Tuning "Toyota Mark 2", dane techniczne, opinie i ceny

„Toyota Mark 2” – to jest dość dobrze znany samochód, przedstawiciel klasy biznesowej. Wyszedł na światło dzienne od 1968 roku i do 2004 roku. Z tego okresu dłuższego czasu modelu przeszedł wiele zmian. Ale co dokładnie – warte zbadania.

Historia

Maszyna, znany dziś jako „Toyota Mark 2”, pierwotnie planowany jako projekt o nazwie Toyota Corona Mark II. Nawiasem mówiąc, zdecydowano się dodać rysunek do pojazdu różni się od innych modeli zbudowanych na platformie „Korona”. Ale w latach 70. samochód usamodzielniła mieć tytuł. Stało się to po oddzieleniu platformy.

Już pod koniec lat siedemdziesiątych samochód „Toyota Mark 2” stał się pełnoprawnym podstawą do stworzenia innych nowych sedanów. stały się one znane jako Cresta i Chaser. Od swojego poprzednika, różnią się tylko zmianami, które wpłynęły na zewnętrzną i wewnętrzną konstrukcję.

Nawiasem mówiąc, ciekawe jest to, że niektóre samochody mają być eksportowane, nawet z lewego steru. Były to te same, „Znaki”, oprócz tego, że są one znane na rynkach zagranicznych stały jak Cressida. I wtedy nie będzie innego „Toyota” – zwana Avalon. To wszystko-i aktywnie dostarczanie na rynek północnoamerykański. W rzeczywistości, został zaprojektowany specjalnie do tego celu.

90 lat

Samochodów „Toyota Mark 2” szybko stała się popularna i popytu. Ale potem przyszedł lat dziewięćdziesiątych. Tym razem było to trudne dla wielu krajów. Tutaj, w Japonii zostały znacznie zmniejszone sprzedaży samochodów, a model ten nie jest wyjątkiem. Tak, Toyota postanowiła zaktualizować swoją gamę sedanów. Jednakże, jako baza do stworzenia nowych samochodów ponownie wziął „Mark”. I nie było Toyota Verossa, która stała się udaną wymianę dwóch poprzednich modeli, co jest co Chaser i Cresta. Ponadto, w świetle później zaczął iść krajoznawczy „mark 2”. Samochód był dostępny w dwóch wersjach – jako pełny i napędem na przednie koła. Ten stał się znany samochód o nazwie Mark II Qualis.

Później, kiedy rozpoczęła siódmą generację kwestii w świetle opublikowanych modyfikacji Tourer V. Pod maską samochodu był specjalny silnik. "Toyota Mark 2", a następnie chwalił turbodoładowany 2,5-litrowy 1JZ-GTE 280 KM Jednak powinno to wrócić później, ale na razie – zwrócić uwagę na najbardziej znaczący i dobrze znanej wersji modelu.

5. generacji

Cztery lata – od 1984 do 1998 – Publikacja samochodów, które są przedstawiciele piątej generacji modelu „Mark”. Wszystkich potencjalnych nabywców 8 wersje były dostępne. Uznano najsłabszy wzór 2Y. Pod maską był 1,8-litrowy 4-cylindrowy silnik 70 KM. Śledź moc poszedł 2L – 2,4 litra i mocy 85 KM On, w przeciwieństwie do poprzedniego, to był diesel.

Były wersji 6-cylindrowej 2-litrowy lub 130 do 105 „koń”. Równa się to – 100 koni mechanicznych, o pojemności 1,8 litra. Następnego moc poszedł 2-litrowy 6-cylindrowy – mógł produkować 140 KM (Model 1G-GEU). Ale szczególnie popularny samochód 1G-GTEU. Pod maską 185 zainstalowana KM 2-litrowego urządzenia sześć cylindrów z biturbonadduvom. Jest to wszystkie wersje, które były dostępne na rynku japońskich i zagranicznych. Jednakże, nie było innego modelu, produkowane dla odbiorców amerykańskich. Była znana jako 5M-GE. Jego moc wynosi 175 KM, a objętość 6-cylindrowy silnik był najwyższy – 2,8 litra.

6. generacji

Te samochody są publikowane od 1988 do końca 1995 r .. Były dwie różne wersje nadwozia – sedan i hardtop. Ich różnicą, że nie było w hardtop ramy szyby drzwi. Plus różnice zaobserwowano w optyce i kratki. Od 1992 do 1995 roku w strumieniu świetlnym tylko sedan. A tak przy okazji, nie są nowe silniki. Są one zakończone w wersji z napędem na tylne koła za pomocą pistoletu i mechaniki.

Kruszywa było wiele. Uznano najmocniejszym 6-cylindrowy 1JZ-GTE. Jego objętość wynosi 2,5 litra i ilość wytwarzanej przez „koń” – 280. Oprócz wszystkich jednostki zostały turbodoładowaniem. Najsłabsze były 2L oraz 2L-T. Obie były tego samego oleju napędowego i objętości cylindra (4). Pierwszy z nich sporządził 85 KM, a drugi – 97 KM 2L-T turbodoładowaniem różne.

Jeszcze inne wersje były 115, 135, 150, 170, 180 i 200 "" konia. Nawiasem mówiąc, ostatni silnik z nich miał największą ilość – trzech litrów, które mają być dokładne. Był znany jako 7M-GE.

7 generacja

Samochody produkowane w latach 1992 i 1996, są jednymi z najbardziej znanych wszystkim liczby samochodów „Toyota Mark 2”. 90 ciało stało się bardzo popularne. To było zarówno pełne i napęd na tylne koła. Wersja z przodu również tam. Samochodów "Toyota Mark 2" (90 box) mógł pochwalić się sześcioma różnymi silnikami.

Najsłabszym znany jako 2L-TE – 2,4-litrowy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny wytwarzania (ze względu na turbo) 97 „koń”. Stwierdzono również ustawiony na 125, 135, 180 i 220 „koń”, odpowiednio.

Należy zauważyć, że najbardziej wydajne wersja (to znaczy 280 KM 1JZ-GTO) zainstalowane tylko na modyfikację sportowe z napędem na tylne koła Tourer V (procedury opisanej wcześniej). Maszyny z napędem na cztery koła mogłyby się pochwalić tylko 1JZ-GE (220 KM). I pracuje silnik pod kontrolą 4-biegowa automatyczna. Co ciekawe, samochód „Toyota Mark 2 (90)” stał się swego rodzaju bazę, podstawę do produkcji innych pokoleń. I te silniki są włączone dodatkowo w podstawowym dla znanego najświeższe JDM- i dryfować kulturę.

Uwalnianie późnych lat 90-tych – na początku 2000 roku

Ósma generacja wyszedł w świetle dokładnie cztery lata. Był on również dość mocny samochód, który stał się jeszcze inny przykład, „Toyota Mark 2”. 100 ciało stało się szczególnie popularne. Konstrukcja modelu, zdecydowano się zmienić radykalnie. Pozostała bez zmian z wyjątkiem, że wymiary zewnętrzne i wnętrza. Skrzynia biegów i układ jezdny również postanowił pozostawić bez zmian. Ale tu wszystko było inaczej.

Pojawił się także nowe silniki. Pozostał 97-osobową „silnik Diesla”, a pozostałe jednostki były benzyna. 1,8 litrowy 4S FE 130 "konie" 140 KM 1G-FE objętości 2 litrów, nowy 1G-Fe (strumienie) generowania 160 KM – wszystkie te silniki są zainstalowane pod maską nowego samochodu „Toyota”. Najmocniejszych silników były trzy – 200, 220 i 280 „koń”. Faktycznie, były najbardziej poszukiwane i popularne. Nic więc dziwnego, dlaczego Tuning techniczny „Toyota Mark 2” przeszedł niezwykle rzadko – a więc wszystkie cechy były normalne.

Interesujące jest to, że od września 1996 roku, w silnikach pracujących na benzynie, zaczęła stosować specjalną dystrybucję gazu technologii przemiany fazowej. Nie trzeba dodawać, nawet w silniku 1G-FE, która sprowadza się do dwóch litrów, zastosowano zmodernizowane głowicę cylindrów.

zalety techniczne

„Toyota Mark” z 2000 roku były znacznie bardziej zaawansowane pod względem technicznym, w przeciwieństwie do swoich poprzedników. Dwie turbosprężarki, zdecydowano się zastąpić jedną dużą ST15. Znacznie polepszone układy chłodzenia, moment jest również zwiększony. oszczędność paliwa stała się dużo bardziej widoczne. Nawet przyspieszać samochód stał się bardziej dynamiczny. I nowoczesny „Toyota” oferowane były z wentylowanymi hamulcami tarczowymi, reflektory ksenonowe, audio, potężne głośniki w wysokości sześciu jednostek, subwooferem i alufelgi 16 cali. I podstawowe wyposażenie różne systemy VSC i TRC. kontrola dostępny jako opcja klimat.

„Toyota” w organizmie, 100 otrzymał specjalne wyróżnienie od ludzi. Właściciele twierdzą – ta maszyna jest w stanie zakochać się w każdym człowieku, który docenia jasne i sportowy wygląd samochodu. Opinii, w rzeczywistości inna. Niektórzy uważają, że pojawienie się mogłoby być bardziej konserwatywny, podczas gdy inne, jak wszystko. Ci, którzy nie lubią coś zrobić strojenie. Niektóre umieścić nowy body kit, krata, optyka. Inni ludzie, którzy są miłośnicy ekstremalnej jazdy, umieścić smażyć, aby zwiększyć inwersję przednimi kołami. Oni również mają tendencję do rozwiązania i poprawić silnik w celu poprawy wydajności. I oczywiście, stylizować samochód odpowiednio.

Tuning może być inna. Jednak jego cena nie jest ograniczony do kilku dziesiątków tysięcy rubli. I ważne jest, aby dać samochód swoich prawdziwych ekspertów w tej dziedzinie. Ponieważ strojenie ręce niedoświadczony człowiek może po prostu zniszczyć samochód. I nie tanie. „Mark” na początku 2000 roku w dobrym stanie będzie kosztować około 300-500 tysięcy rubli.

Najnowsze samochody

9 generacji stała się ostateczna. Chodzi jak cztery lata – od 2000 do 2004 roku. Samochód zatrzymał się, by wyglądać jak samochód z obiektów sportowych i agresywnego charakteru. Stał zwykły sedan z ramkami w drzwiach. Od sportu było tylko zawieszenie. Zmian – przeniesione pod tylnym siedzeniu zbiornika paliwa, wzrost tułowia, a także całkowite odrzucenie jednostek wysokoprężnych. Ale nie było to technologia wtrysku paliwa za pomocą wysokiego ciśnienia. I zmienił nazwę. W najwyższej wersji Tourer V nazwano Grande iR-V. I tam były maszyny 5-band. W 2002 roku zmieniliśmy wygląd samochodu – są nowe reflektory, kratka, stylowy zderzak i światła nową formę.

Ale w 2004 roku produkcja tych modeli skończyła. Samochód, znany jako Mark II, był bardzo długi czas, tak, że jego nazwisko przeszło do historii z wyróżnieniem.