Bicie na kierownicy przy prędkości: możliwe przyczyny i rozwiązać problem

Długie opony drogowe każda oraz kierowca nawet bardziej. C ta sytuacja jest jak bicie na kierownicy przy prędkości, która trwa długo, w obliczu wielu kierowców. Należy zauważyć, że drgania pojazdu mogą być naturalne i nie ma powodów do obaw. Przypadki te obejmują nierówności nawierzchni drogi. W innych przypadkach, na płaskiej powierzchni obecność zewnętrznych wibracji jest sygnał alarmowy, wskazuje na awarię.

Jeżeli zignorujemy wygląd wibracje, możliwe jest zapłacić w przyszłości jest poważnie nie tylko kosztowne naprawy. W chwilach wibracji koncentruje się na kierownicy, jego nierównowagi. Najczęściej bicie na kierownicy przy prędkości wynika z braku balansem, ale nie jest to jedyny powód. Istnieje wiele przyczyn, kierujące wibracje, aby określić, gdzie chcesz, aby przetestować samochód na torze, okresowo przejście z jednego programu do drugiego.

Głównymi przyczynami drgań układu kierowniczego

Kiedy pukanie kierownicy powinni pamiętać, prędkość, z jaką to się stało. Potem następuje zdiagnozować samochód na torze i ustawić limit prędkości, przy której zanika wibracja. Bardzo często postrzegane bicie podczas jazdy przy niskich prędkościach i przy średnich prędkościach obrotowych silnika, kierownica ma bardzo nieprzyjemny. Ale jeśli kierowca nieznacznie zwiększa prędkość, wibracje przestaje objawiać. Można powtórzyć swoją manifestację podczas gwałtownego przyspieszania. Testując swój samochód powinien wyglądać na wyświetlaczu drżenie podczas gwałtownego hamowania lub przyspieszania. Konieczne jest, aby czas, siły wibracji diagnoza. Powody przebije kierownicy przy prędkości różniły.

Niewłaściwe ze względu na równoważenie substancji obcych

Najczęstszą przyczyną bicia na kierownicy jest obecność ciał obcych na wewnętrznej stronie obręczy. Dlatego naruszenie wyważania kół odbywa się, z powodu tego, co samochód na torze zaczyna wibrować z różnymi prędkościami. Jeśli płyta jest brudna, a droga jest szorstka, a następnie po pewnym czasie bicie może przestać ze względu na własny spada grudki brudu. Jednak w obecności uderzeniami lepiej zatrzymać i spojrzeć na kołach. Jeśli nie jest brud, to lepiej, aby wyeliminować za pomocą specjalnej szczotki drucianej. Najprostszym sposobem ustalenia obecności w kołach odlewane, wytłaczane na kołach takich inspekcji bez usuwania makijażu będzie bardzo trudne. W tym przypadku trzeba do dokowania lub wyciąg. Podobnie działa felgi i śnieg, który zatyka koła po wewnętrznej najbardziej mocno, że wpływa na wibrację.

Nieobecność wyważania kół

Felgi są nierówne pod względem kształtu i składu, z powodu tego, co każdy region ma do różnych masach. Centrum-zacieśnia się w kierunku, gdzie znajduje się największy ciężar. Jak tylko nastąpi przesunięcie środka, siła odśrodkowa przesunęła również. W rezultacie, w bicie koła na szybkość dostępnych sił przenoszonych przez ogniw łańcucha przy wysokich prędkościach. Konieczne jest zatem, aby zbieżności kół po każdej wymianie opon lub felg. Równoważący jest proces, w którym masa kół wyrównać na całym jej konturze elementami specjalnymi, popularnie zwane „wag.” Są one przyklejone lub zatkany na obręczy koła po wewnętrznej.

Naturalne zużycie opon

Podczas długotrwałej pracy pojazdu z kierownicą będzie niewłaściwie zrównoważony szybkie zużycie opony w określonych punktach, co z kolei prowadzi do silnych drgań. Oprócz zużycia gumy zwiększy nacisk na łożysko i niektórych elementów zawieszenia, ponieważ do amplifikacji bicie na kole prędkością. Ustal niewyważenia dość łatwo. Podczas jazdy z dużymi prędkościami pojawia się słabe drgań. W przykładzie samochodów prędkość nie powinna być mniejsza niż 60 km / h. Wizualnie, koła wyda na opony i koła nie męczy śladów.

Odkształcenie kół

Stopień jej rozwoju ma silny wpływ na obecności wibracji. deformacja koła występuje, gdy dysk w otworze przy dużej prędkości. Krzywizna koła można ustalić na podstawie oceny wzrokowej w przypadku dysku spadła do dołu i ma w niektórych miejscach kabla na obrzeże koła zostanie zaobserwowane wgnieceń. W większości przypadków, przednia strona płyty jest odkształcony mniej niż wewnątrz. Wśród obsady i stalowych felg odkształcenia nieodłączne w tym ostatnim. Czasami dysk jest zakrzywiona od daty zakupu. Sprawdzić krzywizna może być na specjalnym stanowisku do wyważania kół, który jest dostępny w każdym sklepie opony. Jeżeli koło będzie chodzić osiem, to powiedzieć o obecności silnej deformacji lub krzywizny od daty produkcji. Ze względu na to, że to nie tylko drgania kierownicy. Jest rozłożone zawieszenia, a następnie rozprzestrzenił się na ciele. Podczas korzystania zużyte lub zdeformowane oponę doświadczy bicia koła przy prędkości 120 km / h. Może to nie tylko bicie kierownicy, ale wibracje maszyny, która zależy od stopnia zużycia. Jedynym wyjściem z tej sytuacji jest całkowite zastąpienie dysków lub opon.

Niedostateczne ciśnienie w oponach

Jeśli RV będą niewystarczające ciśnienie, wibracje zaczną występować w całym pojeździe (czasami idzie na kierownicy). Napompowane opony, można rozwiązać istniejące problemy z wibracjami.

Słaby koła uchwyt

Bicie sterowania przy małych prędkościach obserwuje się w płycie niskiej mocującego piasty. Jeśli istnieje silne drgania podczas jazdy, należy natychmiast zatrzymać i dokonać oględzin śrub mocujących. Co do zasady, niektóre z nich mogą być łatwo skręcone ręcznie. Jednakże, jeśli nie przejść, trzeba mieć klucz do kół i dokręcania śrub zrobić. W przeciwnym wypadku, zignoruj sytuacja doprowadzi do proste odkręcenie koła bębna, co może być przyczyną wypadku. Przy niskich prędkościach nie będzie niebezpieczne, ale nie jest to konieczne, aby doprowadzić samochód do takiego stanu. Nie mogą być również acykliczne, tj niestabilny koła bicie serca przy różnych prędkościach.

Usterka układu zawieszenia lub układu kierowniczego

Istnieją jeszcze inne powody, dla których nie jest bicie na kierownicy przy prędkości odroczonego konserwacji pojazdu. Złamane zawieszenie znacznie wpływa na przyczepność do samochodów drogowych. Jeśli nie ma luzu w zawiesinie komórek lub układu kierowniczego podczas obrotu jest taka sama jak przy zastosowaniu drgań zgiętej koła. Ta przyczyna jest pośredni.

Bicie kierownicy podczas hamowania przy prędkościach

Jest to bardzo poważny problem. Jeśli istnieje kierownicy run-out przy dużej prędkości w czasie hamowania, to jest głównym objawem zużycia na tarcz hamulcowych. Sugeruje to, że tarcze lub bębny mają ślady szczepu, przy czym jest powierzchnia będzie falisty. może to być spowodowane długotrwałym, lub przegrzania bębna lub tarczy podczas hamowania. Jeśli nie było deformacji bębna lub płycie, drgania występuje tylko w trakcie hamowania, samoprzylepną podkładkę na płycie. Aby rozwiązać problem mogą jedynie elementy danych wymiana na nowe.

Bicie kierownicy w zakrętach

Podczas przenoszenia bicie na kierownicy do prędkości może również wystąpić podczas obracania. W tym przypadku, możemy bezpiecznie deklarują potrzebę późniejszej wymiany zawieszenia diagnoza z powodu awarii lub lewej SHRUS Hob. Po włączeniu potrząsanie będzie słychać oprócz charakterystycznej chrzęst kół. Wykonując wymiany CV joint musi sprawdzić nośność koła i gdy wykryje dużą produkcję go zastąpić. Aby zapobiec drganiom podczas pokonywania zakrętów, konieczne jest przeprowadzenie okresowych kontroli stacji paliw. Pit inspekcji własnej pojazdu przy pierwszych oznakach zbliżającego się wibracji pęknięć w pylnikami. wymiana powinna uczynić je dokarmiać tłuszczu. Podczas jazdy na nierównych drogach bicie serca wskazuje na naruszenie stojaku pracy. To może nie wyjść z dźwignią. Również na bicie na kierownicy wpływa uszkodzony amortyzator. Tak więc, istnieje wiele powodów, dzięki którym istnieje bicie na kierownicy podczas jazdy. W każdym przypadku, pierwszym krokiem jest, aby oględziny i naprawę.

Tak więc okazało się, że przyczyną bicia koła przy dużych prędkościach i podczas hamowania.