140 Shares 8465 views

Dno VAZ-2110: naprawa. Zalecenia i zdjęcia

VAZ-2110 – bardzo tanie i łatwe do utrzymania samochodu. Ale jednym z jego głównych „rany” – organ. Niestety, to jest słabo zabezpieczone przed korozją. Po dwóch latach eksploatacji wyprodukowała „błędy”. Jeśli zignorujesz ten problem i nadal pojawiają się przez otwory. Rdza powstaje wszędzie na łuki, błotniki, drzwi na dole. Ale najbardziej wrażliwe miejsce w VAZ-2110 – dno. Zdjęcie i opis jego procesu naprawy, w dalszej części tego artykułu.

Przyczyny korozji

Producent nie zwracają wystarczającej uwagi do antykorozyjnego zabezpieczenia tych maszyn (jak również izolację akustyczną). Wskazują na to liczne opinie właścicieli. Ale jeśli hałas w kabinie jest nadal możliwe do pogodzenia, a następnie z otworami w podłodze – nie. Jest to niewygodne i niebezpieczne. W związku z tym powstaje pytanie o naprawę lub wymianę na dole VAZ-2110. Ekspertów zidentyfikowano szereg czynników, znacznie przyspieszając jego zepsucia:

  • warunki pogodowe. Rdzewienia metali w każdym kontakcie z wodą, nawet jeśli została ona barwiona i przetwarzane w instalacji. Ale deszcz – nie jest czynnikiem najbardziej destrukcyjne. Bardziej agresywny w stosunku do soli metalu jest odczynnikiem, że nasz serwis posypane drogi asfaltowej w zimie. Jeśli często nie myć spód maszyny pod wysokim ciśnieniem, sól pozostaje w najbardziej ukrytych miejscach. Ponadto, w tych obszarach będzie produkować rdzę, a rok później – przez otwory.
  • Wypadek. Nawet drobne przypadek jest oddzielona od warstwy metalu podstawowego podłoża szkliwa. Jeśli obraz został wykonany przez niewykwalifikowanych rzemieślników, 1-1,5 roku zardzewiałe ślady są tworzone w tym samym miejscu. Takich jakie występują, gdy powierzchnia nie jest dobrze przygotowany do malowania i słabo spiekanych.
  • Zapchany drenaż. Często napraw VAZ-2110 dno jest wymagana z powodu zatkania otworów drenażowych. Woda w końcu wchodzi do kabiny i bagażnika. Ona nie ma dokąd iść – jest wchłaniany w oryginalnym dywan i miękkim materiałem dźwiękochłonnym. Ponadto może powodować korozję charakterystycznym zapachem pleśni i zgnilizny. Ponadto, woda jest utworzona przy użyciu nieszczelnego maty. Teraz bardzo popularne tkaniny. Jednakże, nie każdy model zatrzymuje wilgoć, z powodu którego jest on absorbowany w dywan, a następnie wprowadza oraz metali.

Tak więc, w dolnej części VAZ-2110 niekorzystny wpływ na obie strony. Plus, to jest bardzo trudne do znalezienia źródła problemu. Nie każdy ma dziurę w garażu i demontażu kabiny w celu identyfikacji „robaków” jeden nie będzie. Idź tak długo, jak podłoga nie będzie miękkie jak galareta.

instrumenty

Aby wykonać naprawę dnie VAZ-2110 z jego własnymi rękami jest udany, musimy spawarkę i maskę. Elektrody nie są odpowiednie: metal jest bardzo cienka i istnieje ryzyko oparzenia. Dlatego tylko pół-automatyczny aparat jest używany i drut spawalniczy. Również wymaga bułgarski (korzystnie mały rozmiar) i zakres metali. Pośród innych materiałów, należy przygotować arkusz papieru ściernego (lub odpowiedniej dyszy na wiertła), starter, farby, antykorozyjne, konwerter rdzy. Po zakończeniu remontu VAZ-2110 w dolnej części procesu muszą być „Hałas”. Ale na stare rzeczy bezużyteczne. Dlatego kupujemy nowe vibroplasta kartek (najlepiej 3 mm) i trzymać go już zrekonstruowany powierzchnię.

Pierwsze kroki. szkolenie

Tak więc, najpierw musimy przygotować samochód. Jedziemy go do garażu i demontażu salonie. Pożądane jest, że pokój z otworem widzenia. W zależności od skali prac musimy usunąć jeden lub więcej mandatów, a także część dywanu, który jest na „dziesiątce” z zakładu.

W następnym kroku cięcia części podłogi psujących szlifierki. Również cięcia metalu, którego grubość jest mniejsza niż w fabryce – po naprawie może re-rdzę.

Należy pamiętać, że pod dnem są paliwowych i hamulcowych linie, a także układ wydechowy. I pod tylną kanapą ukryty czołg. W przypadku remontu, należy zdemontować wszystkie te elementy.

Następnie oczyścić starannie wszystkie szwy z papierem ściernym. Można użyć specjalnej końcówki na wiertła. Pozostałe ślady korozji leczenia konwertera cynku. Uwaga: to jest bardzo agresywny. Dlatego pracujemy wyłącznie w rękawicach ochronnych. Jeśli zakres prac jest bardzo duży i do przywrócenia VAZ-2110 w dolnej musiał wyciąć prawie cały element, ważne jest, aby zapewnić sztywność ciała. W bramach zestaw przekładek drewnianych.

spawanie

Nadmierne gotowanie VAZ-2110 dolny zaczyna pozbawienia zasilania sieci pokładowej. Trzeba wyłączyć oba zaciski akumulatora, w przeciwnym razie można spalić ważnych jednostek komputerowych i innych. Następnie należy podłączyć „ciężar” urządzenia spawalniczego do ciała i zacząć działać. Można używać plastrów o odpowiednim rozmiarze, lub kupić gotową część podłogi (zwłaszcza jeśli chodzi o progi). Spawanie na dole VAZ-2110 jest przywrócenie:

  • Panele podłogowe.
  • Poprzeczkami.
  • Miejsca odniesienia.
  • Supers prętach i progów.
  • Złącza.

Wszystkie nowe arkusze delikatnie chwycić dno. Spoiny powinny być ciągłe, w odstępach 5-6 centymetrów. Okresowo sprawdzać geometrię ciała. Jeśli nie rozwiązać ten punkt, po naprawie, można uzyskać z zamknięciem drzwi. Po zakończeniu pracy szew można zrobić to już stały. Ale to naprawy dna VAZ-2110 końcach.

Wykańczanie

Po zgrzaniu, szew jest przycinany od żużla. Można to zrobić z młotkiem z dłutem lub papierem ściernym (co jest o wiele dłużej). Jeśli złe spoiny, znowu strawić miejsce. Dalsze oczyszczanie połysk metalu i leczą antykorozyjną. A żeby nie wpaść do wody, za pomocą uszczelniacza. To proces uszczelniacz wszystkie szwy na plastry.

Co dalej?

Następnie zagruntować i farby. Po obu stronach bitumicznej metalowy uchwyt pistoletu lanego lub smalcu. Ze względu na swoją konsystencję oleistą, preparaty te będą odpychać wodę i nie dać jej szansę, aby dostać się do metalu. Ponadto, powłoka może być nakładana odpryskami (jeśli przetwarzany lany metali zamiast smalcu). Po wysuszeniu kompozycji co kabiny izolacja hałasu. Arkusze Vibroplasta należy umieścić na czystej powierzchni. nie zatrzymać się na brud. Ale na lany klejącą odbędzie się w całości. Dodatkowo, specjalny arkusz zostanie wyrzucona przez wałek lub szmatką ręki. Następnie można bezpiecznie zbierać salonu i umieścić z powrotem.

Jak przedłużyć żywotność dole?

Te wskazówki są odpowiednie dla tych, którzy już naprawić podłogę w „dziesiątce”, a ci, którzy jeszcze żywego okazu. Tak więc pierwsza zasada – częste mycie. Zazwyczaj kierowcy zwrócić uwagę na górną część ciała. Ale muszą być myte i jego ukryte komory. Jest to szczególnie prawdziwe w odniesieniu do tych, którzy mieszkają w dużych miastach i prowadzi samochód w zimie. Trzymanie sól nie odejdzie, dopóki nie usunie silnym strumieniem wody. Poniższa reguła – regularne leczenie podwozia. Z biegiem czasu, stare antykorozyjne umyte i obrane off. Raz w roku, trzeba sprawdzić jego stan i odnowić warstwę w razie potrzeby. Jeżeli powierzchnia pojawiło ogniska korozji (ale nie za pomocą), procesu ich konwertera, a ponadto – o grubości warstwy uszczelniającej. W odniesieniu do progów, mają otwory odpływowe. Zewnętrznie proces antykorozyjne ich nie ma sensu – woda jest w środku. Dlatego też, w suchym i ciepłej pogody, wziąć puszkę „Movil” i wypełnić go przez cienką rurkę (zazwyczaj jest wliczone) wewnątrz. Rok później, ta procedura powinna być powtórzona. Jedynym sposobem, aby upewnić się, że dno kaskady i pełną ochronę przed rdzą. Jeśli problem się złapać w zimie, można zastosować środek tymczasowy – do czyszczenia powierzchni rusty i stosować na miejscu antykorozyjnej lokalnie. I już ocieplenie wykonać przetwarzanie na obwodzie.

wniosek

Tak, zorientowaliśmy się, jak naprawić dno na VAZ-2110 w warunkach garażowych. Prace mogą być wykonane samodzielnie. Najważniejsze – aby korzystać z półautomatyczną falownika i nie zapomnieć o środkach ochronnych (maski, rękawice). Jeżeli praca jest wykonywana po raz pierwszy, ćwiczyć najpierw na niepotrzebnych kawałków metalu. Podczas spawania jest bardzo ważne, aby zapewnić najbardziej gładką i jednolitą szew.