812 Shares 2237 views

Kto jest członkiem załogi? Załoga samolotu pasażerskiego: skład, zdjęcie

Załoga – to pojęcie dość szerokie. Zgodnie z ogólną zasadą, że obejmuje nie tylko zespół, który wznosi się na niebie, ale także ludzi, którzy są odpowiedzialni za utrzymanie deski na ziemi. Pasażerowie nie widzą przeszłość, a często nawet nie są świadomi tego, jak wielu specjalistów pracować, aby wsiąść bezpiecznie przyniósł ich do miejsca przeznaczenia.

samolot

Historia samolotu pasażerskiego zaczęła się w 1913 roku w Rosji. W tym roku, z powodzeniem przetestowany pierwszy w historii samolot pasażerski ludzkość „Ilja Muromiec”, utworzony przez Igorem Ivanovichem Sikorskim. Samolot mógł nosić nie tylko pasażerów, ale i towarowe i służył jako bombowiec.

Od tego czasu wiele się zmieniło w tej dziedzinie. Samoloty przewożące pasażerów, stają się reaktywne, niektóre modele mogą pokonać dystans ponad 6000 kilometrów. Z biegiem czasu, zmienia skład i liczbę członków załogi.

Kelnerzy lot pasażerski

Wszyscy pracownicy, że przeznaczony do lotu, można podzielić na dwie główne grupy:

  1. Pracownicy „za kulisami”, które obejmuje ekspertów technicznych na ziemi, menedżerów odpowiedzialnych za lot na lotnisku, menedżerów i innych pracowników.
  2. załoga. Jego skład zależy od rodzaju statku powietrznego. Należą do nich kapitan, drugi pilot, inżynier lotu i opiekunów.

Załoga wolno latać, musi być wysoko kwalifikowane. Umiejętności tych ludzi i zdolność do jasnego spełniają wymogi bezpieczeństwa zależeć na życiu pasażerów na pokładzie spokój i wysokiej jakości usługi w locie.

bezpieczeństwo lotu jako całości zależy od profesjonalizmu każdego pracownika, to absolutnie nie ważne, wznosi się w powietrze lub działa na ziemi.

Wymagania dla załóg

Decydować, kto jest członkiem załogi, za zawód w sposób bardziej szczegółowy.

W okresie bezpośrednio po sowieckiej lot spotyka trzech lub czterech członków załogi. Dziś to zadanie obsłużyć dwóch lub trzech członków załogi. Poprzez rozwój środków technicznych całkowicie wyparta przez zawód nawigatora załóg lotniczych. Również w kokpitach nowoczesnych lotu pasażerskiego oznacza, że rzadko jest to miejsce dla inżyniera lotu. Zgodnie z ogólną zasadą, skład załogi składa się tylko z kapitanem statku i pilota, nie wliczając stewardes.

Główne wymagania dla pilotów umieszczeniem tzw „tablica”. Termin ten oznacza liczbę godzin w stanie powietrza. Im wyższa „tablica”, tym bardziej doświadczony jest on uważany. Dla kapitana statku powietrznego o minimalnym zatrudnieniu oznacza 4.000 godzin lotu. W tym samym czasie na dłoniach on koniecznie musi mieć ważny certyfikat pilota. Dowódca statku powietrznego jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo po stronie cywilnej i podjąć ważne decyzje.

Wymagania w locie w lotnictwie cywilnym stosuje się do drugiego pilota. Jego pozycja jest również nazywany asystent dowódcy załogi. W przypadku upływu szkolenie ich na płycie, nie można nazwać pilot. Zwykle pilot w kokpicie znajduje się w prawym siedzeniu, a kapitan – w lewo. Wszystkie obowiązki między dwoma specjalistami są jasno zdefiniowane. Każdy wykonuje tylko część problemu.

stewardes

stewardes zawsze byli dumni Lotnictwa Cywilnego. Dziś załoga jako personel obejmuje nie tylko dziewczęta, ale także chłopców. Zadania uczestnicy lotu są rozległe:

  • Stałe monitorowanie kabiny z zamiarem szybkiego reagowania na nietypowych zdarzeń.
  • Zapewnienie bezpieczeństwa pasażerów.
  • Ewakuacja i szybkie reagowanie w sytuacjach kryzysowych, w tym paniki na pokładzie z silnej turbulencji, dymu i innych.
  • obsługi pasażerów.

W zależności od typu samolotu, jego mieszkańcy mogą uruchamiać od jednego do czternastu stewardes. Service Manager jest często częścią załogi samolotu pasażerskiego. Jego skład jest określany przez ustawodawstwo, typ statku powietrznego i dodatkowych wymagań lotniczych.

We współczesnym lotnictwie cywilnym istnieje konkurencja w klasie usług transportu pasażerskiego. Tak, to nie jest rzadkością, aby znaleźć się na pokładzie barmana i wyszkolonego szefa kuchni. Są one również częścią załogi.

Szkolenie i przekwalifikowanie załogi

Co do zasady, nie wymaga licencji dla personelu pokładowego w świecie. Obowiązkowe szkolenie i odprawa bezpieczeństwa. Obejmuje ona zdolność do pływania, do szybkiego reagowania w sytuacjach kryzysowych, szkolenia na standardy bezpieczeństwa. To szkolenie jest prowadzone na ziemi przez kilka miesięcy, a następnie badaniu. Wiele linii lotniczych są ściśle monitorowane w celu zapewnienia, że lekarz sprawdza stan zdrowia pracowników, członków załogi. Skład (pokazano zdjęcie), którego lot Komisja, należy pamiętać o specjalistów, badania pilotów i stewardesy. Lekarze Bez tej praktyce Komisja nie jest dozwolone.

Z pilotów sytuacja jest inna. Muszą przejść corocznego ponownego kwalifikacje, który obejmuje:

  1. Test Flight (podporządkowuje się raz w roku).
  2. lot testowy symulator (wynajmowane dwa razy w roku).
  3. kurs utrwalający wiedzę na ziemi.

Jest również obowiązkowe dla pilotów jest badanie lekarskie. Ten sam wymóg dotyczy i inżynierów lotniczych. Dla osób powyżej 40 lat komisji lekarskiej odbywa się co 6 miesięcy dla osób poniżej 40 lat – raz w roku.

Załogi godzin pracy

Praca w powietrzu zawsze wiąże się ze stresem. Dlatego wszyscy, którzy są częścią załogi, ujawniają brak snu i zmęczenie. Kwestia ile czasu członkowie zespołu muszą być w miejscu pracy jest regulowane oddzielnie przez każdą linię lotniczą, która opiera się na prawodawstwie kraju.

Niemniej jednak pozostaje pytanie ostre. Nie stosuje się do lotów na krótkich dystansach. Ale z lotem trwającym 10-16 godzin, problem jest rozwiązywany indywidualnie. Wspólne reguły w normalnych godzinach lotnictwa cywilnego nadal nie ma.