Porozmawiajmy o zaletach i wadach ZMZ 402

We wczesnych latach 50-tych w ZSRR powstał silnik do sedanów GAZ-21, zwany 24D. Miała objętość 2,5 litra i używana AI-76. Wskaźnik kompresji wynosił 7,2. Wkrótce zmodernizowano, po czym pojawiły się światła ZMZ 21 i ZMZ 24. Ich właściwości nieco poprawiły się, ale rozwiązania projektowe są prawie zupełnie takie same. Cóż, ewolucja dotarła do ZMZ 402. Pojawiło się w świecie silników samochodów GAZ na początku lat 80-tych. Powtórz, że został usunięty z produkcji, był w 2007 roku, kiedy został zastąpiony przez ZMZ 406 i 405.

Ten silnik okazał się niezawodny i bezpretensjonalny, a jego zasoby w porównaniu z poprzednimi, znacznie wzrosły. Obecnie zasadniczo jest przestarzały, ponieważ dolna lokalizacja wałka rozrządu jest od dawna uznawana za najbardziej nieskuteczny moment. Ale nie zapominajmy, że niektóre marki samochodów w USA wciąż używają takich silników do nowych samochodów.

Faktem jest, że jest to najprostszy projekt, który pozwala uniknąć wałka rozrządu łańcucha lub paska. Tak, nieco zmniejsza hałas pracy, ale jest w pełni kompensowany przez dźwigarki i tłoki. Tak więc w celu napędzania jednego zaworu, stosuje się cztery części: wałek rozrządu, popychacz, pręt i kołek. Muszę powiedzieć, że wszystko to tworzy nie mniej hałas niż łańcuch. Ale nie zapominajmy o drugiej stronie: ta prostota i zasługuje na taką popularność ZMZ 402 wśród właścicieli.

Ponadto, konstrukcja chroni przed nadmiernym dociągnięciem, ponieważ w taktach czasowych problem z rozbiciem wału korbowego na 3000 spowodowany jest zbyt dużą masą części. Nawet fakt, że popychacze i pręty są wykonane z aluminium, nie pozwala zaoszczędzić sytuacji. I co jest tak szkodliwym nadmiarem prędkości?

Tylne łożysko wału korbowego ZMZ 402 nie obraca się w skrzynce farszu, ale w farszu, który jest innym materiałem impregnowanym grafitem. Przy starannej eksploatacji dobrze wykonuje swoje obowiązki, ale gdy przekroczony zostanie ten próg, olej zaczyna wydobywać się w niewiarygodnych ilościach.

Wydaje się, że wszystkie są wadami. Warto jednak pamiętać o taksówce, która dotarła do różnych miast. Każdy kierowca taksówkarz był szczęśliwy, jeśli jego oficjalnym samochodem był GAZ 24, ponieważ w jednym czasie miał takie cechy, że konkurenci mogą zazdrościć.

Jeśli chodzi o GAZEL, możemy powiedzieć, że to był silnik ZMZ 402, który przyniósł ich tak dużą popularność, jaką posiadali i posiadali do dziś, ponieważ 402 i 406 silników stanowią podstawę dla 402 silników . Wiele osób widzi w niej tylko wady i niesprawność, ale większość uważa, że na początku lat 90-tych taki silnik był bardzo dobry. Połączenie z pięciobiegową skrzynką, z reduktorem opuszczania mostu i masą brutto mniejszą niż 2 tony, pomaga otworzyć cały potencjał ZMZ 402. Charakteryzują się 15-calowymi kołami na samochodach Volga, co kompensuje niski obr./min.

Na zakończenie można powiedzieć, że właściciele od dawna angażują się w rozwój 402, są nawet precedensy wtrysku, co jest dość kosztowne. A wynik nie jest tego wart. Ale nadal nie zatrzymuje koneserów, ale tylko rozgrzewa ich zainteresowanie.