Jaki jest czas? Wyjaśnienie harmonogramu

Ponieważ dekodowanie tonów czasowych brzmi, na pewno wielu ludzi wie. Tak, jest to mechanizm dystrybucji gazu. Ale tak robi, ale jakie właściwości ma mieć, nie każdy powie. Warto zauważyć, że ten mechanizm jest tym bardziej skomplikowany, że więcej silników jest zainstalowanych w silniku. Na przykład większość samochodów budżetowych wyposażona jest w silniki 8-zaworowe. Są łatwiejsze w obsłudze, moc jest mniejsza, a naprawy są proste. Zwłaszcza wymiana paska rozrządu, ponieważ w układzie znajduje się tylko jeden wałek rozrządu. Mniejsze znaki – większe prawdopodobieństwo dokładnej instalacji.

Wałek rozrządu wałka rozrządu

Więc zacznij od najważniejszego węzła. Oczywiście, stopień ważności ich separacji jest całkowicie warunkowy, ponieważ nawet najmniejsza śruba lub klucz odgrywa znaczącą rolę. Nadal jednak wałek rozrządu jest podstawą, bez tego mechanizm dystrybucji gazu w silniku nie może działać. Dzięki swojej pomocy zawory są przesuwane, otwierają się i zamykają w odpowiednim czasie, aby mieszanka paliwowo-powietrzna mogła wejść do komory spalania lub wyrzucić jej gazy spalinowe.

Rola zaworów

Wspomniany o zaworach, ale bez nich, system nie będzie też mógł funkcjonować. Są one zainstalowane w głowicy cylindra . W głowicy cylindrów znajdują się pastele, w których spoczywają talerze tłoków. Konieczne jest, aby sąsiadujące płaszczyzny były tak ciasne, jak to możliwe. Tylko w tym przypadku może zapewnić wysoką moc silnika. Dekodowanie taktowania wskazuje, że wałek rozrządu powinien być ustawiony w ruchu. W tym celu wykorzystuje się mechanizm pasowy, który napędza koło zębate zębate wałków rozrządu. Do regulacji naprężenia pasa stosuje się specjalny wałek.

Jaką rolę odgrywają zawory w etui czasowym

Teraz musimy porozmawiać o funkcjach zaworów. Aby docenić ich pracę, należy sprawdzić, jak silnik będzie działał, jeśli nie. Na przykład można stosować silniki dwusuwowe, które nadal są używane w motocyklach, piły łańcuchowej, motocyklach i motocyklach. Po pierwsze, poziom hałasu w silniku jest znacznie wyższy. Wynika to z faktu, że komora spalania nie jest oddzielona od układu wydechowego. Po drugie, moc silnika jest znacznie niższa, ponieważ komora spalania jest mniej szczelnie zamknięta.

Można również zauważyć, że prawidłowe działanie mechanizmu rozprowadzającego gaz w silniku czterocylindrowym jest gwarancją dużej mocy i momentu obrotowego. I zbudowanie dwusuwowego czterocylindrowego silnika jest dużo trudniejsze, a czasami niemożliwe. Czy jest jakiś sens, jeśli nie można wycisnąć maksymalnych liczb z niego? Pamiętaj także, że silniki dwusuwowe wymagają dodania oleju do paliwa. Będziesz na stacjach benzynowych do ciągłego pomiaru i uzupełniania oleju silnikowego? Najprawdopodobniej nie.

Co się stanie, jeśli etykiety przemieszczają się?

I teraz obejmuje fantazję, ponieważ musisz sobie wyobrazić trudny proces, który ma miejsce, gdy etykiety są przesuwane. Jeśli mechanizm rozrządu jest zainstalowany i poprawnie ustawiony, biorąc pod uwagę wszystkie znaki, silnik będzie działał idealnie. Ale co się stanie, jeśli nagle taśma wsunie się przez kilka zębów? Tak, zdarza się to dość często, nawet pasek zębaty może wsunąć się na koło pasowe, jeśli jest słabo pociągnięty.

Nastąpi dosłownie: ruch tłoków w cylindrach i zaworach nastąpi asynchronicznie. Dekodowanie terminu wskazuje, że spożycie i uwalnianie muszą nastąpić we właściwym czasie, w zależności od położenia tłoków. W rezultacie skok wlotowy rozpocznie się wcześniej lub później, podobnie jak w przypadku uwolnienia. Mieszanka paliwowo-powietrzna nie nadejdzie w odpowiednim czasie, najlepiej w zapłonie pojawi się w środkowym położeniu tłoka w cylindrze. Innymi słowy, chaos rozpoczyna się w silniku. I wszystko to wynika z faktu, że jakiś pas wskoczył na kilka zębów.

Jaki będzie koniec paska rozrządu?

Jeśli jednak nastąpiła przerwa w pasie rozrządu, to nie każdy silnik może przetrwać takie zdarzenie. W większości silników zjawisko to towarzyszy odkształceniu się zaworów, które dosłownie biegną w stronę tłoków, jak gdyby w dacie. Czasami takie romantyczne spotkanie kończy się faktem, że zawór przebija się przez tłok. Konstrukcja mechanizmu dystrybucji gazu oznacza, że nie są konieczne naprawy. Cóż, jeśli nie uszkodzisz bloku cylindra.

Najsmutszym końcem jest pojawienie się pęknięć w bloku. Będzie trochę łatwiej, jeśli pęknięcie przebiega wzdłuż głowicy. Niestety, jeśli samochód jest planowany na sprzedaż, niektórzy właściciele argonu zaparzają i polerują te szkody. Ale to nie jest wyjście, lepiej wymienić głowicę, nawet jeśli jest używana, ale nie zdeformowana i nie uszkodzona. Nie zapominaj też, że wymiana uszczelki jest również obowiązkowa. Ogólnie element ten jest zawsze nowy, z każdym demontażem głowicy.

Jak ustawić znaki na silniku 8-zaworowym?

Załóżmy, że wszystkie prace przygotowawcze zostały przeprowadzone. Pasek generatora jest usuwany i sprawdzany pod kątem uszkodzeń, podniesienie prawej strony i usunięcie kół, odkręcamy śrubę koła pasowego wału korbowego. Innymi słowy, dostęp do paska rozrządu jest w pełni otwarty. Teraz najważniejsze jest zrobienie wszystkiego poprawnie.

Przede wszystkim wyjmij rolkę za pomocą klucza na 17, więc nie strać podkładki, która jest pod nią. Z jego pomocą ustawia się pozycję względem pasa. Teraz możesz usunąć stary pasek, założyć nowy film. Po tym, po prostu zainstaluj nowy pasek, jeśli koła nie zostały dotknięte.

Jeśli jednak wszystko odbywa się zgodnie z "książką", musisz dokładnie sprawdzić, czy tagi są zgodne, a w tym celu należy ogólnie określić mechanizm dystrybucji gazu w VAZ. Konieczne jest prowadzenie dwóch oznakowań – na wałku rozrządu i na koło zamachowe. Pierwszy jest zainstalowany naprzeciwko płyty, która znajduje się na głowicy cylindra z boku szyby przedniej. Drugi, który można zobaczyć po wyjęciu gumowej wtyczki z obudowy sprzęgła. Na powierzchni koła zamachowego znajduje się znacznik, należy go dokładnie zamontować w środku szczeliny płyty, która jest przymocowana do bloku silnika. Wał korbowy jest przewijany za pomocą klawisza 19. Przekręcają śrubę na koło pasa wału korbowego.

Zadanie staje się bardziej skomplikowane: ustawienie silnika 16-zaworowego

Zbyt głośne słowa, oczywiście, ale wciąż niektórzy kierowcy chwycą głowy, jeśli chodzi o silniki 16-zaworowe. Uzasadnij to zachowanie, ponieważ istnieje wiele wałków i etykiet, które są bardzo trudne do skonfigurowania. Sądząc po zachowaniu takich osobowości, są też w stanie zagubić się w gaju trzech sosen i długo poszukać drogi do domu. Nie ma nic niemożliwego, zwłaszcza gdy chodzi o samochód. Rozumiesz już, jak rozbrzmiewa odczytywanie dźwięków, zbadano główne funkcje i elementy. Nie ma w nim nic super skomplikowanego.

Jedyne co musisz zainstalować pasek rozrządu na silniku 16-zaworowym jest ustalenie względnej pozycji wałków rozrządu. W tym celu należy najpierw ustawić na swoich etykietach, a następnie próbować nie zmieniać się o milimetr, między nimi zamocować płytę. Pomoże to pozbyć się przypadkowego obrotu wałów. Z drugiej strony, bardzo trudno jest przewinąć wałek rozrządu – konieczne są duże wysiłki, aby pokonać opory sprężyn. Takie działanie jest tylko doradztwem. Gdzie ważniejsze jest mocowanie wału korbowego. To wszystko, teraz pozostaje zastąpić obie rolki i zainstalować nowy pas. Po zmontowaniu agregatu samochód jest gotowy do pracy.