417 Shares 6377 views

"Toyota Estima": opis, dane techniczne, zdjęcia, opinie

Współczesny rynek jest bardzo przesycone minivanów różnych modeli różnych producentów. Wszelkie firmę, która ma szeroki zakres, nie opuszcza tego segmentu rynku konsumenckim bez uwagi. Składy i akcesoria nie tylko stymulować swój umysł, ale również podnieść pytania o to jak ludzki mózg jest w stanie myśleć o takich innowacji. Ale nie zapominaj, że zawsze jest tak zwane „pionierami”. W tym przypadku odnosi się do modelu, które wyznaczają tempo rozwoju nowoczesnych samochodów rodzinnych – „Toyota Estima”

Wszystko zaczęło się od niego

Minivan „Estima” został zbudowany na futurystycznym platformie i miał silnik zamontowany w połowie. Samochód ten pomógł ustawić nowy trend i tempo rozwoju w tworzeniu tej klasie samochodów. Razem obecnie minivan ma trzy pokolenia, z których ostatni jest produkowane do dnia dzisiejszego.

W zwykłej nazwy „Toyota Estima Lucid” został wyprodukowany i nadal być produkowane na rynek japoński. Dla USA, a rynek europejski został wydany modyfikację układu koła po lewej stronie – „Toyota Podgląd».

Historia rozwoju i tworzenia miejsc

Pierwsza generacja minivan został zaprojektowany w 1987 roku przez projektantów David Doyle i Tokio Fukuichi. Samochód był wyjątkowy w tym czasie, a układ mid-platform. Zgodnie z zamysłem projektantów, silnik cztero-linia położony prawie w pozycji poziomej pod kątem 70 stopni i leżąc na boku pod siedzeniami kierowcy i pasażerów. Głównym celem twórców było używać wszelkiego rodzaju niestandardowych rozwiązań eksperymentalnych, tak aby w przyszłości mogły być wykorzystane w nowych modelach.

Pierwsza generacja

Pierwszy „Estima” ukazał się w 1990 roku. Później, w 1992 roku, nie było opcji „Toyota Estima, Emina” i „Lucid Estima”, które różniły się nieznacznie krótszy ciało i kompletny zestaw. Główną innowacją w tym czasie był montaż silnika pod pewnym kątem, który dał specjalną konstrukcję praktycznego znaczenia. Oczywiście, ten układ ma swoje negatywne konsekwencje, mianowicie trudności z dostępem do silnika. Ale dla małego serwisu, na przykład, aby wymienić świece, specjalny właz pod siedzeniem pasażera przedniego rzędu została wykonana.

Dla bardziej poważnego remontu "Toyota Estima" został wyposażony w system SADS (miejski Accessory Drive System). Oznacza to niezwykły decyzji projektowych, przez który sprężarka klimatyzacji, generator i inne załączniki oddalonej od silnika. Do dostosowania systemu do skutku za pomocą specjalnego wałka z kołem pasowym.

silnik

Jak wspomniano powyżej, układ mid-engine była dość niezwykła decyzja, ale mogą osiągnąć niemal idealny rozkład masy, tak że minivan miał doskonałą kontrolę. Wadą tej metody jest złożoność instalacji silnika spalinowego było zastąpić go mocniejszym i bardziej kłopotliwe dlatego jednostki. Aby było to możliwe, inżynierowie musieli znacząco zmieniać ciało.

Ponieważ model jest w różnych zakątkach świata, „Toyota Estima” Zdjęcia, które można zobaczyć w jego złożeniu, został wyposażony w różne typy silników i układów napędowych. Tak więc, amerykańska wersja została wyposażona w silnik benzynowy w połączeniu z napędem na przednie koła. W Japonii można znaleźć opcję z wysokoprężnym 2,2-litrowy silnik spalania wewnętrznego i wszystkie koła przeniesienia napędu ze wszystkimi-Trac.

Wnętrze i układ

Wielką zaletą minivan „Toyota Estima”, bez wątpienia, był salon, który miał na celu zapewnienie komfortu dużej rodziny w różnych sytuacjach, które mogą wystąpić podczas nawet najdłuższych podróży. dwie wersje kabiny zostały dostarczone: do siedmiu lub ośmiu pasażerów, odpowiednio. Niezależnie od opcji jest wybrana fotela kierowcy i pasażera z przodu „wyglądał” w kierunku ruchu, ale drugi rząd siedzeń została obrócona w kierunku przeciwnym.

Ponadto, środkowy rząd siedzeń zostały oddzielone od siebie i składał się z dwóch części: dwóch i jednego pasażera. Takie rozwiązanie przewiduje zmianę miejsca konfiguracja pojazdu. Można ustanowić własnego fotela i obrócić samochód Salon „Toyota Estima” Zdjęcia, które zostały przedstawione powyżej w jadalni z stolikom- „stołek”. Trzeci rząd siedzeń zawiera dwa pełne fotele z podłokietnikami w wersji z siedmiu pasażerów Układ wewnętrzny. Gdy układ ośmiu siedzenia tylnego rzędu jest identyczna ze średnią. Zatem w każdym przypadku można złożyć wszystkie fotele i uzyskać nabrzeża w całym wnętrzu, jednocześnie nie dotykając przestrzeń bagażnika.

Druga i trzecia generacja samochodu „opinii Toyota Estima”

Druga generacja był produkowany od 2000 do 2006 roku, został stworzony do „Toyota Camry” model platformy i zrobiło się trochę wydłużony korpus. Zmień bazę minivan może zmienić układ na perednemotornuyu i okazją do stworzenia nowej linii jednostek napędowych. Tak więc, w linii hybrydowych wprowadzone V6 3 litry z dodatkowym silnikiem elektrycznym. Ponadto, drugie drzwi przesuwne na drugim boku korpusu.

Trzecia generacja samochodów „Toyota Estima” ukazał się w 2006 roku i produkowany aż do teraz, mając już dwa restyling nadwozia. W porównaniu do poprzednich generacji minivana obecnie wyposażonych w szeroki zakres funkcji i jak kierowcy zauważyli bardziej komfortowym wnętrzem. Główne innowacje systemu komputerowego wspomagania parkowania nierdzewnej (normalne i równoległy – jest liczony jako jego właścicieli w plusów), hybrydowego układu napędowego Synergy Drive, a także układu zawieszenia drugim rzędzie siedzeń z poduszkami harmonijkowych. Dzięki „Camry, Highlander,” wspólnej platformie, a samochód otrzymał nową linię silników, prowadzony przez V6 o pojemności 3,5 litra.

Warto dodać, że „Toyota Estima” stał się ikoną minivanów. Ten zestaw samochodowy i nadal wyznacza tempo rozwoju nowoczesnych samochodów rodzinnych. W Rosji sprzedano wielką odpowiednika – „Toyota Alphard”, który będzie tak samo wygodne i przyjemne podróżować z całą rodziną na wakacje i we wszelkich długich podróży. I wszystkie udogodnienia, które są zainstalowane w samochodzie, uczyni każdy wyjazd to niezapomniane przeżycie.