179 Shares 7907 views

łożyska mechanizmu różnicowego: cechy i urządzenie zastępcze

Często występują przypadki, gdy pojazd widziany z przodu dziwny hałas, gdy jest on ruchomy, która jest coraz silniejsza w ustalonym tempie i maleje, kiedy przestać. Niezależnie od tego, w której następuje przeniesienie dzieje, problem jest związany zarówno z piastą albo łożyska mechanizmu różnicowego. Aby dowiedzieć się, jak to zmienić, aby regulować i co to jest, zostaną omówione w artykule.

różnica łożyskowanie

Stożkowe łożyska dotyczy łożysk tocznych i ma strukturę złożoną z dwóch pierścieni, w kształcie ściętego stożka z rowków prowadzących. Separator położone pomiędzy, z rolkami. W formie są one cylindryczne, stożkowe, w kształcie beczki, w kształcie igły i skręcone. Skos na konstrukcji jest podzielona na pojedyncze, a podwójny rząd.

Jako mechanizmu różnicowego członu podtrzymującego jest w stanie pracować przy dużych obciążeniach i prędkościach. Dlatego łożyska są stożkowe części The Bucs jako węzeł w transporcie kolejowym, a elementami piasty samochodu.

Dlatego może zaistnieć potrzeba wymiany łożyska mechanizmu różnicowego?

defektów typu są podzielone na następujące grupy:

Wady: 1. Wstępne

  • amortyzacja;
  • bruzda;
  • Teaser;
  • zniszczenia warstwy powierzchniowej;
  • rdza;
  • wynikiem upływu prądu elektrycznego.

2. Pomocnicze wady:

  • Zlewozmywaki zmęczenie;
  • luka.

Jeżeli istnieje jakakolwiek wada wymaga interwencji. Mając naprawy nie da się, można wymienić tylko.

W jaki sposób naprawy działa?

Aby wykonać działania naprawcze wymagane:

  1. Łożyska kulkowe w ilości 2 sztuk.
  2. Uszczelki (uszczelki) Napędy w ilości 2 sztuk.
  3. Pierścienie uszczelniające. Powinna być inna: prawo i lewo.
  4. Wykładania szalki przekładnię.
  5. Gwint utrwalacza.
  6. Nowy olej przekładniowy.

Aby dostosować łożysko różnica wymagana do usunięcia przekładni. Są one korygowane dla usuniętej jednostki z zębatką wyzwolony wał wtórny (element para). Kiedy pojemnik został usunięty, jest uzyskiwany z różnicy.

Ponadto wykonuje następujące czynności:

  1. Uwalniane z przekładni różnicowej osiowy są obracane o 90 0.
  2. Z koniecznej narzędzia jest pobierane pierścień ustalający, który jest umieszczony w osi kół.
  3. Po szybkości usuwania osi zatyczki i łatwo dostaje razem z własnych narzędzi.
  4. Rozpoczyna udać wymaganą wartość, rozszerzenie, a następnie odkręcane śruby mocujące do rdzenia napędzany dyferencjał.
  5. Następnie ciało jest zwolniony z napędzanego koła zębatego (możliwe z młotkiem).

Teraz musimy patrzeć na powierzchni roboczej części, które są usuwane za wady. W przypadku wykrycia nieprawidłowości niewielkich należy usunąć za pomocą papieru ściernego. Jeśli nie ma poważniejszego uszkodzenia szczegółach, trzeba wymienić. Ponadto, jeżeli w trakcie kontroli, na napędzanych kół wykazały, chipsy, łusek lub inne wady, konieczne jest do jej zmiany.

proces wymiany

W następnym kroku należy uważnie zapoznać się z położeniem łożysk. Jeśli istnieje pokolenie w tych miejscach powinny zmienić ciało, jeśli znaleziono pociski na torach i organów tocznych, odcisk lub wada wcięcie separatorów, łożyska są zmieniane. Następnie, przy użyciu narzędzia sprasowane łożyska mechanizmu różnicowego. Zaciskanie zewnętrznych pierścieni obudowy mostu pędnego. Odbywa się to za pomocą specjalnych narzędzi. Jeśli nie ściągacz, najpierw zaciskane mankiety wrzeciona, a następnie zmieniono na świeże.

Ekstrahuje się zewnętrzny pierścień poprzez haczyka. Zgodnie z nimi mają pokrętła. Przed dokręceniem ich pozycję, konieczne jest, aby przygotować nowe kopie części. W razie potrzeby zmienić środek ciężkości odpowiedzialny za prędkościomierzem. Różnica po łożysku będzie ponownie zmienić.

Regulacja łożysk różniczkowych VAZ

Różnica – urządzenie, które pozwala podzielić moment, gdy każdy z półosi odnajduje Newton. reguluje także szybkość skrętu kół. Po włączeniu koło zewnętrzne przechodzi przez ogromny łuk i zaczyna się ślizgać. Aby temu zapobiec, stosuje się mechanizm różnicowy.

Ze względu na to, koła mają inny kąt skręcenia na szybkości. Aby poprawić ten element pod warunkiem, drogi, trzeba wydać ustawienie różnicy.

Te elementy składają się z dwóch części: zewnętrznej pierścieni, które są mocowane w pończochy mostkowych; i zagęszczanie wewnętrzny, który przechodzi do różnicowego. Wymiana i regulacja tych składników może być wykonany własnymi rękami.

Aby wyregulować łożyska mechanizmu różnicowego, konieczne jest:

  1. Obluzowanie mocowania pokrywy łożysk tak, że nakrętki można regulować wirowanie.
  2. Te orzechy muszą być przekręceniem mając przy niewielkim wysiłku.
  3. Dokręcić śruby łożysk korby GEAR najpierw w jednym kierunku, a następnie w przeciwnym kierunku. W ten sposób rolki, które znajdują się w łożyskach, zajmują pożądaną pozycję.
  4. Aby zmierzyć boczne szczeliny w przekładni sprzęgła przekładni głównej na tylnej obudowie osi, niezbędne jest, aby wzmocnienie wskaźnik do dostosowania sondy do góry zębów zewnętrznej krawędzi koła zębatego. Szczelina powinna być 0,15-0,2 mm. Pomiary muszą nastąpić nie mniej niż sześć zębów w obszarach tyłu korony.
  5. W celu zmniejszenia odległości, za pomocą śrubokręta lub cienkich nakrętek pręt metalowy dla regulacji biegu stoi zwrotnego jest odkręcana, a drugie jest skręcona.

Klapy i skręt nakrętki powinna być wykonane w tej samej wartości, kierując je wzdłuż rowków. Każdy odwijania potrzeby zakończyć dokręcania. Działanie to zapewnia się stały kontakt z zewnętrzną włos nakrętki łożyskowej, która z kolei służy jako stałej gwarancyjnej podczas pracy. Aby zwiększyć dystans, trzeba wykonać te same czynności, ale w odwrotnej kolejności.

Fazy korekt

  1. Gdy odległość jest korygowany, konieczne jest, aby sprawdzić luz na osi. Na ten wskaźnik jest zamocowany na statywie, spoczywa w końcu sondy napędzanych kół. Produkowane przestał grać i kołysanie kawałek osiowo.
  2. Nakrętka do regulacji, który znajduje się na przeciwległej powierzchni napędzanych kół, luz jest ustawione na osi od 0,055 do 0,035 mm.
  3. Następnie nakrętka jest popychana i napięcia wstępnego jest ustawiony 0,1 mm, jeśli łożyska uruchomić nie więcej niż 10 tys km.; 0,05 mm – jeśli więcej niż 10 tys km .. Obracanie nakrętki jednej szczeliny jest „kompresja” łożyska wynosi 0,03 mm.
  4. Po koniecznych dostosowań dokręcić śruby na pokrywie łożyska i zainstalować płytkę mocującą. Ponownie sprawdzana odstępu bocznego.

Regulacja łożysk różniczkowe UAZ

Procedurę tę trzeba, przez dostosowanie grubości zestawu podkładek do regulacji, które są umieszczone pomiędzy bokami pierścieni zamkniętych obu łożysk i kół zębatych skrzyni jest. Jeżeli zmienisz szczegóły przekładni głównej i mechanizmu różnicowego regulacji łożyska wykonane w następującej kolejności:

  1. RAM zamknięty pierścień, łożysko na nakrętce, tak, że istnieje odległość granicy pomiędzy 3-3,5 stronach mm i boki skrzyni biegów zamkniętych pierścieni łożysk.
  2. Rozmontować pół linii i dostarczamy zmontowany z napędzanym przekładni różnicowej w skrzyni korbowej, zamontować wykładzinę i nasadka nie jest w pełni dokręcić śruby mocujące pokrywę i włącz napędzany łopatę zespół przekładni przez obudowę gardła, przerwy w łożyskach na walce stanął we właściwym miejscu. Następnie, te same śruby kołpaka zakończeniowego połączony ze skrzynią korbową.
  3. Odkręcić śruby. Bardzo ostrożnie usunąć pokrywkę, wydostać się do skrzyni korbowej, a sondy różnica mostka zmierzyć odległość między A i A1 skrzynki biegów i zamkniętych pierścieni łożyskowych.
  4. Wybierz zestaw grubości podkładki, która jest równa sumie A + A1. Aby zabezpieczyć napięcie wstępne różnica nośnego w automatycznej transmisji dla danego zestawu dodać na 0,1 mm grubości uszczelki. W efekcie, całkowita grubość powinna być + A1 + 0,1 mm.
  5. Usuń zamkniętych pierścieni łożysk mechanizmu różnicowego. Split-zmontowany zestaw klocków w dwóch częściach. Umieścić swój kark na skrzynce biegów i łożyska pierścienie RAM zamknięte do granic możliwości. Następnie ustawić odległość po obu stronach przesuwając napędzanego koła zębate.

Dopiero po zmianie łożysk różniczkowych dokonywania pomiarów i porównać wysokość nowego i starego zespołu. Jeżeli nowa nośna mniej lub przestarzałe w pewną ilość, grubość aktywnym zestawie dolnych kliny w pierwszym przykładzie wykonania, i dalej w tym ostatnim.

wniosek

W ten sposób łatwo można dostosować i zmienić łożyska mechanizmu różnicowego. Ten artykuł zapoznał się również ze swoim urządzeniem i przeznaczenia. Jeśli masz więcej kłopotów ze skomplikowanym mechanizmem różnicowym, lepiej, oczywiście, należy skontaktować się z ekspertami.