596 Shares 7959 views

„Mercedes Gelendvagen”: opinie właścicieli

„Mercedes» G-Class jest prawdopodobnie jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów w zasadzie. Wielu ludzi, którzy cenią potężne, stylowe, SUV pełnowymiarowe, to ich zakup. Dziś na rosyjskich drogach często można znaleźć „Gelendvagen”. Opinie przedstawione przez rzeczywistych właścicieli pojazdów Klasy G, należy zauważyć szczególną uwagę. Są one bardziej interesujące niż standardowego opisu, ponieważ właściciele są przyzwyczajeni do rozmowy nie tylko o zaletach samochodu, ale również jego braki. Jednak po kolei.

G 65 AMG

Jest to najbardziej potężny „Gelendvagen”. Recenzje z niego, warto zauważyć, uwagę w pierwszej kolejności.

Model ten montowany jest 6-litrowy silnik V12 bi-turbo, generując 630 "Konie". Z tym silnikiem pod maską samochodu przyspiesza do „Splot” w 5,3 sekundy i jest ograniczona do maksymalnie 230 km / h.

Samochód jest imponująca, ale jego cena jest równa 282 000 w. e. G 63 jest warta około 129 tys y. e. Wiele szczerze zastanawiam się, dlaczego tak nadpłaty. Po moc silnika różni się zaledwie 86 litrów. a.

Ponadto, doświadczeni kierowcy uważają, że aby mieć silnik V12 pod okap nie jest tak solidny. Ponieważ V12 przeznaczony jest dla wygody. Jest to cichy silnik, który emituje mniej miły pomruk, który można usłyszeć siedząc w samochodzie z V8 pod maską.

G 350 BlueTEC

Ten model SUV, który jest jednym z najbardziej „skromny”, był produkowany od 2010 do 2015-ty. W obszarze okapu, ta zmiana ustawienia 211 KM silnik 3-litrową, przez co maszyna może być rozproszony do maksymalnie 175 km / h. Pierwsza „setka” to przenieść żadnych 9,1 sekundy.

Osoby opuszczające Na tej „Gelendvagen” opinii modelowych, zauważył uwagę jego spokojny charakter drogi. Wygląda maszyna mocny i brutalny, ale dynamika i manewrowość nie może się pochwalić. „Automatyczny» 7G-Tronic jest ustawiona kilka flegmatyczny, a kierownica nie jest wystarczająco jasno lekkość i pouczające.

Zachowanie na drodze

Przyjemne uczucie podczas jazdy. Pomimo braku zawieszenia pneumatycznego i obecność ciągłej most samochodu zachowuje w przykładowych drogach. W porównaniu do innych ramek SUV G 350 BlueTEC można uznać za idealne. Ale ci ludzie, którzy przechodzą na niego z każdym innym „Mercedes”, nie sądzę. Ponieważ sprawne funkcjonowanie innych modeli z G 350 BlueTEC jest nieporównywalny. Z pojazdu terenowego, oczywiście, aby uporać, ale hałas wiatru na przedniej szybie i „Dreszcz” całego ciała daje Kierowcy dyskomfort w procesie.

G 55 AMG

Model ten został wycofany. Od 2008 do 2012-go produkowanego Ta modyfikacja SUV „Gelendvagen”. Opinie na temat tego samochodu są bardzo pozytywne, więc nie mogą jednak wpływać na uwagę.

Pod maską montowany jest 5,5-litrowy V8-Kompressor, generując 507 „Konie”. Dzięki niemu, urządzenie będzie przesyłać żadnych pierwsza „setka” w 5,5 sekundy, a jego granica jest ograniczona do 210 km / h.

W pierwszej chwili po uruchomieniu silnika, samochód produkuje 3000 rpm, który towarzyszy potężny huk i ryk silnika. Dokładnie takie samo natężenie i inny rodzaj napędu maszyny. To nie jest przyspieszony. G 55 AMG tylko łzy ze swoich miejsc. W tym celu musimy się przyzwyczaić. Co do konkretnego ruchu koleiny. Zawieszenie jest trudne, dlatego w takich miejscach w procesie problemów zarządzania. Szczególnie niebezpieczne jest zima. Układ ESP, według właścicieli, w takich sytuacjach nie pomaga.

Ale ten samochód niesamowite dynamika. W rozproszeniu istnieje poczucie, że to zwykle bywa podczas startu w samolocie. Ponadto, przyspieszenie odczuwane w jakikolwiek sposób. Nawet po znaku 120 km / h, po czym zwykle lekko zauważalne przyspieszenie. Ale nie, przełączanie biegów i G 55 AMG wnosi znaczący, potężny krok naprzód.

G 400 CDI

Jest to kolejny znany przedstawiciel diesel G-Class, którego uwolnienie trwał od 2001 do 2005-ty. Pod jego maską jest 4-litrowy silnik twin-turbo V8, generuje moc „Konie” 250. Ograniczenie prędkości samochodu wynosi 184 km / h.

Ten „Gelendvagen” dostaje mieszane opinie. Właściciele twierdzą, że maszyna daje niesamowite wrażenie podczas jazdy. I dla nich jest to możliwe nawet do „wybaczyć” zużycia silnika na 22 litrów paliwa na 100 km w mieście.

Ale jeśli ten wóz wielki run (więcej niż 100 000 km), problemy w trakcie eksploatacji nie można uniknąć. Oni pojawiają się w trakcie przednim siedzeniu, złamany, silentbloki, BAS, ESP i ABS. Na ogół słaby elektronika działa poprawnie. Właściciele twierdzą, że G 400 CDI zawsze coś się nie powiedzie i wieje, a regularnie wybuchają sygnały ostrzegawcze na desce rozdzielczej. Ponadto, nie są rzadkie problemów z transmisją, z przodu mechanizmu różnicowego i silnika. Gdy stały bieg prędkość biegu jałowego „pływak”, gdy znika wzdłużne może odmówić turbinę. W ogóle, w działaniu tego niegdyś potężnego samochodu przynosi wiele kłopotów. Potwierdzają to pozostawione SUV „Gelendvagen” opinie właścicieli.

G 5,8 Brabus

wersja Brabus znajdują się na drogach mniej niż AMG, ale wciąż ma znaczną liczbę osób. A także w lewo w samochodzie „Mercedes Gelendvagen” opinii.

Pod maską tego modelu zainstalowano 5,8-litrowy 375-konny silnik z turbodoładowaniem. Sądząc po komentarzach, prawie żadnych wad w samochodzie. Ale nadal istnieją pewne niuanse. Jeden minus nie jest sztywno mocowania gumowe fartuchy błotników. Tutaj mamy czysto estetycznego punktu – szary tkaniny prane gumę w samochodzie nie wyglądają szczególnie atrakcyjnie.

Inną wadą ludzi rozważyć zaprojektowanie układu wydechowego. Wykonana jest naprawdę trudne. Rura wydechowa po otrzymaniu rury prawie całkowicie powtarza dolną krawędź, i tylko wtedy dochodzi do jego krawędzi.

Również pewna trudność polega pomyvka ciało. To zajmuje dużo czasu, aby upewnić się, że woda płynęła spod uszczelki, ubytków i spoiler dachowy. Trudniejsze do czyszczenia zestawu chrom i szczególnie kraty. Nawet bezstykowych zlew zawiedzie. Ale pod względem technicznym „Brabus Mercedes Gelendvagen” otrzymał bardzo pozytywne recenzje.

braki

Istnieje wiele modeli G-Class. Wszystkie one mają swoje indywidualne cechy. Ale również wiele wspólnego, jeśli chodzi zarówno zalety jak i wady. I chciałbym zwrócić uwagę na wady, które są nieodłączne w takim samochodzie, jako Gelendvagen”.

Recenzje pozwalają właścicielom, aby upewnić się, że jedną z wad SUV jest jego waga. Ze względu na masę zbliża znamię 2,5 tony, to jest trudne do zdobycia dróg na miękkim podłożu. Ale głębokie brody 0,6 metr wprost samochodem nie jest zalecane. Tak, elektronika jest wysoka, ale generator jest niska. Istnieje ryzyko, aby napełnić je wodą, która jest obarczona dużymi kosztami.

Ale to nie wszystko, że można pozostawić powiedzieć o „Mercedes” Gelendvagen opinie właścicieli. Ludzie mówią, że „przewlekłe” choroba rdzewieje zawiasy drzwiowe osie. Można tego uniknąć, jeśli nie leniwy ich terminowe smarować. Jest również często obserwuje się pogorszenie osie wycieraczek i problemy z luku w uszczelnieniu dachu.

remont

Również nowe modele netto są mniej niezawodne zamki elektroniczne napędowe pneumohydrauliczne i słaby napędowy. Po przejściu przez 130-150 tysięcy kilometrów, przeguby homokinetyczne muszą zostać wymienione. Więcej później, 200-250 tys. Km. jest to konieczne do naprawy automatycznej skrzyni biegów. Mniej więcej w tym samym etapie wymagać zastąpienia łańcuch rozrządu.

Nawiasem mówiąc, wadą ciężar wielu wierzy silny „apetyt” SUV na olej, który jest wyświetlany po przebiegu 150-200 tys. Km. Bardziej regularnie zalecane shpritsevat półosi poprzecznych, raz na około 5000 km. W przeciwnym razie możliwe jest pojawienie się konieczności stosowania kosztownych napraw.

Przewody hydrauliczne układu hamowania chłodzenia i automatyczne blokowanie napędu też nie może pozbawić uwagę. Kładli rur stalowych powlekanych cynkiem. Który po 20 latach intensywnego użytkowania, muszą zostać wymienione. Opuszczony pojazd „Gelendvagen” przeglądy właścicieli (ze zdjęciami) pozwalają sprawdzić obowiązek postępowania. Nic nie trwa wiecznie, a rury te podlegają korozji.

Właściciele również muszą być gotowe do wymiany łożysk kół. Ale to jest wykonywane dopiero po 300-400 tysięcy kilometrów.

zużycie osobisty

Wiele ciekawych rzeczy, aby poznać i „apetytu” SUV, zwracając uwagę na opinie. „Gelendvagen” diesel jak benzyna, aktywnie zużywają. Ale nadal, modele, ubrani DT, są bardziej ekonomiczne.

To właśnie opuścił powiedzieć o G 350 ocenie D „Gelendvagen” zużycia oleju napędowego w ilości 11-12 litrów na 100 kilometrów „miejskich”. Podczas jazdy po autostradzie szybkość przepływu 9 litrów. W wersjach benzynowych „apetytu” bardziej imponujące. 422-konny model silnika G500 zużywa 14-15 litrów na 100 kilometrów wokół miasta. Podczas jazdy na autostradzie trwa około 11 litrów.

Ale to nie wszystko, co można powiedzieć o zużycie opinie. „Diesel Gelendvagen Mercedes' zużywa bardziej aktywny w zimnych porach roku. Jak benzyny. Maszyna jest duża, i że ogrzewa, konieczne jest, aby uruchomić silnik, pozostawić na około 15 minut w piekarniku, a następnie przejść. Tak robi większość właścicieli tego SUV. Nic dziwnego, że podwyżki stóp zima.

Co jeszcze warto wiedzieć?

Na koniec kilka słów należy powiedzieć o korzyściach, które są charakterystyczne dla wszystkich modeli G-Class. Głównym plusem jest to teren z tych samochodów. Offroad objawia swój „wojskową” historię. Maszyny zachowywać jak zbiorniki, posuwają się naprzód przez wiele przeszkód. A niektóre nawet strojenie samochodu, aby doprowadzić go do perfekcji drożności.

A jednak komfort modelu G-klasa. Krzesła mają ogromną ilość korekt. Nowe modele mają nawet sekcje boczne zawieszenie pneumatyczne poduszki i oparcia. Generalnie, maszyna jest wszystko, co może być potrzebne – od przestronnych zbiorników do magazynowania gniazdka 12 V, kończąc układ hamulcowy, czujniki parkowania, do kamery cofania i inne opcje Assist.

Cóż, Geländewagen jest naprawdę dobre off-road z jego cechami, zaletami i wadami, co jest wyraźnie więcej niż minusów. Powoduje to, że pragnienie większości kierowców przejąć taka maszyna nie gaśnie. Ale jeśli kupisz, tym lepiej modelować ostatnie lata wydaniu. Na przykład, "Gelendvagen 2014". Recenzje umożliwić im upewnić się, że współczesne SUV-y są bardziej komfortowe i technicznie zaawansowany niż ich poprzednicy.