Motocykl K-750: dane techniczne i zdjęcia. Radzieckie motocykle. Motocykl "Dniepr K-750"

Historia rozwoju motocykla ma swoje korzenie w odległej 1885 roku, kiedy to słynny niemiecki inżynier Gottlieb Daimler zaprojektowany prosty buggy, silnik wyposażony z małym nafty. Rama i koła motocykla pierwsi drewna i jego prędkość osiąga prawie 12 kilometrów na godzinę.

W Związku Radzieckim były rowery na początku lat trzydziestych, aw rzeczywistości były one kopiowane z niemieckimi odpowiednikami. motocykl krajowy IL-350 jest dokładną kopią niemieckiego DKW NZ-350, inne modele z fabryki Kijowie Wanderer powtarzające parametrów niemiecki motocykl, produkowany przez koncern BMW.

Rozpoczęcie produkcji

Motocykl K-750 – pierwszy model, z którym rozpoczął wydawanie maszyn dwukołowy. Masa montażowej 318 kg, przesunięcie silnika 745 cm / cm rozwiniętych pojemności 25 litrów. a. Rower był wyposażony w przekładni czterobiegowej, obracanie się koła napędowego, przenoszonego przez wał napędowy, który dostarczył płynna jazdy.

Układ hamowania składa się z dwóch mocnych maszynach bębnowych z dysku elastycznego kabla. Dvadtsatilitrovy zbiornik paliwa pozwala na dystans 350 kilometrów bez tankowania. Zużycie paliwa w tym przypadku nie ma więcej niż 6 litrów na 100 kilometrów. Motocykl K-750 z początku produkcji uznano za udany rozwój, który nie wymaga żadnych zmian w konstrukcji. Dobrze zaprojektowane jednostki i komponenty współdziałać płynnie i ich układ sprawia, że łatwo dokonać wszystkich niezbędnych dostosowań, które są wymagane podczas pracy.

Na swoim motocyklu niezawodności K-750 jest daleko od swojego poprzednika M-72 i prototypu niemiecki Wanderer beznadziejnie za nim od terenu i dynamiki przyspieszenia. Torquey silnik dwucylindrowy z poziomo przeciwieństwie tłoków w setnych sekundy nabrała rozpędu, z trudem powstrzymując władzy. 26 KM więcej niż potrzeba do podkręcania, a wiele godzin podróży. Motocykl „Dniepr K-750” – modyfikacja modelu podstawowego, bardziej ekonomiczny i szybki – cieszył się wysoki popyt i dostarczone do jednostek wojskowych.

Dodatkowe wózki jazdy koła zapewniają doskonałą zwrotność i niezrównaną płynną jazdę. W latach sześćdziesiątych ubiegłego wieku motocykl K-750 stał się najbardziej popularnym środkiem transportu na całym terytorium ZSRR. Przez cały czas trwania produkcji – od 1959 do 1967 – ponad 100.000 motocykle produkowane, a następnie wykonane modyfikacje K-750 luzem.

K-750 opracowany prędkości wózka 90 kilometrów na godzinę. Gładki postęp osiągnięty przez sprężyny gumowe zamontowane w trzech punktach w wózku, a także dzięki hydrauliczne amortyzatory na wszystkich czterech kołach. Niezbędny w produkcji K-750 miał swoją prawie całkowicie zjednoczenie z kruszywem i motocykli wyprodukowanych w węzłach Irbit rośliny. Fabryka przenośnik Kijów nie zatrzymuje się nawet na chwilę, części podjeżdża czasie koleją. W momencie wprowadzenia do obrotu jako takie nie zostały one jeszcze działają sprawnie dostarczając strukturę Radziecki.

modernizacja

Po pewnym czasie, model K-750 został uaktualniony i stał się znany jako K-750. Nie było istotnej różnicy. Wtyczka przedni podnośnik zastąpiony teleskopowe, bardziej nowoczesne. Zainstalowano nową skrzynię biegów z mechanizmem pedału zamkniętym przełączniku, zmodernizowane wału napędowego można regulować długość.

Dalsza poprawa z danego silnika motocyklowego, nizhneklapannym którego konstrukcja nie pozwala na zwiększenie wydajności poprzez zwiększenie komory spalania. Konstrukcja silnika zmieniał drastycznie zaworami przesuwa się w górę, objętość cylindra w ten sposób pozostaje ta sama, a moc silnika zwiększa się do 32 litrów. a. Zapewniamy stabilne zasilanie do 5200 obrotów na minutę, co jest stosunkowo niska wartość.

Jednocześnie trwałość i niezawodność silnika została zwiększona. Prefabrykaty korbowy zastąpione stałej obsady, łącząc łożysk pręt zmieniły się babbitovye vladyshi z „Moskvich-407”. Zespół korbowy zasobów wzrosła do 40 tysięcy kilometrów, a stało się znacznie łatwiejsze do naprawy, wymienić wkładki jako kolejny wielkości naprawy po prostu. W procesie uaktualniania tłoków silnika dodane dwa pierścienie zgarniające. Później, głowica cylindra zostały zastąpione przez nowe stali bardziej selera, zwiększenie wydajności chłodzenia. Efektem jest mocny i wydajny silnik. Motocykl K-750 staje się bardziej szybki i zwrotny.

Prędkość motocykla wzrosła do 105 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa zmniejsza się do 200 Gramov i 5,8 litra na sto kilometrów przy prędkości 60 km / h prędkości. Sprawność silnika staje się stabilny, stała, dzięki układowi synchronizacji samozapłonu.

wykorzystanie

Motocykle K-750 powszechnie stosowane w organach ścigania. W 50-60-tych ubiegłego wieku, motocykle z wózkiem bocznym były głównymi pojazdy patrolowe policji. W rękach prywatnych K-750 dostaje rzadko, aż nastąpił masowy anulowanie maszyn z jednostek wojskowych i policyjnych we wczesnych latach siedemdziesiątych. Prawie wszystkie odpisane motocykle wszedł do sprzedaży detalicznej i społeczeństwo zostały sprzedane.

Dane motocykl K-750 i K-750m

Są one następujące:

• Liczba miejsc – w przykładzie wykonania dwa koła, dwa siedzenia, z wózka – 3 miejsc;
• Wymiary w przykładzie wykonania dwa koła Długość 2430 wysokość 825, szerokości 1100 mm;
• do wózka – szerokość 1700 mm, 1200 mm słupa;
• Rozstaw osi – 1450 mm;
• Silnik – przeciwległe, gaźnik, benzyna, dwa cylindry, czterosuwowy;
• Średnica cylindra – 78 mm;
• Stopień sprężania – 6;
• Udar – 78 mm;
• Prędkość obrotowa silnika – 4600-4800 obrotów na minutę;
• Całkowita objętość cylindra roboczego – 746 cm / cm;
• Wydajność – 26 litrów. s.;
• Całkowita masa – 240 kg;
• maksymalna prędkość motocykla – 90 km / h;
• Zużycie paliwa – 6,0 litra na 100 kilometrów;
• marka carb – K-37A;
• Pojemność zbiornika paliwa – 21 litrów;
• prześwit – 120 mm;
• Maksymalne obciążenie – 300 kg.

Specyfikacje motocykl może się nieznacznie różnić w procesie produkcyjnym.

elektryka

Wskaźniki przedstawiają się następująco:

• Układ zapłonowy – bateria 6 V;
• bateria – typ EQ-12;
• Generator – typ T-414;
• Przekaźnik regulatora – typu PP-302;
• impulsowe dystrybutor – typ PM11A, PM05;
• cewka indukcyjna – typu B2B, B201.

podwozie

Charakterystyka niej są następujące:

• Rama – podwójne rurowe typu zamkniętego;
• zawieszenie przednie – teleskopowy;
• tylne zawieszenie – dźwignię wahadła hydraulicznie amortyzatorów sprężynowych skutkiem wstecznym;
• Amplituda koło przednie – 140 mm;
• wolna terenowa tylnego koła – 95 mm;
• rozmiar opon – 3,75 x 19 cale;
• – hamulce bębnowe, bęben, okładziny cierne.

Ile jest motocykl K-750

Wzory wydawane w 50-60s, należą do rzadkości i są poszukiwane przez kolekcjonerów. Ale również są wartości i jako niezawodny środek transportu. Zatem pytanie „ile jest motocykl K-750” prosta odpowiedź brzmi: nie. Stopy zmieniać się w szerokim zakresie od 0 12 do 150000 (w zależności od roku produkcji i warunków).