Podróż Enduro. Najlepsze motocykle dla długich dystansach

rowery klasy off-road utworzone przez dziesięciolecia i dziś obejmuje podział na kilka segmentów. Nisza, która prezentuje Motocykle enduro, można przypisać do jednej z najbardziej ekscytujących dziedzin jasny aluzja do skrajności. Ale to nie jest tak oczywista. Jeżeli wcześniej wśród kluczowych różnic to urządzenie od klasycznego modelu zawodników drogowych obchodzony szerokość koła i podniesionym rur wydechowych, ale dziś to kolekcja znacznie wzrosła. W pewnym sensie kompromisem jest enduro podróż, która łączy wygodę drogach i bezdrożach wersjach jakości przedstawicieli klasy kanonicznej.

Co jest szczególne enduro turystyczny?

Jednak błędem byłoby rozważyć podróż enduro jako coś w połowie drogi pomiędzy konwencjonalnymi budowniczych dróg i roweru sportowego. Uważna analiza takich urządzeń można także znaleźć podobieństwa z krążowników i krzyży. Dlatego podróżować enduro jest hybrydą kilku przedstawicieli różnych klas. Ten SUV, wyposażony w sztywnej strukturze i utilitarnik zaprojektowany na długie wycieczki i przyjemne do jazdy na rowerze, które mogą być używane na drogach publicznych.

Zauważono, a podział w segmencie enduro dla turystyki. Prawie każdy model tworzy osobny podgatunek z unikalnym zestawem cech technicznych i operacyjnych. Ale w każdym przypadku, producenci są skierowane do wspólnych wymagań użytkowników, które powinny mieć nowoczesną enduro turystyczne. Przegląd modeli wymienionych poniżej ujawni cechy podejścia do zapewnienia cech zainteresowania zaawansowanych jeźdźców.

Kawasaki ZZR 400

Maszyna Sport-krajoznawczy, który jest klasycznym przedstawicielem tej niszy. Model pierwszy zjechał z linii montażowej w 1990 roku, a następnie produkowane do 2007 roku. W tym okresie, motocykl doświadczył wiele restyling i aktualizacji, obejmujące dużą publiczność fanów. Model napełniania moc pobierana z modyfikacji starszy ZZR 600. Prawdą jest, że nowy enduro podróże, silnik 400 cc, która doprowadziła do mniej agresywnego charakteru jazdy, stracił chłodnicę oleju i ma inny układ wydechowy. Pośród cech 400 oddzielone ZZR regulowany zawiesiny, aluminiowa rama 6 tistupenchatuyu „okno”, a obecność bezwładnościowego doładowania. Skromny silnikowy jest inny i ekonomicznie. Kawasaki modyfikacja ta zużywa średnio 7-8 litrów na 100 km. Nawiasem mówiąc, jest to ważny punkt wypraw enduro. Te rowery nie mają na celu przezwyciężenie przeszkód ekstremalnych trudno, więc wysoka moc nie jest dla nich tak ważne. Ale pokonywanie odległości wielu kilometrów jest powszechne dla tych rowerów. W związku z powyższym, ekonomiczny kierowca musi pomyśleć o odpowiednim paliwem.

yamaha WR250R

subcompact silnik nie jest sprzeczne z możliwością roweru łatwo przezwyciężyć trudnym terenie z kompleksem wykończenia. Jest łatwy do zaprojektowania i motocykle baza moc pozwala poradzić sobie z przebycia terenie. Zostało to potwierdzone przez niewielką jednostkę WR250R od renomowanego producenta motocykli Yamaha. Pomimo swoich niewielkich rozmiarów, to dość ciężko Enduro, 250 kostek, które nie osłabiają potencjał zasilania. Revving silnikowi 30 litrów. a. To pozwala z ufnością przezwyciężyć i długodystansowe wyścigi drogowe i łatwo przenieść problematyczną ziemi. Pod wieloma względami, sportu i jakość modelu ze względu na niezwykłą strukturę. To rama aluminiowa o przekątnej-Cross zawieszki, które tworzą uniwersalnego roweru (z punktu widzenia przepuszczalności).

BMW F800GS

Model działa pomiędzy lekkie Aparaty serii G o objętości 650 ^cm3 i stałej roweru pozycja już 1170 ^cm3. Ponownie, może powstać pytanie o jakiej jednostki ekspedycyjnej taka duża objętość 800 ^cm3? Fakt, że jest zrównoważony w cechach roboczych pozwala nam rozważyć te historie jako uniwersalny. Model powinien być sport i off-road, motocross i łatwe do przenoszenia. Połączenie tych cech pozwala na modyfikację BMW F800GS, który oprócz ambicji turystycznych mogą pokazać swoje najlepsze cechy w warunkach dużej metropolii.

Honda Transalp XL700

Jest to przedstawiciel ciężkie enduro, które różnią się także w dużej mocy. rodzina Transalp dość zróżnicowane i w tym przypadku mówimy o najbardziej zaawansowanych modyfikacji, który jest produkowany od 2008 roku. W odniesieniu do różnic w stosunku do mniej wydajnych odpowiedników, pod warunkiem, że silnik wtryskowy XL700, obecność bezpieczeństwa ABS i mniejszego promienia koła przedniego. Natomiast model jest bardziej odpowiedni dla tytułu rajdu motocyklowego. Dowodem na to jest w praktyce działania – użytkownicy donoszą, że rower optymalnie przejawia się w warunkach drogowych i terenowych, ale nie nadaje się do twardego off-road. A potem można zapamiętać, że podróż Enduro – Rowery dalnoboev a nie do sportów ekstremalnych. W związku z tym, ten model może również być stosowany jako uniwersalny podróży motocyklowej w znośnych warunkach drogowych.

KTM Adventure 1190

Family Adventure zapewnia również kilka wersji z różnymi parametrami technicznymi. W tym przypadku, motocykl może być postrzegane jako uniwersalny model w enduro kategoria podróży. Niezwłocznie należy zauważyć, że rozwój rowerze obsługiwane przez technologię wyścigowej, która jednak nie zapominać o łatwości konstrukcji. Rower organicznie łączy wysoki potencjał mocy i zwinności klatka. Zestawy wykorzystane ultralekki i w tym samym przedziale czasowym sztywnego rurowego wykonanego ze stopu CrMo. Jeśli chodzi o moc napełniania Enduro podróży KTM zapewniono silnik w kształcie litery V z dwoma cylindrów 1200 ^cm3, możliwości zasilania 150 litrów. a. Godny uwagi i mechanizmy zawieszenia WP Suspension oraz unikalny układ hamulcowy od Brembo firmy. Skutkuje to wyważonych właściwościach mechanicznych, która jest wysoka moc i lekka wytrzymała konstrukcja.

Jak wybrać najlepszą turystyczna enduro?

Nawet wszystkich członków w segmencie motocykli, przeznaczone do dalekich podróży, nie pozwala na takie samo podejście do wyboru roweru we wszystkich przypadkach. Mimo to, każdy model własne cechy aplikacji, zdolności i możliwości. W ocenie wykonalności danego roweru jest start w pierwszej kolejności z ich wniosków. Na przykład KTM Adventure nadaje się bardziej na relaksujący wyjazd z pragmatycznego podejścia do sprzętu. Z drugiej strony, w celu odwiedzenia miast europejskich z wąskimi uliczkami jest bardziej odpowiednie Yamaha WR250R lub młodsza wersja Hondy Transalp. Ważne jest, aby nie zapominać, że najlepsze rowery podróż enduro charakteryzują się również bezpieczeństwo i niezawodność. W związku z tym, kierownictwo może być podany do niemieckich F800GS rowerowych.

wniosek

Uważa się, że rowery do jazdy poza miastem pierwotnie obdarzony charakterystyk napędowych, które są trudne do pogodzenia z komfortem dla samego zawodnika. Ten motocykl z pewnością być zaopatrzone w sztywne ramy, mocne zawieszenie i mocny silnik, ale łatwość obsługi można tylko czuć doświadczonego użytkownika. Częściowo jest to fair stwierdzenie, ale istnieją wyjątki – na przykład, można wyróżnić nowożytny Enduro, 250 metrów sześciennych, które korzystnie wpływają i przyjazny charakter. Nie oznacza to, że silne maszyny o objętości 1000 ^cm3 i powrót zasilania 150 litrów. a. Jest to trudne do opanowania. Programiści wprowadzone do struktury i mechanizmu od elementów zawieszenia, w celu ułatwienia motocykla interakcji i jeźdźca, niezależnie od warunków jazdy.