumienia parametry niezbędne do jego samochodu i wybrać konkretną markę oleju.

"Lukoil" TM 4: Transmisja oleju 80W90, Cena, Cechy

Po analizie główne cechy, to jest możliwe, aby przejść poszczególne rodzaje narzędzi płynów smarujących.

Jedne z najlepszych olejów tej klasy należą olej przekładniowy 80W90 TM „Lukoil” 4. Jest to proste i niedrogie, ale wysokiej jakości płyn smarujący, że zadziała także samochodów osobowych i ciężarowych na wchłanianie oleju. Jest on wytwarzany na bazie oleju mineralnego. Dodatkowo do bazy smaru zawiera dodatki w celu poprawy właściwości. Sama pokazuje całkiem dobry, nawet przy znacznie niższych temperaturach i może pozostać operacyjna przez długi czas. Oczywiście, olej nie można nazwać elitą, ale dla „konie pociągowe” To transmissionka – to, czego potrzebujesz.

Zalety oleju przedstawiają się następująco:

  • prosta i niezawodna konstrukcja;
  • szerokim zakresie temperatur;
  • dobra praca w niskiej temperaturze;
  • Wybierz zużycie i inne dodatki, które poprawiają jakość;
  • niska cena.

Zgodność API grupy – GL 4 jest jedyną wadą, że ma 80W90 olej przekładniowy. Cena może wydawać się atrakcyjny dla wielu: od 137 rubli za litr. Dla porównania: „TNK TransGipoid” 80W90 wart 539 rubli za litr; Motul Gearbox 80W90 – 855 rubli; Ford 80W90 – 1300 rubli.