GAZ-AAA: historia, opis, dane techniczne,

GAZ-AAA – samochód, który stał się najbardziej masowy trójosiowy przedwojenny model samochodu, nie tylko w ZSRR, ale także na całym świecie. O nim opiszemy w dalszej części tego artykułu.

Amerykański brat radziecki „trzy-osiowy”

Należy ubolewać przyznać, ale prototyp ciężarówki radzieckich ustawić na trzech osiach, to amerykański samochód Ford-Timken. Warto zauważyć, że w USA samochód w swojej klasie, charakteryzującej się wysokim krzyżem, nie były popularne, ale w Związku Radzieckim, gdzie wyzwania off-road nie tracą znaczenie, te samochody były bardzo pomocne. Dlatego od 1931 roku zakład „Whistle Październik”, znajduje się w Niżnym Nowogrodzie (później przemianowany Gorkiego), zaczyna być produkowane z komponentów dostarczonych z Ameryki, lokalne kopie „Timken”.

Oczywiste jest, że przez długi czas, więc nie mógł kontynuować – rady Kraj potrzebował całkowicie własny samochód.

"Trzy-axle" od gorkovchan

W 1932 roku Moskwa NATI zaprojektowany „trehosku”, biorąc za podstawę kolejny amerykański Ford AA, który już służył jako prototyp GAZ-AA ( „ciężarówki”). Po których wyniki prac nad samochodem przeniesiono do GAZ do pełnego wykończenia, przed wydaniem serii.

Kompletna GAZ-AAA powierzono V. Grachev, utalentowany projektant Gorky Automobile roślina, ale nawet on musiał położyć nową ciężarówkę na przenośniku (1934) dostał tylko raz trzeci. Za każdym razem, projektowaniu podwozia nowej maszyny, aby rozpocząć od nowa. Trzecia oś, która jest po prostu starał priladit istniejącą ciężarówkę, kategorycznie odmówił podjęcia tam zakorzenić.

Niemniej jednak należy zauważyć, że dwie próbki GAZ-AAA poprzedzającego modelu seryjnego, w 1933 roku, wziął udział w biegu Kara-kum.

W rezultacie, projektanci jeszcze osiągnąć pożądany rezultat, a samochód wszedł do masowej produkcji. I pomimo tego, że pojawienie się „samochód ciężarowy” GAZ-AAA różniły się tylko trzecią oś, to była inna maszyna.

W przeciwieństwie do nowego „trehoski” ze starego „samochód ciężarowy”

Przede wszystkim należy zauważyć, że nowy wózek dostał kolejną ramkę. Ponieważ silnik jest teraz poddany działaniu wyższych obciążeniach, istnieje zapotrzebowanie na poprawę systemu chłodzenia, a więc cztery grzejnik rzędzie od GAZ-AA, zastąpiono sześcioma rzędzie, a także do ustawionej czterema łopatkami wentylatora. Tak więc, rdzeń chłodnicy zwiększa się grubość od 37 mm.

Jeśli „ciężarówka” zapasowe zawieszono w tylnej, pod ramą, a GAZ-AAA, po pierwsze koło zapasowe się dwa, a po drugie, przeniesiono bezpośrednio w organizmie, gdzie przymocowane do końcówek-wsporników. Nie masz założony projektantów i skrzynkę z narzędziami. Powodem tej zmiany była obudowa tylnej osi samochodu ciężarowego, który jest niszczeniu „koło zapasowe” ( „Rezerwat”) na tradycyjnym miejscu. Ten sam korpus, aby wykluczyć dotykowego kół wózka zwrotnego z jego ciałem podczas prowadzenia na drodze, został zniesiony dziesięciu centymetrów, a jej poprzeczne belki nośne w celu zwiększenia wytrzymałości ze względu na zwiększenie mocy wyjściowej maszyny zwiększono średnicy.

Ponadto, w 1937 roku, trzy-osiowy wózek radziecki GAZ został wyposażony w mocniejszy silnik (50 KM ..) zamiast starego sorokasilnogo. Przeliczniki wstępne wał wtórny wyposażony w hamulce tarczowe, a maszyna otrzymała dodatkową pojemność zbiornika paliwa 60 litrów. Korpus rozszerzony do 10 cm, a wzmocniona metalowa rama.

Dane GAZ-AAA przedstawiały się następująco:

• Wymiary maszyny (m) – 5,335 x 2,04 x 1,97 (długość, szerokość, wysokość);
• ograniczyć ciężar (t) – 2.475;
• pojemność kabiny – 2 osoby;.
• obciążenia (t) – 2;
• napęd – 6 2;
• Podstawa maszyny (m) – 3,2;
• Rozstaw kół (m) – 1,405;
• Moc agregatu (lS ..) – 504;
• Zużycie paliwa – 27 litrów na 100 km;
• ograniczenie prędkości – 65 km / h.

Praktyczne zastosowanie „trehoski”

GAZ-AAA – model, który jest przeznaczona głównie dla wojska. Tam, samochody te były używane głównie do przewozu personelu i ładunków. Jako ciągnik dla sztuki. Uzbrojenie „trehoska” nie była odpowiednia, ponieważ nie ma wystarczającej mocy, aby to zrobić. Jednakże, te samochody są idealne do montażu instalacji quad pistolecie lub karabiny przeciwlotnicze kalibru 37 mm.

Ponadto, na podstawie GAZ-AAA powstała działo samobieżne SU-1-12 z armaty 76-milimetrową, opancerzonych samochodów klasy średniej maszyny AD-6 i AD-10 naprawa PARM i PM „typu A”, RSBF radiowej, jak również różnych dostawczych , zbiorników, instalacji kinoperedvizhnye autobusowe inspirowane i strażackie.

Koniec przenośnika życia

W 1943 roku GAZ przyszedł pod bombardowanie przez samoloty niemieckie i został praktycznie zniszczony. Po raz pierwszy w całej wojny GAZ zmuszony przerwać pracę.

Mimo problemów związanych z czasem wojny, firma została przywrócona dość szybko i będzie nadal produkować bardzo potrzebne pojazdy do kraju w stanie wojny. Jednak po rekonstrukcji produkcji GAZ-AAA zostało przerwane. A rola ciężarówką dwóch ton z wysokim krzyżem po wojnie zaczął odgrywać dwuosiowych, wyposażone w napęd na cztery koła GAZ-63.

Razem od 1934 roku, został zwolniony 37373 Gorky maszyn. Z nich do dziś przetrwały tylko trzy egzemplarze.