Zasada termostatu w samochodzie: schemat, urządzenie i zalecenia

Każdego dnia mamy do czynienia z koniecznością dostosowania temperatury wody. W tym celu wymyślono mikser z termostatem. Zasada jego działania jest bardzo prosta. Ale dzisiaj porozmawiamy o tym, jak termostat działa w samochodzie. Jest to bardzo ważny szczegół, który utrzymuje normalny zakres temperatur chłodziwa. Woda nie zawsze jest używana jako ta ostatnia. Teraz ta funkcja jest wykonana przez bardziej technologiczny środek przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu.

Układ mechanizmu

Jest to bardzo mały szczegół, który pasuje do dłoni. Składa się z korpusu, trzonu, wlotowego, wylotowego, a także komory gumowej. Jako substancję roboczą stosuje się wypełniacz woskowy. Tak – tak – na wosku jest oparta zasada termostatu VAZ i wielu innych samochodów. Między innymi projekt ma również sprężynę powrotną, pierścień uszczelniający typu O, tarczę i prowadnicę zaworu. Schemat tego mechanizmu można zobaczyć na zdjęciu powyżej.

Funkcje

Termostat (zasada jego działania, omówimy poniżej) służy do regulacji temperatury cieczy chłodzącej w systemie. Element wykonuje kilka zadań naraz:

• Utrzymywać wymagane warunki termiczne silnika.
• Przyspieszenie rozgrzania jednostki napędowej.

Zasada działania termostatu

Jak powiedzieliśmy wcześniej, jest on oparty na termoelement – wypełniacz woskowy. To on kontroluje ruch zaworu. W urządzeniu elementu nie ma elektroniki – wszystko jest sterowane mechanicznie. Jaka jest zasada termostatu? Gdy silnik pracuje, element zaworu znajduje się w stanie zamkniętym. W ten sposób pompa cyrkuluje płyn tylko nad małym kręgiem, pomijając grzejnik główny. Zapewnia to szybkie rozgrzanie silnika. Gdy tylko temperatura osiągnie określony znak (może to być 70-85 stopni, w zależności od modelu i typu auta), substancja zaczyna się topić. Pod działaniem sprężyny otwiera się zawór. W rezultacie środek zapobiegający zamarzaniu zaczyna wchodzić do grzejnika, co zapewnia chłodzenie cieczy.

Po zatrzymaniu samochodu, temperatura środka zapobiegającego zamarzaniu zaczyna spadać. Gdy osiągnie określony punkt (poniżej 70 stopni), zawór zamyka się. Tak więc system będzie przygotowany na start "zimny", w którym silnik zapewni szybkie rozgrzanie.

Warto zauważyć, że zawór zamyka się i otwiera zawór nie od razu. Zasada termostatu w samochodzie jest zaprojektowana w taki sposób, aby element mógł być otwierany tylko do połowy. Zazwyczaj ten zakres wynosi 70-80 stopni. W całości otwiera się tylko w temperaturach powyżej 95 stopni. W ten sam sposób zawór zamyka się gładko.

O błędach

Należy zauważyć, że ten mechanizm jest wysoce niezawodny, a nieprawidłowe działanie termostatu jest bardzo rzadkie. Pierwszym problemem jest zawór na stałe otwarty. W takim przypadku ciecz przepływa przez grzejnik główny stale, nawet przy zimnym starcie. Problem polega na przedłużonym rozgrzewaniu samochodu, szczególnie zimą.

Drugi problem to termostat na stałe zamykany. W przeciwieństwie do pierwszego, nieprawidłowe funkcjonowanie wyraźnie manifestuje się zarówno zimą, jak i latem. Znaki złamania – zbyt szybkie rozgrzanie silnika i przegrzanie. Strzałka nie trzyma się zielonej strefy i zaczyna szybko opuszczać czerwoną skalę, na 110 stopni. Przegrzanie jest bardzo niebezpiecznym zjawiskiem dla silnika. W związku z tym, jeśli maszyna zacznie się gotować, zetrzyj silnik i wsuń go do miejsca naprawy (lub z długimi przerwami przejdź do siebie, obserwując wskaźnik czujnika na tablicy przyrządów). Następnym problemem jest wczesne odkrycie. Zjawisko to jest również utożsamiane z wadliwym działaniem i występuje najczęściej z powodu małżeństwa. Silnik nie tylko rozgrzewa się do temperatury pracy przez długi czas, ale również nie osiąga "zielonego" systemu. Strzałka na panelu nie wzrasta powyżej 70 stopni. Stała jazda zimnym silnikiem może powodować zwiększone zużycie paliwa.

Powód awarii, metody rozwiązania

W 99 procentach przyczyny awarii jest termoelement. W pierwszym przypadku, w drugim przypadku wosk mógłby zostać wypłukany z powodu awarii i rozprężania komory (lub wyschł z powodu czasu). W trzecim przypadku producent po prostu nie zgłosił termoelementu w całości ani nie zainstalował sprężyny o niskiej jakości. Ale w każdym razie jedynym sposobem rozwiązania problemu jest zakup i zainstalowanie nowego termostatu. Element nie jest składany i zmienia się całkowicie. A jego koszt nie jest zbyt duży, aby przeprowadzić naprawy.

Zalecenia dotyczące użytkowania

W samochodach krajowych często występują problemy z utrzymaniem temperatury roboczej silnika. Co więcej, może to wystąpić nawet na termostacie roboczym. Aby rozwiązać ten problem, eksperci zalecają stosowanie różnych termostatów sezonowo. Na przykład w zimie jeździć z elementem na 85 stopni, a latem – w wieku 75 lat. Więc zimą samochód się rozgrzeje i nie gotuje latem. Również nie będziesz miał problemów z zimnym piecem. Jeśli masz 5-otworowy termostat w starym stylu (ten gaźnik VAZ, w tym "dziewięć"), powinien być on zastąpiony przez bardziej skuteczny, 6-otworowy. Koszt tego mechanizmu wynosi 800 rubli. Jak wykazało praktyka, silnik szybko nagrzewa się w 20-stopniowym mrozie, piec doskonale działa.

Jak sprawdzić?

Ponieważ zasada działania termostatu ("Kalina") jest taka sama, instrukcja ta jest odpowiednia dla wszystkich samochodów. Sprawdź, czy element może być na swoim miejscu bez demontażu. W tym celu należy rozgrzać samochód do temperatury roboczej, tłumić i odczuwać dysze w górnej i dolnej części grzejnika. Uważaj – mogą być gorące (używać rękawiczek). Jeśli igła osiągnęła 80-90 stopni, a jedna z dyszy (lub obie) jest zimna, to element zaciął się i nie działa. Bardziej szczegółowo, można ustalić integralność elementu. W tym celu jest umieszczony w pojemniku wody i doprowadzany do temperatury wrzenia. Zasadą termostatu jest stopienie wosku, który otwiera zawór. Można to zobaczyć wizualnie, umieszczając część we wrzącej wodzie.

Poznaliśmy zasadę działania termostatu i jego głównych wad.