„Aero L-39” – samolot produkcji czeskiej, przeznaczony do szkolenia pilotów. Może być również wykorzystywany jako zwrotny myśliwców krótkiego zasięgu. Istnieją wersje cywilnych samolotów, pilotów ulubione komfort, łatwość obsługi, szybkość, zwrotność i niezawodność.
opis
Aero L-39 Albatros (zdrobnienie nazwa – "Ellie") został wyprodukowany w handlu Czech lotniczych Aero Vodochody. Od roku 1968 i 1999 został on wyprodukowany 2868 sztuk modelu L-39 i 80 jednostek zmodernizowanej wersji L-59. W ponad trzydziestu krajach na całym świecie samolotów szkolenia L-39 nadal w służbie (Rosja – wśród nich).
L-39 jest pojedynczym Albatros podwójny strumień szkolenia powietrznego. On jest coraz częściej wykorzystywane do podstawowego szkolenia pilotów i przekwalifikowanie doświadczonych pilotów. Możliwe zastosowania są ograniczone jako charakterystyk samolotów myśliwskich (mały rozmiar, brak uzbrojenia). Jednak model jest dość skuteczny w kontaktach z dronów wywiadowczych, drony, helikopterów.
historia
L-39 – samolot z bogatą historią. Pierwszy lot „Albatross” odbyła się w 1968 roku i od tego czasu firma Aero wydał ponad 2900 jednostek wieloma wersjami tego udanego modelu. L-39 nadal służy w lotnictwie w wielu krajach, a także popularny wśród prywatnych pilotów, zwłaszcza w USA.
Chociaż L-39 nie jest już produkowany, modyfikacje samolotów cywilnych i wojskowych stale ulepszane poprzez modernizację systemów sterowania, łączności, nawigacji, broni, i tak dalej. D. Głównymi odbiorcami L-39 Albatros były ZSRR i Układu Warszawskiego. Konsumenci europejscy i amerykańscy docenione również prostota, szybkość, zwinność i dostępności L-39 marek.
Samolot jest następcą pierwszego samolotu czechosłowacki strumień L-29 Delfin. Władze czeskie rozważa ponowne otwarcie niezwykle udane „baby” w różnych wersjach.
Chronologia powstania
Przez 30 lat firma Aero Vodochody opracowała i wyprodukowała szereg modyfikacji:
- 1964 – początek projektu „Albatross” jako samolotów szkolenia.
- 1968 – pierwszy lot.
- 1971 – początek produkcji seryjnej L-39C.
- 1972 – pierwszy lot L-39V – wersja przeznaczona do docelowego holowania.
- 1974 – Aero stała się częścią Czechosłowacji Sił Powietrznych.
- 1975 – pierwszy lot L 39ZO cztery podskrzydłowych węzły zawiesinie.
- 1977 – pierwszy lot L-39ZA cztery podskrzydłowych i brzusznej zespołów zawieszenia pistoletów samolotów.
- 1996 – koniec seryjnej produkcji L-39 Albatros.
Nawet po zakończeniu produkcji seryjnej spółki Aero nie ukrywała rysunków Samoloty L-39 zaszufladkować i nadal poprawić model. Firma oferuje szeroki zakres usług dla swoich operatorów, w tym dłuższy czas, remontu i modernizacji samolotów. Wśród klientów – Armii Republiki Czeskiej, Słowacji, na Węgrzech, w Algierii, Tajlandii, Wietnamie i innych krajach.
powołanie
L-39 Albatros – normalna jednosilnikowy samolot odrzutowy trener i szkolenia dla dwóch siedzeń, który jest przeznaczony do szkolenia i kształcenia początkowego, jak również dodatkowego testu walce przeciwko samolotów wroga i celów nielotnych. Fly to może być i jak zwykłego światła samolotów bojowych.
Model ten jest często alternatywą dla sztucznego symulatora. Ćwiczył wersje walce, ale w przeciwieństwie do załogi wersji PC opanowanie techniki i poćwiczyć techniki żyć w warunkach in vivo. Łatwy w obsłudze, prosty i jednocześnie funkcjonalny i elegancki – to samolot L-39.
charakterystyka
Jednostka ta ma wiele zalet w porównaniu z innymi modelami. Na przykład, oferuje on całkiem solidne silnika serii 1xAI 25TL. Plus – "na sucho" pożądanie 3307 lbf (14,7 kN). Kabina jest przeznaczony dla załogi dwóch osób, ale to jest rozprowadzany bardzo sprawnie, kompaktowy i wygodny.
Długość powietrzny jest 13 metrów, jego skrzydełka obejmują – 9,44 m, powierzchni każdego ze skrzydełek – 18,8 tys. Wysokość. – 4,7 m samolotu Masę 3,400 kg, podczas gdy w załadowanej masy wzrasta do 4370 kg. Mimo przyzwoitej wagi dla takiego małego statku, prędkość znacznym – 750 km / h. Nadal istnieją pewne cechy, w dobrym sensie odróżniania model L-39. Samolot posiada szereg promów z PTB (1000 km), jego praktyczne sufitu 11 – 500 metrów.
Zastosowanie w lotnictwie cywilnym
L-39 jest ważnym elementem programu cywilnego. Ministerstwo Obrony Republiki Czeskiej koncentruje się na wspieraniu podmiotów cywilnych, pilotowanie „Albotros”. Specjalnie zaprojektowany program wsparcia i modernizacji obejmuje swoją specyfikę szkolenia i pilotowanie korzystania z tego samolotu, to jest bardzo popularne w wielu krajach.
Aero – doskonała subsonic szkolenie odrzutowiec. Pomimo faktu, że został on opracowany w 1960 roku, a dziś pozostaje popularny w lotnictwie cywilnym. Do tej pory ulubiony model rekreacyjnej i sportowej latającego statku powietrznego jest uważany za A-39. Zdjęcie wymownie jak urządzenie jest lepszym pod względem wzornictwa, ale nie możemy zapominać, jego doskonałe właściwości lotu, wysoki poziom bezpieczeństwa i niskie wymagania w zakresie konserwacji i eksploatacji. Wszystko to złożyło L-39 najpopularniejszego modelu cywilnej.
świadczenie usług publicznych na całym świecie ponad 300 jednostek „Albotros”. Prosta obsługa i niezrównana lotu cechy sprawiają, że możliwe dla wielu zespołów akrobacyjnych, w tym francuski Breitling Jet Team, zespół pilotów z Rosji Vyazma, Patriots Jet zespół z amerykańskiego wojskowego zespołu akrobacyjnego Białorusi, a ostatnio Mayzus Jet zespołu Czech, z powodzeniem używać go Aero Samolot albatros.