Co to paliwo i smary

Według niepotwierdzonych doniesień, smary wykorzystywane przez człowieka od ponad 6 tys. Lat temu. Olej jest znana od dawna, ale używać go w czystej postaci jest stosunkowo nowe, ale przetwarzanie mowy i nie wykracza. Kiedy ludzie nauczyli się go przetworzyć, a następnie wybraliśmy się tylko naftę, jako najbardziej cenne – olej – stosowane jako paliwo, albo po prostu spalone. I to jest do 90% wagowych podstawowego oleju.

Ale technologia nie stoi w miejscu – i teraz w rafineriach nauczyliśmy się oddzielać olej do różnych frakcji. Późniejsza obróbka dała wartościowego oleju z niej następnie wywoływana lub olej mineralny. W nowoczesnych silnikach samochodów – wysoka mechanicznego obciążenia cieplnego, więc smarów muszą one spełniać pewne wymagania.

W celu poprawy jakości oleju smarowego za pomocą dodania do nich substancji specjalnych (dodatki). Każdy z tych dodatków poprawia wskaźniki na jednym lub kilku punktach. Na przykład, dodatek protivoiznosostoykie dodaje się środki smarujące, aby zmniejszyć poziom zużycia części roboczych, na sucho – zmniejszenie ilości osadów i chroni pierścieniowy tłok sklejaniu. Nowoczesne oleje smarowe mogą liczyć więcej niż dziesięć lat wzrasta.

Z szerokiej gamy dodatków i możliwość łączenia ich i zwiększenia zasięgu, które oferują producentom. Ten oleje smarowe, które produkują. A poza tym, nie było też kilka ich gatunków docelowych – silnik, przekładnia i inne. Przed zakupem oleje smarowe (nawet znany producent) muszą znać podstawowe zasady ich wyboru.

Smary mają wiele parametrów określonych w charakterystyce technicznej, ale przy zakupie należy zwrócić uwagę tylko na dwóch z nich. Poziom jakości oleju wskazuje zgodność swojego samochodu z tego materiału i lepkości – jego przydatność do stosowania w danym klimatu i pory roku.

Aby zdecydować, czy to jest smar pomoże oznaczenia obecne na każdej klasy handlowej, z tego samego systemu indeksowania globalnej. Opisana technologia granicą normy i definicje podano wskaźnik lepkości zgodnie z procedurą przyjętą przez American Society of Automotive Engineers SAE zatem domyślić, że lepkość będzie wskazane po oznaczeniu litery SAE. Oznaczonej literą W klasach zimowych paliw i smarów, a latem – prosty wskaźnik lepkości.

Istnieje również standardowy zapis. Na przykład, pod nazwą SAE J300 ukryciu sześciu klasach lepkości trybu zimowego – 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Wszystkie te zajęcia są gwarantowane, aby uruchomić maszynę w stanie zimnym, a przepływ paliwa i smarów odbywa się swobodnie w całym systemie w zakresie temperatur -30- + 5 stopni. Letnie odmiany nie mają dodatkowych liter w oznakowaniu, ale wraz ze wzrostem lepkości tych odmian są podzielone na klasy SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Teraz, gdy wiesz, co paliw i smarów, a co ich klasyfikacji!