Amerykański Classics 70: Pontiac Grand Am

W 1973 roku, w paroksyzm inżynierii marka pomysłowości doprowadziła do tego, że firma „General Motors” stworzył ponad tuzin różnych typów samochodów, w oparciu o jednym przypadku, który został nazwany ciała. Większość z tych samochodów były zapętlenie ciemnych produktów erę historii amerykańskiej motoryzacji. Jednak jeden z tych modeli, nazwany Pontiac Grand Am, pierwotnie produkowany do 1975 roku, istnieje do dziś jako znak wskazujący drogę, na której nikt nie zdecydował się nie ruszać – prawdziwy American Classic.

sterowalność

Choć nazwa sugeruje syntezę luksusowy modelu Pontiac Grand Prix i wskaźniki techniczne Pontiac Trans Am, nowy model został zaprojektowany na podobieństwo odpowiednikami europejskimi, a koncentruje się na wygodną i płynną regulacją i eleganckim wystroju wnętrz – to właśnie w tym czasie i różnych samochodów klasy premium w Europie. Ten „Pontiac” został wyposażony w opony radialne, zawieszenie sportowe, kubełkowe fotele i kierownica zarozumiały. Nawet odległe światła przełącznik znajdujący się na kierownicy, tak jak we wszystkich europejskich samochodów, ale nie był to przycisk, podobnie jak w większości samochodów amerykańskich. W wielu magazynów napisał, że oprócz Firebird / Camaro i Corvette, w Ameryce nie jest to samochód, który kontrolować będzie bardziej wygodne niż ten „Pontiac” – a tym bardziej był samochód, który mógłby zbliżyć się do niego pod względem wielkości. Ale wszyscy zgodzili się na opinię, że dysk ten samochód – przyjemność.

styl

Ale to był styl nowych samochodach, które oznaczone go od reszty amerykańskich samochodów. Niech „Pontiac” i miał taki sam kształt jak liczby samochodów, takich jak „Buick Century” i „Chevrolet Shevel” wciąż był wyjątkowy, ale raczej wyjątkowo żywe i niezapomniane. Jako model Lemans, z którego rozwinął nową „Pontiac”, samochód ma klasyczny długi kaptur i krótki tułów, nakładającą krata i inne niezapomniane elementy, które są w zgodzie ze sobą, tworząc niepowtarzalny design. Ponadto, nowy „Pontiac” zachował znaczącą „nos”, która zawsze była cechą charakterystyczną maszyn marki. Jednak to było robione zupełnie inaczej – przed nosem, a także całego zderzaka był metal – w nowym modelu, ponieważ jest wykonana z miękkiego poliuretanu, który powraca do swojego pierwotnego kształtu nawet po lekkim zderzeniu. Właściciele samochodu powiedział, że jego wiersze wyglądają po prostu idealny, powiedziano im, jak ludzie zwracają się do spojrzeć na ten cud, gdy przemieszcza się w dół ulicy w 2015 roku. Po tym wszystkim, maszyna ta jest bardzo różni się od wszystkich innych pojazdów, które można zobaczyć na drogach.

cena

Cena podstawowego modelu samochodu w 1973 roku, kiedy po raz pierwszy pojawiła się wyniosła 4263 dolarów i 50 centów. Było to około tysiąc dolarów więcej niż jego poprzednik marki „Pontiac” – na Lemans, ale ta cena była tylko połowę kosztów, na przykład, „BMW Bawaria” lub „Jaguar XJ6». Nawet załadowany różnymi dodatkami takimi jak najlepiej w linii ośmiocylindrowy 455-cc silnika do 7,5 litra, tempomat, klimatyzację oraz, oczywiście, magnetofon na ośmiu kasetach, ten samochód stanął w cenie tylko do sześciu tysięcy dolarów. Ale w 1981 roku, Ron Berglund, długoletni fan „Pontiac”, uzyskał podobną Pontiac Grand AM z pełną gamą dodatków do zaledwie pięćset dolarów. A gdy przebywał za kierownicą tego samochodu dwóch lat, powiedział do siebie – ten samochód nigdy nie będzie warte fortunę. Dlatego zdecydował się go przywrócić.

najlepszy samochód

I do tej pory „Pontiac” Berglund jest jednym z najlepszych w Ameryce. Jest idealnie położony na 15-calowych kołach, wygląda bardzo dumny i nawet trochę drapieżny. A masa samochodu przyczynia się do efektu produkowanej przez nowe doświadczenia – ten samochód jest utrzymywany na 112-calowym rozstawie osi i waży dwie tony. I to pomimo faktu, że miał dwa-drzwiowego coupe – czterodrzwiowy sedan jest jeszcze dłuższa i ważyć więcej. Dla porównania, można wsiąść do drzwi „Pontiac” – to jest w przybliżeniu równa wielkości dachu nowoczesnego „Fiat 500”.

wnętrze

Wszyscy, którzy są zaznajomieni ze stylem wnętrza „Pontiac” lat sześćdziesiątych, poczują się jak w domu za kierownicą tego samochodu. Deska rozdzielcza samochodu ozdobione naturalnego drewna, na niej znajduje się duża liczba stylowych zegarów, instrumentów. Indywidualne podejście, fotele i kierownica – Po pierwsze, są one bardzo wygodne i komfortowe dla kierowcy i pasażerów, a po drugie, wyglądają po prostu idealne i doskonale łączy się z resztą wnętrza pojazdu.

szalupa

Kiedy Berglund uruchamia rozrusznik, jest natychmiast zauważalna różnica pomiędzy tym samochodzie najbardziej amerykańskich modeli na rynku – to brzmi po prostu świetnie, brutalnie, ale nie ogłuszający – tak jak chciałbym brzmieć jak maszyna. Ponadto Berglund spędzony z jego samochodu pewne zmiany, które dodadzą nieco więcej dźwięczność, która jest po prostu niesamowite – to jest prawdziwa muzyka dla kierowców. Ale nawet z silnikiem fabryki, urządzenie jest w stanie jeździć cały dzień na 80 kilometrów na godzinę, bez żadnych istotnych problemów. Ponadto Berglund mówi, że nie jest często postrzegane na prędkościomierzu liczb trzycyfrowych, a powody, aby nie wierzyć, że nie jest. Transmisja ten samochód ma tylko trzy prędkości, ale to nie pogorszy sprawę. Fakt, że nie został złożony do masowej produkcji i jest idealnie dopasowane do silnika, który jest dostarczany z urządzeniem. Rezultatem jest idealna symbioza, w wyniku czego pojawia się uczucie, że jesteś zawsze podróżują z właściwą prędkością.