469 Shares 6966 views

4-suwowy silnik: operacja

typ urządzeń energetycznych ma podstawowe znaczenie przy wyborze. Obecnie istnieją dwie opcje – 4-suwowy i 2-suw.

funkcje

Urządzenia elektryczne działają w oparciu o ekspansji gazów podczas ogrzewania, który następuje po zapaleniu się paliwa do wnętrza cylindra. Wiele z nich jest zdania, że silnik 4-suwowy Briggs & Stratton oferuje lepszą wydajność. Aby uzyskać jednoznacznej odpowiedzi, konieczne jest, aby zrozumieć cechy obu rodzajów prac.

konstrukcja i mechanizm korbowy odpowiedzialny za dystrybucję gazu – to główne elementy systemu są nie mniej ważne jest, aby upewnić się, że składniki smarów, zapłonu i zasilania.

Urządzenie korbowego przesyła pożądanym położeniu Rozprężające się gazy, przy czym mechanizm, który je rozdziela dostarcza paliwo w przestrzeni cylindra.

4-suwowy silnik charakteryzuje się oszczędnym zużyciem paliwa, nie palna mieszanina w spalinach, mniej wysoki poziom hałasu są odtwarzane, jak również przyjazne dla środowiska, więc kupił rozprzestrzenianie się wielu firm zajmujących się produkcją samochodów.

Jak dwusuwowego silnika

Cały proces opiera się na skoku roboczego i kompresji.

Tłok jest w zasadzie w dwóch pozycjach – z dolnego i górnego punktu martwego. Podczas przemieszczania się z jednego do drugiego, i pokrywały przemian dmuchanie gniazda, następnie zaczyna ściskać prezent gazu w butli. W tym czasie, mieszanina paliwo wychodzi z otworu wlotowego do komory mechanizmu korbowego, to ona następnie będą kompresowane.

Po powietrza i benzyny opary osiągnąć maksymalny współczynnik kompresji, tym iskrę elektryczną pochodzącą z iskra zapala je. W tym czasie, powstaje ciśnienie, promowanie ruchu tłoka do dolnego punktu w wyniku gwałtownego wzrostu temperatury mieszanki gazowej. Podczas ruchu otwiera otwór wylotowy i znajduje się produktów spalania. Mieszaninę prasuje Gdy tłok przemieszcza się i zamienia się w komorze spalania, a jednocześnie powoduje otwarcie okna wentylacyjnego.

aspekty pozytywne i negatywne

Mechanizm ten różni się wystarczającą ilość wad, wśród których duże zużycie paliwa, przy czym większość jest marnowana. Wynika to z częściowego uwalniania mieszaniny gazowej podczas jednoczesnego otwarcia otworów wylotowych i oczyszczania. Należy również zwrócić uwagę na ciągły przepływ oleju, ponieważ jest częścią miksu, a bez niego nie może być silnik. Innym negatywnym aspektem polega na ciągłym paliwa mieszania.

Mechanizm push-pull ma małą wagę i wymiary niż nie może pochwalić się silnik 4-suwowy. Ale w trakcie eksploatacji pojazdu, on przynosi więcej problemów, dlatego ten wariant jest powszechne w dziedzinie modelowania, które podkreśla każdy dodatkowy kilogram.

W jaki sposób czterocylindrowy silnik

To jest zupełnie inny od swojego odpowiednika zapalniczki. Zasada 4-suwowy silnik cykl składa się z kolejnego wlotu, sprężania i suwu wydechowego, w którym znalazł zastosowanie, system zaworu.

Tłok otwiera wlot ruchem w dół, a następnie mieszaniny palnej do cylindra w tym samym czasie, mieszaninę roboczego po zmieszaniu z resztą kompozycji stosowanej.

Procesy regularnie powtarzających się w określonych sekwencji jest współczynnik wypełnienia, które występują we wszystkich cylindrach i zapewniają gospodarstwa pracy mechanicznej w wyniku przemiany energii.

godność

W silniku tradycyjnym samochodem działa w oparciu o cykl czterech etapach, to odbywa się w czterech ruchów tłoka lub dwóch obrotów wału korbowego.

4-suwowy silnik Diesla ma zupełnie inny sposób zapłon palnej mieszanki i jej formowania, w porównaniu z tym gaźnikiem. Główna różnica w suwie ssania, a w cylindrze napędowym wchodzi powietrze ogrzane do wartości wysokich temperatur i paliwo rozpyla się do drobnych cząstek zapala się pod wpływem poziomie temperatury.

4-suwowy silnik posiada w swojej strukturze do miski olejowej, ten szczegół jest odpowiedzialny za smarów, a dokładniej do stałej obecności na ustawionym poziomie. Pompa oleju transportuje materiał w układzie smarowania i rozdziela się na wewnętrznych ściankach cylindra. W efekcie tarcie tłoka jest zmniejszona przez olej cienkiej folii. Specjalne elementy zgarniające pierścieniowe zapobiec wnikaniu płynnego oleju do komory spalania za pomocą gazów spalinowych powrotnego. W tej pompie olejowej, jest zwykle stosowany w silnikach o wydajności 5 l / C. W innych przypadkach, środek smarowy jest rozprowadzany mgiełka są przez wał korbowy.

Dla 4-suwowy silnik o kontach w mniejszym stopniu obciążenia, ze względu na to olej przybywa regularnie w wymaganej ilości, co zwiększa żywotność mechanizmu.

W sezonie, tylko jedna zmiana smaru. Należy zauważyć, że konieczne jest, aby okresowo sprawdzać poziom oleju, mimo że nie może nagle zniknąć. Obecnie producenci mają uproszczone zadanie kierowców i wyposażone w nowoczesne modele specjalne czujniki, które kontrolują poziom oleju i zgłaszanych na konieczność jego wymiany.

Główną różnicą

Jak zaznaczono powyżej, dwa typy silników posiada zasadniczą różnicę, która leży w smarowaniu procesu dwusuwowego do mieszaniny benzyny i oleju, którą następnie spalona. Niektóre z nich mają specjalny system, który dostarcza olej do skrzyni korbowej, ale sens pozostaje ten sam – benzyna spala się wraz z olejem. Podczas chińskiego 4-suwowy silnik „Lifan”, jak również każdego innego podobnego planu, jest wyposażony w środki do zawracania oleju w specjalnej komorze.

smary

Ze względu na istniejące różnice w silnikach, olej silnikowy musi spełniać różne wymogi:

  • olej do mechanizmu czterosuwowego powinien posiadać wysoką smarowność, która pozostaje niezmieniona w czasie;
  • innego typu muszą smaru maksymalna spalania przy minimalnych skutkach resztkowej w postaci sadzy i popiołu.

Na początku istnienia silników konwencjonalnych destylacji ropy naftowej produktów wykorzystywanych do smarowania produkcji. Kompozycja była taka sama dla obu opcji. Potrzeba stworzenia nowych olejów nie wynikają z faktu, że silnik 4-suwowy ma małą moc, a w konsekwencji, niskie zużycie i niskim obciążeniu podzespołów. Później rezerwa została wyczerpana kompozycjom stopniowy wzrost prędkości w czasie pracy, a także wspólne parametry. Ten problem został rozwiązany za pomocą dodatków – Specjalne dodatki do olejów silnikowych. Dziś są one znacznie poprawić właściwości środka smarnego.

moc

Uważa się, że mocniejsze silniki 2T ze względu na pełne wykorzystanie energii paliwa podczas dwóch obrotów wału. Nie jest dokładnie prawdziwe, ponieważ w tej postaci wykonania cylinder, w przeciwieństwie do innego rodzaju napędu ma integralną strukturę, a jego część spada na otworach wylotowych i wlotowych, mniejsza ilość spalanego paliwa.

Łatwości wykonania mechanizmu 2T spowodowanej przez zastosowanie jako środka poślizgowego mieszaniny benzyny i oleju. Praca z mieszaniny zawierającej smarowego charakteryzuje powolnego uwalniania energii. Cechy konstrukcyjne doprowadziły do opróżnienia przepływ mieszanki paliwowej, co stanowi dość znacznej części. W ten sposób silnik 4-suwowy chiński ma bardziej skomplikowaną wykonanie, aw konsekwencji mniejszą ilość niepalnego paliwa. Oznacza to, że silniki 2T to większą moc tylko w wąskim zakresie.