Zawory zamienne na „Priore” (16) Zawory własnymi rękami

Modern „priorovsky„silnik reprezentuje shestnadtsatiklapanny jednostki wtryskowej ze zintegrowanymi zaworami, które, w przeciwieństwie do poprzedniego analogowych, wysokiej niezawodności i długiej żywotności. Jednak przy zerwaniu paska zębatego następuje odpychanie tłoki zaworów, co może spowodować wygięcie tej ostatniej. Dalsza eksploatacja pojazdu nie jest już możliwe. Zastawka do „wcześniejszego” (zawór 16) – wydajność. Opinie kierowców powiedzieć, że taka awaria występuje bardzo rzadko. Dzieje się to najczęściej z powodu przedwczesnej pasa zastępczego. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, jak zrobić wymiany zastawki ( „Priora”, 16 zawory), jak również instalację świece i dysz czyszczących.

Stan pas

Kierowcy powinni mieć świadomość, że zawory mogą trwać milionów kilometrów od stanu przy użyciu wysokiej jakości paliwo. Jednak nie jest to jedyny warunek dla niezawodnego i długiej eksploatacji. Faktem jest, że jeśli regularnie sprawdzać stan paska rozrządu do przerw i mikropęknięć, można zrobić, aby wyeliminować zginanie zaworów. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad w powłoce części, natychmiast zakupić nowy pas. Więc zmniejszyć szanse elementów giętych kilkakrotnie.

Co jeśli już wygięte?

Jeśli incydent już się stało, należy wiedzieć, że usunięcie tych elementów, a także wymiana hydraulicznych ( „Priora”, 16 zaworów), nie jest więc łatwy proces, ponieważ wymaga demontażu głowicy cylindra. Warto zauważyć, że bardzo demontaż głowicy jest wykonana tylko w skrajnych przypadkach. Chodzi mi tylko wymiana sprężyn, zaworów i innych ważnych mechanizmów. Również, gdy demontażu każdy cylinder nowa uszczelka jest zainstalowana.

Począwszy od wymiany zastawki dla „Priorytet” (zawór 16) od demontażu silnika. Oczywiście, cała maszyna nie musi zdemontować – wystarczy wyjąć głowicę i ustawić ją na specjalnym stole warsztatowym tak że głowice dystrybucyjne zlokalizowane są na górze. Następnie należy wyjąć wspornik silnika w lewo. Z tego odkręcić nakrętki mocującej wsparcia. Kiedy są odkręcone, usunąć byłoby bardzo proste. Kolejnym etapem jest demontaż wspornik, po wyjęciu śruby mocujące przewodu paliwowego i detektora fazy. Następnie przy użyciu klucza 21 odłączyć czujnik od systemu alarmowego. Element ten wskazuje, krytycznego poziomu oleju znajduje się w uchwycie łożyskowym.

termostat

Następnie należy udać się do termostatu. „Priora” zawory (16), w których nie jest wymagana wymiana termostatu, nie ma jeszcze na torze. Następnym krokiem jest wyciąg z czujnikiem temperatury w korpusie. jest stosowany do kontrolowania temperatury chłodziwa. Teraz możemy odpocząć kilka śruby mocujące i wyjąć termostat swobodnie na zewnątrz. Szpilkami usunięto uszczelkę. Po tym, należy usunąć wszystkie świece. W tym samym czasie takich czynności jak wymiana pompy „Priora” (16 zaworów) nie będzie wymagać od ciebie. Poniższa dostarczy szczegółowe instrukcje demontażu świec.

Zastępstwa świece ( „Przed” 16 zaworów)

Generalnie, ta operacja musi być przeprowadzona raz co 30 tysięcy kilometrów. Ale muszę wziąć je przed w przypadku zginania zawory. Główną różnicą od ośmio- shestnadtsatiklapannyh silników „priorovskih” leży w głębi lokalizacji świecami. W naszym przypadku, są one ukryte bardzo głęboko, więc będziemy wystąpić pewne trudności w pracy.

Narzędzia do pracy

Aby usunąć te elementy, musimy następujący zestaw narzędzi:

1. Świeca zapłonowa klucza 16 mm z uszczelnieniem gumką.
2. Key 10 z grzechotką.
3. Uchwyt zapadkowy.
4. Rozszerzenie. Bez niego nie mamy do studzienek.

Początkowo górna osłona jest usuwany (plastikowa osłona). Nawiasem mówiąc, zanim konieczne jest usunięcie wszystkich cewki zapłonowej. W tym celu należy usunąć z każdej strony złącza i wykręcić śruby na każdym z nich. Następnie przechodzimy do świec. Zaleca się stosowanie głowę świeca z gumowym pierścieniem uchwycić szczegóły studni. Na tym etapie ekstrakcji świec można uznać za zakończone.

siła skręcania

Podczas dalszego montażu zwrócić większą uwagę na życie, z którym przekręcania ich z powrotem. Dla takiego pojazdu jako VAZ „Prior” punkt 30-40 Nm. Jeśli bez klucza dynamometrycznego, można użyć sposobu Ludowej. Aby to zrobić, należy kręcić świecę w jednej ręce, aż się zatrzyma. Wysiłki te będą wystarczające, aby zakręcić dane do studni. Nawiasem mówiąc, jeśli lekko zacisk iskrę podczas pracy silnika, może on po prostu na podstawie sesji przez wysokie ciśnienie w komorze spalania.

Jaki koszt? Zestaw nowych części można kupić w cenie od 500 do 2000 rubli, w zależności od producenta. wybierać produkty z «R» etykiety dla silników wtryskowych.

Co będzie dalej?

W tej wymianie zastawki na „Priorytet” (16 zaworów) kończy. Po odkręcania świec należy odkręcić wszystkie śruby mocujące wał krzywkowy, a następnie usunąć tę część na zewnątrz. Na shestnadtsatiklapannoy „Przed” to dwa z nich, a trzeba usunąć dwa wałki. Będzie również trzeba zdjąć pokrywę, umieszczone w przedniej części głowicy. Po zdemontować silnik, jest przeprowadzane bezpośrednio zaworów wymiany. W „Priorytet” (zawór 16), odbywa się w następujący sposób.

Po wyodrębnieniu wałek rozrządu za pomocą striptizerka usunąć złączne „petardy”. Zaleca się umieścić pod „małe talerze” małej podstawce. Jak dalej wykonana wymiana zaworu na „Priore” (16 zaworów)? Po usunięciu tych składników jest usuwany wraz ze sprężynami płyt. Należy być bardzo ostrożnym, ponieważ siła sprężyny jest bardzo duża. Zaniedbaniem, mogą one wypaść płytę. Wiosny jest jeszcze jeden szczegół. Ta płyta oporowa. Powinny również zostać usunięte. Ale odbywa się to dopiero po podnoszony gruczoł zaworu. W celu jej demontażu, używamy specjalnego chwytaka.

Proces demontażu jest następujący. Trzymając przechwytywanie uszczelki olejowej, z odrobiną swoich maszynach. Po dokonaniu kilku skrętów w lewo i prawo (w czasie obrotów) jest podniesiona dławik. Naciśnięciu przechwytywania nie zaleca się robić takie skłonności, ponieważ istnieje ryzyko uszkodzenia mechanizmu lądowanie kołnierza na tulei prowadzącej. Wszystko, co większość prac zrobiliśmy. Teraz już tylko wyciągnąć stary zawór i zainstalować nowe.

Co zrobić, aby nie zginać zawory?

Często kierowcy rozwiązać ten problem instalując tłok 124. Jednakże, tego typu zmiany nie jest wart swojej ceny, twierdząc opinie. Po tym wszystkim, jest to konieczne w celu usunięcia grupy starego tłoka, wyjąć silnik, rozbierać go, usunąć wszystkie drzewa, i tak dalej. Stacja paliw dla tej procedury będzie za około 50 tysięcy rubli.

Ale jest łatwiejszy i tańszy sposób – po prostu zwykły diagnoza paska rozrządu za wady i zmienić go na inny, ile potrzeba. Warto również zauważyć, że firma powinna kupić tylko pas. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że będzie przerwa w ciągu najbliższych 10 tysięcy kilometrów. Pasy jakości „chodzić” od 100-200 tysięcy kilometrów i nie muszą być wymienione. Więc nie kompromisu w sprawie tak ważnego zakupu. Cóż, najbardziej niezawodnym rozwiązaniem – aby użyć łańcuch zamiast paska (jak w ZMZ 406), ale „priorovskih” silniki to, niestety, nie można zrobić.

dysze zamienne

„Przed” (16) Zawory wyposażone w wysoce niezawodne dyszy aerozolu, więc ich wymiana będzie bardzo nieopłacalny decyzji. W ogóle należy stwierdzić, że usunięcie tych pozycji odnosi się do tych rodzajów prac, które należy wykonać tylko w ostateczności.

Główne objawy to konieczność wymiany tych części

• Ostry spadek mocy silnika.
• „Trio” (kiedy jeden z cylindrów w silniku przestaje pracować).
• Wzrost zużycia paliwa.
• Trudne uruchomienie silnika nawet „na gorąco”.

Dysze czyszczące – bardziej demokratyczne rozwiązanie niż zastąpienie nowymi częściami, aby taka sama w obu przypadkach muszą być usunięte. Poniżej opisujemy, jak usunąć i oczyścić tę część nagromadzonych osadów.

Najpierw musimy usunąć pochylni. Ten kawałek, w której znajduje się dysza. W przypadku wymiany silnika sama musi być ochłodzony.

Tak więc, w jaki sposób usunąć z rampy? Aby uruchomić pompę benzyny jest zasilany poprzez odłączenie przewodu, uruchomić silnik i dać mu pracować na paliwie resztkowego, który jest w przewody paliwowe, tak długo jak nie przeciągnięcia. Więc usunąć różnice w ciśnieniu układu zasilania paliwem. Dalsze bezpiecznie wyodrębnić pochyłą uprzednio bezprądowym to (okablowania przedział po stronie pasażera).

Dla dalszego demontażu Wyłącz przewody paliwowe i wszystkie przewody podłączone do rampy. Jest to regulator biegu jałowego, regulator ciśnienia i przepustnica czujnik położenia. Z pomocą sześciokąta odkręcić 2 śruby mocujące rampę. Ostatnia część jest obecnie możliwe, aby bezpiecznie wyodrębnić kierunku równoległym do podłoża.

teraz dysze

Ich czyszczenie odbywa się na osobnej czystej powierzchni. Do dalszych prac musimy następujące elementy: wtryskiwacza, żarówki na 12 V, sprayu do czyszczenia gaźnika, przełącznik i parę przewodów. Wszystkie części są połączone szeregowo:

1. Lampy.
2. Dysza.
3. Przełącznik.

Kołnierz z tworzywa sztucznego węża przymocowany na wylocie z dyszy natryskowej o długości 30 cm. Ponadto zawierać dyszę i koniec rury jest pominięta w cieczy czyszczącej. Po obejrzeniu na zmianę strumieniem. To może być rozszerzony lub zawężony (wszystko zależy od stopnia zabrudzenia). Gdy strumień przestał się zmieniać, może być bezpiecznie zakończyć proces czyszczenia. Element montaż jest odwrotnością usuwania analogicznie. Na przyszłość, należy zauważyć, że taka operacja powinna być powtarzana co najmniej co 30 000 kilometrów (jak również wymiana iskry).

Więc zorientowali się, jak produkować wymianę zaworów na „Priority” (16) z zaworami własnymi rękami. Jak widać, proces jest dość skomplikowane, ale możliwe jest, aby sobie z tym poradzić.