popychacz samochodu: zasada działania, a urządzenie

Części te są uwzględniane przy projektowaniu samochodu niedawno. W latach 60. zaczęli wyposażyć niektóre modele samochodów. Struktura i zasada działania hydrauliczny interesujący dla wielu kierowców, więc trzeba o nich mówić.

Co on robi?

Gdy silnik jest nawijana, wszystkie szczegóły jego struktury jest ogrzewana do wystarczająco wysokiej temperatury. Inny z fizyki szkolnych Oczywiście wszyscy wiemy, że rozszerzać podczas ogrzewania ciała. Aby uniknąć zniszczenia, zużycie ukorzenione poszczególne części tylko istnieją specjalne luki silnika termicznego. Gdy silnik jest rozgrzany, są absorbowane z powodu wzrostu rozmiaru niektórych szczegółów. Ale jako elementy zużywają się ich rozmiary po podgrzaniu nie może wchłonąć lukę termiczną. To nie jest najlepszy sposób wpływa na dynamiczne i inne cechy układu napędowego.

Dlaczego popychacz w samochodzie

luka termiczny w mechanizmie napędowym zaworu znacznie wpływa na jakość pracy i ogólnie na osiągi silnika. Ze względu na normalne zużycie części są stale zmieniających się dystans na zaworach. Wcześnie w historii silnika spalinowego, luki te są korygowane za pomocą zwykłego klucza. Ten proces wymaga regularności, co znacznie zwiększa złożoność i koszty postępowania.

Dlatego inżynierowie mają na celu ułatwienie życia dla kierowców, opracowany popychacz. Zasada działania jest wchłonąć luki pomiędzy częściami roboczych od wałka rozrządu oraz między Rockers wahaczy, zaworów i barów. Tak więc, ta kompensacja nie zależy od temperatury i od stopnia zużycia części i podzespołów.

rodzaje rzęs

Zainstalować te komponenty mogą znajdować się na każdym rodzaju mechanizmów rozrządu. W zależności od rodzaju konstrukcji rozrządu, istnieją cztery podstawowe typy podnośników hydraulicznych. To popychaczy, gidroopory dla dźwigni lub wahaczy, a także popychacze rolkowe.

Pomimo faktu, że konstrukcja maszyny jest inna, działania na tej samej zasadzie. Wszystkie z nich są przeznaczone do wyrównania odstępów między popychacze zaworów i wałków rozrządu.

Na przykład, zasada batem na „Chevrolet Niva” jest to, że zamiast tradycyjnych prześwity regulacyjnych w śrub głowicy są obecnie wykorzystywane zespoły tłok. Te pary układu smarowania wchodzi hydraulicznego płynu roboczego. To powoduje dźwignię cały czas dociskany krzywki wałka rozrządu. Z takich urządzeń nie ma potrzeby, aby wyregulować luzy.

Z historii tego mechanizmu

Wiadomym jest, że większość pierwszy pojazd , który wyposażony jest w tych małych jednostek, jest „Cadillac 452”. Ten zebrano w 1930 roku. Jako jednostka napędowa V16 stosowane. Dla wygody konserwacji i naprawy samochodów osobowych, a jednocześnie zastanawiał się, dlaczego popychacz zasada nim wynaleziono znacznie później. Tak więc, nie ma informacji, że popularność tych mechanizmów przyszedł w latach 80., kiedy rynek był pełen japońskich samochodów.

Jak popychacz

Wśród najważniejszych części mechanizmu wyróżnić można korpus para tłok, sprężynę oraz zawór zwrotny. Jak obudowa (obudowa może być różne w zależności od konstrukcji urządzenia uruchamiającego), popychacze mogą być cylindryczne, wahacz, lub część głowicy cylindra.

Zasada działania samochodu hydraulicznego opiera się na elemencie pompy. Ona z kolei składa się z tulei, co pozwala tłok do poruszania się w określonym kierunku. Również w projektowaniu tłoka może być zidentyfikowany. Jest cylinder stalowy, który w dolnej części ma otwór. Łączy się otwarcie jamy wewnątrz informacji, a pod nim.

Niektóre projekty gdzie odnoplechny tłoki dźwigni zapewniają żadnych wewnętrznych ubytków. Tłok sprężyny usytuowany pomiędzy tłokiem i samej tulei. Zawór zwrotny jest wykorzystywany kuli stalowej sprężyny.

Zasada działania zaworów hydraulicznych

So. W tej samej chwili, kiedy krzywki wałka rozrządu względem popychacza jest jego odwrocie, on nie kurczyć. Gdy silnik jest zimny, między popychaczem i istnieje luka. Wiosna, kiedy siła jest przyłożona do niego zacznie naciskać tłok, aż odległość nie znika całkowicie. W tym samym czasie olej z układu smarowania samochodu przechodzi przez sprężynowy zawór kulowy do wnęki kompensatora.

Przy obracaniu wałka rozrządu krzywki naciska na korpus popychacza. W ten sposób, obudowy ciśnienie przesuwa się w dół, zamykając kanały olejowe. Zawór kulowy jest w tym momencie zamknięty, a ciśnienie płynu hydraulicznego poniżej tłoka wzrasta. Ponieważ jest to niemożliwe, aby ściskać płyn, para działa na zasadzie sztywnego wspornika i siła cam jest przekazywany do trzpienia zaworu. Nawiasem mówiąc, ta zasada „Priory” chłostać kilka świetnych koncertów.

Mimo, że szczelina, która występuje w elemencie pompy zaledwie 0,8 mikronów, olej jest nadal niewielka ilość przechodzi do komory roboczej między tłokiem i tuleją. Zatem, tłoczek nieznacznie obniżona. Wymiary Spadek wartości może zależeć od liczby obrotów wału korbowego. Przez zwiększenie prędkości obrotowej zmniejsza wycieki płynu hydraulicznego z tłokiem.

Luka (w czasie, gdy popychacz opuszcza cam-) jest kompensowany przez powrotnej siły sprężyny i ciśnienia oleju. Ta zasada funkcjonowania samochodu hydraulicznego pomaga zapewnić, że żadne dodatkowe odstępy między elementami. Jest to możliwe do osiągnięcia z powodu twardych powiązań między węzłami mechanizmu dystrybucji gazu. Gdy silnik się nagrzewa, rozmiary komponentów kompensator są również się zmienia, ale zmiany te są kompensowane niemal natychmiast.

Zalety i wady

Mechanizmy te umożliwiają za pomocą zmotoryzowanych uniknąć procedury regulacji luzu zaworowego ręcznie. Ponadto, praca silnika stał się bardziej miękki. Znacznie zmniejszone obciążenie uderzeniowe, co pozwala na przedłużenie żywotności części i zmniejszenia efektów dźwiękowych czasowych podczas pracy urządzenia. Lash, zasada Pozwoliło to również więcej czasu, aby dokładnie obserwować fazy dystrybucji gazu. Wpłynęło to najlepsze zachowanie jednostek, moc, dynamikę i zużycie paliwa.

Wśród wad izolowanym złej jakości i hałaśliwym rozruchu silnika na zimno. W ciągu pierwszych kilku sekund ciśnienie oleju nie osiągnie żądany poziom, a więc kompensatory może być nieco otwór. Dzieje się tak nawet na zagranicznych samochodów, ponieważ zasada działania batem „Great Wall” nie różni się zbytnio od wydarzeń krajowych.

Powody części wylotu układu

Mimo prostoty konstrukcji urządzenia te również nie. W większości przypadków, najpopularniejszy powód – to brudne kanały smarowania silnika. Lub ciężka zużycie elementów roboczych od sprzęgła jednokierunkowego zaworu. Zanieczyszczenia mogą wystąpić w wyniku niewłaściwego oleju, wymianą prowadzone w niewłaściwym czasie lub podziału filtra oleju.

Jeżeli szczelina jest zwiększona montaż lądowanie tłoczek, wyciek oleju proces może się zwiększyć. Sztywność jest stracone, która działa popychacz, jego zasada działania jest taka, że ciśnienie oleju musi koniecznie być obecny. Tak samo się dzieje, gdy zawór zwrotny mocno zużyte komory ciśnieniowej.

Wewnątrz popychacza muszą być wypełnione hydraulicznego smarowania płynnego. Jeśli nie ma powietrza w jamie, luki nie są w pełni rekompensowane, jeśli w ogóle nie będzie. W tym przypadku może pomóc naprawić bicz. Ponadto, naprawy mogą być wymagane w przypadku poz tkwi w mechanizmie umieścić gruz.

Jak go uniknąć?

Jest to konieczne do utrzymania w czystości wnętrza silnika. Zaleca się regularnie wymieniać i filtry tłuszczowe w okresie zalecanym przez producenta. Należy także regularnie myte przed wymianą środków smarnych silnika. Powinieneś wiedzieć, że małe luki w gizhrkompensatore wymagają stosowania olejów o bardzo wysokiej jakości. Możliwe jest stosowanie syntetycznych lub semi syntetyczny olej o średniej lepkości.

Diagnostyka i naprawa hydraulicznych

Zdiagnozowania uszkodzonego elementu może być charakterystyczne pukanie. Następnie podejrzany mechanizm wyodrębnić i wzrokowo pod kątem zużycia i uszkodzeń. Jeśli pozycja jest brudna, zaleca się myć w acetonie.

Elementy działa prawidłowo, istnieje specjalny dodatek dla batem. Środki pozwala wyeliminować przyczyny odgłosy podczas pracy mechanizmu i skutecznie czyści ten przedmiot.