Przekładni kierowniczej: luz i innych wad. Jak usunąć lub skorygować?

Kierownicy – integralną częścią każdego pojazdu. Za pośrednictwem tej strony pojazd może zmienić kierunek ścieżki ruchu. System składa się z wielu elementów. Główny komponent – drążek kierowniczy. Zagraj to nie jest dozwolone. Zakłócenia i objawy niewydolności tego mechanizmu – później w tym artykule.

cecha

Układ kierowniczy ma kilka funkcji:

• Zwiększenie wysiłków, które są dołączone do kierownicy.
• To przenosi moment obrotowy na koła za pośrednictwem napędu.
• Produkuje niezależnego powrotu kierownicy do pozycji neutralnej.

Głównym składnikiem takiego mechanizmu – reduktor. To ma swoje przełożenie (dla każdego samochodu parametr ten jest inny). Obecnie stosowane zębatkowy mechanizm kierowniczy. Wcześniej producenci wykorzystywane robaka i śruby. Dlaczego szyna jest tak popularny? Urządzenie posiada prosty mechanizm i wysoką sprawność. Ze względu na cechy konstrukcyjne, mogą być instalowane w pojazdach z napędem na przednią oś i napędem na tylne koła, a także maszyn z niezależnym zawieszeniem.

objawy

Jak ustalić, co nie powiodło się zębatki kierowniczej? Luz – nie tylko znak. Więc, kiedy skręcić kierownicę kierowca wywiera większego wysiłku, niż jest wymagane. Oczywiście, istnieją pewne niuanse (Wszakże odróżnić układu kierowniczego ze wspomaganiem i bez). Zatem kierownicy z napędem hydraulicznym, można zauważyć charakterystyczny szum pompy. Czasami towarzyszy wyciek płynu hydraulicznego ze zbiornika. Do napędu mechanicznego, włączyć dźwięk pozostaje taka sama. Jednak kierownica będzie znacznie bardziej napięty. Jest to pierwszy znak, że jest w porządku zębatki kierowniczej. Luz, gdy obrót koła może występować na obu rodzajów napędu – mechaniczne i hydrauliczne. Innym powodem – dławik przepływu Reiki. W tym przypadku, węzeł będzie widoczne charakterystyczne pasma, jak pokazano poniżej. Oznacza to, że mechanizm napędowy doszła w ruinę. Problem rozwiązany przez zainstalowanie nowego uszczelnienia olej / pylników lub elementu zastępczego w kolekcji.

Dlaczego powstaje luz?

W większości przypadków, problem jest związany do stanu nawierzchni. Wszakże każdy mały guz na siebie bierze się nie tylko zawieszenie, ale mechanizm kierowniczy. Tak więc, z częstymi jazdy w dołach jest luz wału rack. Wiele zależy od stylu jazdy. Aby zachować maksymalną szyny powinny być dobrze przed ottormazhivatsya studzienek. Ale to nie gwarantuje, że wkrótce nie będzie luz. Jadąc przez progi zwalniające, betonowych stawów i innych nieprawidłowości szyny proste trumny. Obciążenie przekładni zwiększa się dziesięciokrotnie. Po 10-15 lat, na samochodzie pojawiają się problemy sterowania. Nawiasem mówiąc, w terminie, zagraniczni producenci zalecają zmianę szyny. Ale problem polega na tym, aby znaleźć nową pozycję na tego starego samochodu jest bardzo trudne. I zestawy naprawcze nie zawsze uratować. Jak wyeliminować luz w szafie kierownicy? Jednym z najpewniejszych sposobów – tzw zaostrzenie kierownicy. Oczywiście, życie bieg od tego nie wzrośnie. Jednak od jakiegoś czasu, można zapomnieć o stałej pociągnięcie wystarczy kierownicy i komfort jazdy.

Co jest normą

Producenci wyznaczają standardy w którym luz drążka rack jest uważane za normalne. Na przykład, postać ma więcej niż dziesięć stopni. Może to być środek w warsztacie, używając lyuftometra. To narzędzie jest pokazany na poniższym zdjęciu. Urządzenie jest zamontowane na kierownicy i kół. Gdy obracają się one zdefiniowane wolną lukę. Jeśli jest wyższa niż normalnie (tj ponad dziesięciu stopni), wymagana jest regulacja odstępu zębatkę. Operacja ta, w przeciwieństwie do pomiarów mogą być wykonane własnymi rękami. Poniżej przyjrzymy się, jak to zrobić.

Jak dokręcone drążek kierowniczy?

Luzu, która jest większa od normy, mogą być zmniejszone przez dostosowanie mechanizmu przekładniowego. Do tego dokręcić odpowiednią śrubę. Znajduje się on w szynie denka. Dla wygody korzystania z pit lub kozioł. W najgorszym, można użyć podnośnika (w każdym razie, musimy dostęp do szyny pod samochodem). Tak, dokładnie wystawiać przednie koła i przejść do zniesienia. Pre-make tag i zdjąć nakrętkę. Klucz 18 jest popychana zębatki kierowniczej. Luz należy stopniowo zmniejszać. Ważne jest, aby nie dokonywać żadnych gwałtownych ruchów. Po pierwsze, kręcić śrubę do 15-20 stopni. Sprawdzić reakcję na ruchy kierownicy. Jeśli wynik nie jest spełniony, powtórzyć procedurę. Idealnie, po dokręceniu należy wykonać jazdę próbną. Pukanie listwy powinny przepaść i kiedy skręcić kierownicę musi być łatwe, aby wrócić na swoje miejsce.

pułapek

Jakie problemy mogą napotkać kierowca, dzięki czemu działanie mechanizmu kierowniczego do podnoszenia? Pierwszy – jest kąt obrotu. Im silniejsze szyna dokręcone, im niższy stopień obrotu kół przednich. Zgodnie z tym, manewrowość pojazdu jest zmniejszona. Drugi punkt – to wysiłki na obrót kierownicy. Im bardziej skręcone nakrętkę koła mocniej. Jest to szczególnie zauważalne w samochodach z napędem mechanicznym typu (w tym krajowy „dziesiątki”, „trenashki” oraz zagranicznych samochodów z początku lat 90-tych). Jeśli chodzi o samochody z hydrowspomaganiem tu załadować wzrosty na pompie. W ramach systemu w celu zwiększenia ciśnienia płynu. Być może wąż przepływu lub mankiet. Jeśli czujesz, że tarcza stała się bardzo napięta i lekko z powrotem do pozycji neutralnej, odkręcić nakrętkę. Jeździć na bardzo długie szyny nie jest zalecane. Pociągnie to za sobą pogorszenie szeregu innych elementów.

Skutecznie?

Statystyki mówią, że zaostrzenie bieg rack naprawdę pomaga usunąć luz. Jednakże, w 20 procentach przypadków problem nie może być rozwiązany w ten. Przede wszystkim jest to spowodowane bardzo dużą pogorszenia napędu pary transferowego. Ten zębatkowy. Powody, dla których luz mogą być noszone w stawach kierownicą pręty lub luźne ramię Pitman kierownicy. Dlatego nie zawsze jest konfiguracja stojak zapewnia skuteczne rezultaty. Tak więc, jeśli masz takie objawy, eksperci zalecają, by sprawdzić przednie zespoły osi. Nie powinno się grać w drążków kierowniczych, łożyska kulkowe i wahacze. Jednocześnie zaleca się, by sprawdzić amortyzator. Jego pręt powinien regularnie chodzić. Od rodzaju zawieszenia „McPherson” jego wymiana komplikuje fakt, że element jest montowany ze sprężyną. Na jego demontażu, specjalnej prasie.

wniosek

Tak, zorientowaliśmy się, jak usunąć luz w szafie kierownicy, dlaczego występuje i jakie są pułapki regulacji. Mechanizm ten ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dlatego wykrycie usterki nie powinno opóźnić naprawę lub regulację zębatki kierowniczej.