Opony Yokohama BluEarth AE-A-50: opinie, wady i zalety

Wraz z nadejściem zmianą pór roku, kierowcy nie jest to problem, który należy rozwiązać jak najszybciej. Mówimy o wymianie gumy – od lata do zimy i na odwrót. Dobrze, gdy w ubiegłym roku nie był noszony zestawu. Jednakże, jeśli nie jest to konieczne jest, aby szybko dokonać wyboru na korzyść jednego lub innego producenta. Jak nie mylić z tym? Może pomóc nie tylko oficjalne specyfikacje i wyników badań dostarczonych przez producenta i sprzedawców, ale także do przeglądu prostych kierowców, którzy mieli już okazję przetestować opony w praktyce. Przedmiotem przeglądu jest opony Yokohama BluEarth-A-50 AE oceny, które stanowią podstawę do analizy prawdziwości materiału wywoływacza znajdującego się na jego właściwości.

Krótko o tym modelu

Japonia zawsze była poważnym podejściem do produkcji wszystkich rodzajów produktów. Stało się to tym razem. Informacja ta została wydana na rynek stosunkowo niedawno, ale już udało się uzyskać sporo pozytywnych opinii od kierowcy mieli czas, aby go wypróbować.

W rozwoju letnie opony Yokohama BluEarth AE-A-50, który zwrotne pomogą nam określić poziom jakości, przeznaczone przede wszystkim do samochodów, zastosowano innowacyjne metody analizy rzeczywistych sytuacjach, które występują na drogach. Na podstawie danych uzyskanych w wyniku tego badania, aby dokonać zmian w już przygotowany projekt nowej opony. Po przejściu wszystkich testów możliwe producent powiedział, że ten model jest gotowy do reagowania na wszelkie warunki pogodowe, które mogą wystąpić w czasie letnich miesięcy.

Głównym problemem stwarzane przez programistów

Przy tworzeniu opony Yokohama BluEarth AE-A-50 odpowiedzi, z których będziemy analizować na końcu artykułu, jednym z celów uznanych przez producenta jako rdzeń. Zgodnie z prawami fizyki, jest to po prostu nierealne, aby utworzyć kauczuku, który byłby dobry na wszystko. Ale to jest dobre tylko jako kierowców okazją, aby wybrać opcję, która będzie odwołanie się do nich i nadaje się do ich stylu jazdy.

Noty zespołowe, stworzyć model opon, ich głównym celem było wprowadzenie na rynek ekonomiczne rozwiązanie, które spowoduje zmniejszenie kosztów paliwa poprzez zmniejszenie oporów toczenia, ale nie zużywają się szybko.

Jak podana przez producenta, z głównych cech opony na dynamice i sprzężenia z powierzchnią, a także stabilność jazdy, nie zostaną naruszone. Czy to naprawdę tak, będziemy mogli dowiedzieć się na końcu artykułu, gdy przeanalizujemy komentarze kierowców doświadczyło nowość w swoim samochodzie.

Opracowanie mieszanki gumowej na podstawie własnej technologii

Istnieje całkiem opatentowanej technologii tworzenia formuły gumy, która jest zasadniczo różni się od swoich konkurentów i jest z powodzeniem stosowany w ostatnich latach. Została nazwana Nano mieszanka, i rozwijają się z każdej nowej generacji opon. Więc tym razem w formule pewne zmiany sprawią, że guma bardziej przygotowany do pracy. Recenzje właścicieli Yokohama BluEarth AE-A-50 może pokazać, jak efektywne wykorzystanie tej technologii w produktach firmy.

Procentowy wzrost objętości, stosując krzemionkę syntetyczną, która obecnie stanowi więcej niż połowę tego związku. Jak zauważono w oficjalnych dokumentach, takie posunięcie poprawiła przyczepność opony na mokrej nawierzchni przy każdym rodzaju pokrycia, a nawet bez niego.

Jednakże, po prostu zwiększając odsetek byłoby niemożliwe, ponieważ byłoby to cierpią z powodu innych czynników, takich jak odporność na ścieranie. W związku z tym, kompozycja nowych elementów, które zostały dodane w celu skompensowania różnicy. Tak więc, zastosowanie związków chemicznych możliwe było zwiększenie wytrzymałości polimeru wiązań międzycząsteczkowych, posiadający wszystkie części składowe tego związku. I dodanie pomarańczowego oleju spowodowało wzrost kompozycji kauczukowej wytrzymałości na rozciąganie i wydłużenia, które wzmocnionej ogólnej wytrzymałości opon i daje dodatkową ochronę przed punkcji i cięć.

zwiększając trwałość

Właściwy dobór składników mieszanki kauczukowej mogą dokonywać oponę na większą odporność na zużycie ścierne usunięciem. W rezultacie, mogą trwać dłużej, a ich teorie nie muszą być zmienione po pierwszym sezonie, choć to zależy od stylu jazdy i liczby przejechanych kilometrów.

Wraz ze wzrostem życia zadbał o wzmocnienie gumę w najbardziej narażonych miejscach. Dlatego otacza w ciasnym kręgowego, mających na celu ochronę przed uszkodzeniami, które mogą powstać w wyniku kontaktu z ostrymi przedmiotami w listwami między bieżnikiem. A, części boczne są wykonane z litego gumy, która chroni je przed uszkodzeniami, które mogą powstać, na przykład, podczas parkowania w pobliżu krawężnika.

Zastosowanie podwójnej warstwy bieżnika

Osiągnąć spójność wytrzymałości, trwałości i dynamicznych charakterystyk zarządzane przez stosowanie dwóch różnych rodzajach mieszanki gumowej. Jeden z nich, bardziej gęste i mocne, jest pewnego rodzaju obudowy. Poprzez ten autobusem dostać się na tyle twardy, zwiększając tym samym poziom kontroli i zwiększyć komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Dostępne oceny i zdjęcia Yokohama BluEarth AE-A-50 wskazują, że część robocza bieżnika, która styka się z toru, a wręcz przeciwnie, wykonane z miękkiej gumy. To sprawia, że można osiągnąć kilka ważnych punktów:

• Zmniejszone zużycie paliwa. Ponieważ miękkość jest uproszczona dzięki toczenia pomiędzy blokami bieżnika pojazdów wzrasta szpuli, co prowadzi do pozytywnych rezultatów.
• Minimalizacji wibracji związanych z ruchem na drodze z małych wad, ponieważ ochraniacz może poradzić sobie na własną rękę z nimi.
• Obniżony poziom hałasu. W salonie, w obecności dobrej izolacji akustycznej, guma nie słychać w ogóle, co dodaje komfortu podczas jazdy w samochodzie.

Jak widać, takie rozwiązanie stosowane przez wielu producentów i potwierdzone przez lata badań, daje wiele pozytywnych rezultatów.

Struktura cechy bieżnika

Opony zewnętrznie Yokohama BluEarth AE-50 92V, o których opinie można znaleźć poniżej, jest bardzo podobna do większości opon letnich, głównych celów jest prędkość, ale bezgłośne ruchu. W centralnej części jest ciągły pas, który rozciąga się na całej powierzchni. Jego zadaniem jest utrzymywanie stabilności kursu wymiany w wysokiej prędkości jazdy po autostradzie, jak również zapewnić gładkie manewrowanie. Posiada wycięcie na obu stron, którego celem – aby zapewnić najlepszą wydajność Wioślarstwo na nieutwardzonych drogach.

Równolegle do niej po obu stronach taśmy są poszczególne bloki bieżnika oddzielone wąskimi listew. Przez te szczeliny woda z centralnej części powierzchni styku może bez problemów odprowadzane do krawędzi szyny, co umożliwia, aby pracował w czasie deszczu, bez utraty właściwości łączących.

boczna część bieżnika i ich przeznaczenia

Po obu stronach końcowych bieżnika widać większych bloków, które pozostawiają na boku opony. Grają tylko cztery role. Po pierwsze, gdy prędkość obrotowa bez ograniczania ruchów powierzchnia styku ze środka na zewnątrz, i że te oddzielne elementy zapewniają stabilność i oddania samochodu do opuszczenia poślizg boczny.

Drugim problemem – kontynuacją odciągnąć wodę z centralnej części opony. Przez małe blaszki, które są wycinane między blokami się, że jest swobodnie opuścić punkt styku z nawierzchnią drogi.

Trzecim celem jest ochrona bocznej części przed uszkodzeniem przez ostre przedmioty. Jak opinie klientów o Yokohama BluEarth AE-A-50, mogą zapobiec przerwę gumową, jeśli samochód jest zaparkowany równolegle do krawężnika, a „nadpisane” na nim.

Dobrze, ostatni – ma zapewnić najlepsze osiągi podczas jazdy na mokrych glebach luźnych lub. Oczywiście, te opony nie są przeznaczone do poruszania się po drogach, ale na ziemi z powrotem drogi do dobrze sobie poradzić. Krawędzie, które są utworzone przez bloki ubocznych, poprawia wydajność wiosłową i pozwala czuć się pewnie poza drogą utwardzoną.

Zakres rozmiarów

Dostępne dla nabywców 50 zmiany wielkości w stosunku do szerokości opony, wysokość profilu i wielkości wewnętrznej średnicy. Tak więc, jeśli masz samochód ma koła od 14 cali do 18 cali, można łatwo znaleźć dokładnie odpowiednie specyfikacje opcję.

Wybór ten powinien być wykonany w oparciu o zalecenia producenta pojazdu, jak wielkość rozbieżności może prowadzić do niskiej wydajności lub innych problemów podczas jazdy.

Pozytywne opinie na temat opon przez kierowców

W celu zapewnienia prawdziwości słów producenta lub, wręcz przeciwnie, zrezygnować z nich, powinien zasięgnąć opinii tych, którzy mieli już okazję przetestować opony na własnym doświadczeniu. Jak to się mówi recenzje, godności Yokohama BluEarth AE-A-50 są następujące:

1. Miękkość kompozycji kauczukowej. Dzięki niej, jazda staje się bardziej komfortowa, ponieważ opona jest w stanie wygładzić drobne nieprawidłowości, nawet bez korzystania z zawieszenia przez samochód.
2. Niski poziom hałasu. Oczywiste jest, że opony, nieważne jak dobry może być, będzie mieć pewien poziom hałasu. Jednak w tym przypadku, jak mówią o Yokohama BluEarth opinii AE-50 98H, jest minimalne, ma pozytywny wpływ na poczucie podróży, czyniąc je bardziej przyjemne.
3. Odporność na aquaplaning. Oczywiście, wszystko w granicach rozsądku, a przy bardzo dużej prędkości, to guma może „pływać”, ale z zastrzeżeniem ograniczeń prędkości, nawet napędzanych nagle w kałuży, samochód będzie nadal pewność ruch.
4. Dobrą stabilność kursu. Podczas jazdy z dużą prędkością na autostradzie, czy zawieszenie pracuje i załamanie się jakościowo, nie można się martwić o to, co doprowadziłoby samochód gdzieś na bok. Według opinii Yokohama BluEarth AE-A-50, drobne nierówności jak kamienie z miękkiej mieszanki gumowej nie powala samochodu z góry określonego toru.
5. Rozsądną cenę. Opony te mogą być bezpiecznie przypisana do segmentu low-end, a ich koszt jest niski, gdyż można je kupić samemu niemal każdego kierowcy.
6. Dobre wyniki w odniesieniu do hamowania. Dzięki wytrwałości i wyrafinowanej konstrukcji bieżnika, gumy, miał okazję dobrze mówić o hamowaniu. Nawet jeśli wymaga zatrzymania awaryjnego na mokrej nawierzchni, będzie ona poradzić sobie z tym zadaniem.

To główne zalety, które mogą być izolowane w oponie przeglądarki Yokohama BluEarth AE-A-50, pisane przez kierowców. Teraz przyszła kolej rozważyć jego słabości, aby móc wyciągnąć wnioski dotyczące prawdziwości materiałów reklamowych.

Ujemna strona rozważa gumy

Co można zauważyć, jeśli analizować opinie Yokohama BluEarth AE-A-50? Braki w gumie są i są one dość znaczne. Jak wielu kierowców, pomimo faktu, że producent zobowiązał się do zmniejszenia poziomu zużycia, związek miękkiej gumy podsumować w tej kwestii. W zależności od stylu jazdy, w niektórych przypadkach gumowych kołach napędowych brakowało tylko 15 tysięcy kilometrów, co jest bardzo konserwatywny postać. Ten śmiały minus, bo to może nie wystarczyć nawet na jeden sezon, jeśli jesteś przyzwyczajony do agresywnej jazdy. Jest to szczególnie prawdziwe samochody z napędem na tylne koła.

Ponadto, niektórzy użytkownicy zgłaszali, że gdy temperatura spada podczas zimnych zatrzaski mieszanka gumowa twardnieje nieznacznie, z takim skutkiem, że były miękkość i spokój musieli poczekać do czasu, gdy ulica nie jest cieplej.

Porównując poszczególne cechy opinii

Tak, jak mówiliśmy na początku, głównym celem twórców było stworzenie opony, która byłaby cicha i może w ten sposób zaoszczędzić paliwo, ale ma dobrą odporność na ścieranie. A jeśli oni radzą sobie z pierwszym zadaniem na grzywny, drugi nie zdało egzaminu.

Guma Yokohama BluEarth-A AE-50 odpowiedzi z którą uważa się dostać naprawdę poprawia komfort jazdy. Ona „Jaskółki” doły i dziury, nie ma hałasu, więc idź do niego – przyjemność. Jednak jest to krótkotrwałe, ponieważ stopień zużycia jest bardzo słaba. Pozostawia to podwójny wrażenie.

wniosek

Ta opona jest przeznaczona dla tych, którzy umieścić komfort jazdy powyżej praktyczność. W zakresie bezpieczeństwa i trwałości opon wykazały dobre wyniki. Ona pewnie utrzymywana na drodze i pozwala na jazdę bez obawy, że będą zachowywać się nieprzewidywalnie.

Ale w tym samym czasie, zakup uważane modelu, trzeba być przygotowanym na jego gwałtowne pogorszenie. Jeśli masz pieniądze na szybką wymianę, docenią możliwość pojechać spokojnie i nie boją się negatywnych opinii Yokohama BluEarth AE-A-50, to ta opcja będzie najbardziej mile widziane.