113 Shares 9902 views

Prorolling hamulców

Jeśli pedał hamulca przemieszcza się "miękko" (porażka), a jego udar roboczy zwiększa się, powietrze jest w systemie. Ma to wpływ na skuteczność hamowania. Krwawienie hamulców jest po prostu konieczne. W przeciwnym razie można zagwarantować sytuacje awaryjne.

Krwawienie układu hamulcowego jest obowiązkowe, a nawet nawet drobne naprawy (jeśli wystąpiły w nim zakłócenia). Każdy specjalista ma własne "klucze" i "frytki". Przyjrzymy się podstawom. Krwawienie hamulców wymaga pomocy asystenta.

Działania opisane poniżej nie mogą być wykonywane na samochodach wyposażonych w system ABS (samohamowny system), ponieważ inne są potrzebne specjalne narzędzia do napędzania układu hamulcowego tych pojazdów. W takim przypadku lepiej jest polecić specjalistów.

Istnieje kilka rodzajów układów hamulcowych. Są przekątne, są równoległe. Krwawienie hamulców rozpoczyna się od najdłuższej linii głównej, tak aby żadne powietrze nie pozostało w systemie.

Równoległy system pompowania: tylny prawy i tylny lewy, a następnie przedni prawy, a następnie – przedni lewy. W układzie ukośnym hamowanie następuje nieco inaczej: tylny prawy, przedni lewy i tylny lewy, przedni prawy (tak, jak w oddzielnych konturach głównego cylindra). W przypadku wystąpienia wycieku płynu na jednym z obiegów drugi obwód pomoże zatrzymać samochód. Skuteczność hamowania w tym przypadku znacznie się zmniejszy, gdy alarmy zostaną uruchomione, można dostać się do najbliższej stacji obsługi, naprawić wadliwe działanie i odpowietrzyć hamulce.

Po pierwsze. W przypadku, gdy powietrze dostanie się do instalacji wskutek spadku poziomu cieczy w zbiorniku zasilającym lub w przypadku, gdy rury hamulcowe oddzielają się od głównego siłownika, wszystkie jednostki hamulcowe (wszystkie cztery) muszą być pompowane.

Drugi . Gdy rura hamulcowa jest oddzielona tylko koło, to tylko ten zacisk lub cylinder hamulcowy muszą być pompowane.

Po trzecie. W przypadku oddzielenia rury hamulcowej, gdzieś pomiędzy głównym cylindrem a hamulcem, część systemu serwisowanego przez odłączoną rurę należy napompować.

A teraz – sama praca, której celem jest wyrzucenie resztek powietrza (wzmacniacz hamulca), wielokrotnie naciskając pedał hamulca. Oczywiście, silnik musi być stłumiony.

Zdejmij pokrywę z głównego cylindra i napełnij płynem hamulcowym. Zainstaluj pokrywę na swoim miejscu. Nie maruduj na cieczy! Kup tylko wysoką jakość!

Przygotowujemy naczynie (przezroczyste, czyste), kawałek rury (z tworzywa sztucznego lub gumy), nadające się do pompowania przez średnicę (należy mocno dokręcić), płyn hamulcowy, klucz.

Zaczynamy od prawego tylnego koła. Nieznacznie poluzujemy odpowietrznik i zaciskamy go w pozycji umożliwiającej szybkie osłabienie.

Jeden koniec jest połączony z odpowietrznikiem (popychaczem), drugi – zanurzamy w przygotowanym przezroczystym pojemniku z płynem hamulcowym.

Teraz asystent wchodzi do pracy. Musi kilkakrotnie naciskać pedał hamulca, aby uzyskać ciśnienie w układzie i przytrzymać pedał w dolnym położeniu.

Otworzyć odpowietrznik i poczekać na rozpoczęcie płynu. Konieczne jest obserwowanie pęcherzyków powietrza wychodzących z rur zanurzonych w pojemniku. Gdy przepływ cieczy w tej rurce jest spowolniony, dokręcamy złączkę i poproś asystenta o zwolnienie pedału.

Powtarzanie manipulacji, dopóki płyn hamulcowy nie zacznie wypływać czysto, bez powietrza. Następnie dokręć nakrętkę i idź naprzemiennie na lewe przednie koło, na lewą stronę tylną i na przednim prawym. Procedura jest powtarzana za każdym razem. Zawsze sprawdzaj poziom cieczy w zbiorniku podstawowym.

Na końcu zbiornik cylindra głównego napełnia się cieczą. Sprawdzić działanie hamulców. Jeśli są zanurzenia, powtarza się pompa hamulcowa. Pedał musi być elastyczny.

Ważne: płyn hamulcowy nie jest ponownie używany!