„Aerofłot”, „Boeing 777-300”: wewnętrzny Opis diagramu i charakterystyka

Co to jest firma „Aeroflot”? „Boeing 777-300”, urządzenie wnętrze schemat będą badane przez nas w tym artykule. Samolot ten jest ustawiony jako największy samolot pasażerski dwusilnikowego na świecie. Skrzydlaty maszyna różni się od poprzedniej wersji Boeing 777-200 wydłużonym kadłubem o zwiększonej pojemności pasażerskiej. Jest przeznaczony do stosowania na trasach długodystansowych. Po raz pierwszy samolot wykonany lot w 1997 roku.

Charakterystyka wyjściowa

Dlaczego wolą firma "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Jazda tą niesamowitą wewnętrzną stronę zasługuje na szczególną uwagę. Komercyjne wykorzystanie samolotów rozpoczęła się w 1998 roku. Dzisiaj, masowa produkcja samolotu trwa. Oprócz wersji podstawowej jest również model o zwiększonej lotu odległość Boeing 777-300 ER, która działa od 2004 roku. Poniższa tabela przedstawia podstawowe funkcje badanym stronie.

samolot

Czy wiesz, jak chwalić firmę „Aeroflot”, „Boeing 777-300”? Jazdy kabiny ptaków stalowych takich jak pasażerów. Wiadomym jest, że wydłużona wersja „Boeing 777-300” został opracowany w celu zastąpienia płyt w segmencie A „Boeing” 747-200 i 747-100. Wersja wydłużona w porównaniu do starszych modeli Boeing 747 i ma podobny zakres do siedzenia, ale zużywa mniej paliwa, a trzecia jest o 40% niższe niż koszty operacyjne.

777-300 kadłub jest dłuższy niż z wiodących wersji 777-200, w odległości 10 metrów, które mogą pomieścić do 550 turystów w konfiguracji single-klasy, popyt w bardzo obciążonych Japonia lotów. Imponująca długość 777-300 zmusiła ekspertów, aby wyposażyć maszynę pod ogonem narty, która chroni go przed uderzeniem w ziemię.

Ograniczenie zakresu odmian jest mile 6015-rok-morskich, co 777-300 może pracować w wysoko obciążonych obszarach, które wcześniej służyły w wersji 747.

Turyści zadowolony, że kupiłem "Aeroflot", "Boeing 777-300". Jazda tej kabinie samolotu jest bardzo interesująca. Pierwsza maszyna została przekazana do linii lotniczych Cathay Pacific w 1998 roku, w dniu 21 maja. Osiem różnych klienci kupili 6 samoloty 777-300. Do lipca 2010 roku wszystkie samoloty obsługiwane. Jednak po rozpoczęciu 2004 modyfikacja 777-300 ER rozszerzonym zasięgu wszyscy handlowcy zmienić kolejność na tej wersji. Gama modelu, nie ma bezpośredni rywal Airbus 777-300, ale rywal Airbus wzywa wersję Airbus A 340-600.

modyfikacja

Jakie są cechy jednostki w „Boeing 777-300 ER», wnętrze systemu? „Aeroflot” przewozi pasażerów na temat tego modelu. Jest to wersja dla 777-300 sekcji B i ER oznacza Rozszerzony zakres (zakres przeładowanie). Model posiada wydłużony i stożkowe końcówki skrzydła, wzmocnione przednią zębatkę, nowy podstawowy podwozie zębatką i dodatkowe zbiorniki paliwa. W wersji 777-300 ER poprawiła również skrzydła, kadłub, usterzenie ogonowe i silnika pylony.

Jest wyposażone w silniki turbowentylatorowe GE 90-115 B, które dziś są najbardziej wydajne silniki odrzutowe na świecie i mają limit 513 kN ciąg. Największą odległość równą 7930 pokojowe mil morskich (14.690 km). Ilość ta może osiągnąć specjalistów, podnosząc udźwig ograniczenie startu i paliwa.

Zakres zgrubienie pełne obciążenie zwiększona o około 34% w porównaniu z modelem 777-300. Po wprowadzeniu nowych silników, skrzydeł, prób w locie i zwiększa zużycie paliwa masie startowej obniżył się o 1,4%.

park

Następny będzie opisany szczegółowo samolotu „Boeing 777-300” wnętrze systemu. "Aeroflot" pracuje 13 maszyn 777-300 ER modele. Przeanalizujmy pierwszy z ich cech. Taka płyta ma dwa silniki i przeznaczone do lotów międzykontynentalnych w odległości 14.500 km. Wszystkie „Boeing-777” zostały wyprodukowane w fabryce dostawcy i nie są obsługiwane przez inne linie lotnicze. Wiadomym jest, że średni wiek próbki 777-th jest dwa i pół roku. Ten niuans jest to znak, że salon, w którym masz zamiar podróżować, być czyste i nowe.

Należy zauważyć, że „Aeroflot” linia lotnicza ma jeden z najmłodszych parków ptaków stalowych. Średni wiek zarządu przedsiębiorstwa – 4,3 lat.

niedogodność

Powyższy przedstawiła samolotu Boeing 777-300 ER „schemat” wnętrze. „Aeroflot” – wielka firma. To jest właścicielem „Boeing”, rozmieszczenie foteli w klasie ekonomicznej, które są rozmieszczone w ustawieniu 3-4-3. To więcej niż w tych samych „Transaero” deski korporacyjnych. Samolot może pomieścić wiele, ale traci w wolnej strefie dla każdego pasażera. Niektórzy ludzie skarżą się na wąskich foteli – ich grzbiety są ograniczone wywrócenia im niewygodnie spać.

Ponadto, podróżujący nie lubią umieszczenie okien. Wielu widzi tylko połowę każdej z dwóch okien.

fotele

I teraz rozważyć szczegółowo najbardziej wnętrze ( „Boeing 777-300”). „Aeroflot” uczęszcza do swoich klientów. Tak, będziemy rozumieć w najlepszych i najgorszych miejsc legendarnego statku powietrznego:

• Wiersze 1-5. Ten wysokiej jakości, nowoczesny business class. Tutaj fotele, obite skórą, całkowicie od siebie – mogą dokonać pełnej łóżko. Każdy fotel jest wyposażony w duże monitory, system rozrywki, poszczególne menu. Roszczenia nie są dostępne, ale podróżujący płacąc za to w całości.
• 11. Linia – początek kategorii komfortu. Tu istnieją braki, w przeciwieństwie do klasy biznes. Ale najpierw zacząć od zalet. Odległość między rzędami jest wystarczająco duży. Krzesła nie odchylić do tyłu i do przodu, więc ludzie siedzący za nami, nie ma wystarczająco dużo miejsca. Każdy fotel jest wyposażony we własny stolik składany, z indywidualnym światła i wyświetlaczem 10,6 cala. W rzeczywistości, tam jest wszystko do komfortowego przejazdu. Jakie są serie 11 są wady? Pasażerowie mówią, że odległość od przegrody oddzielającej biznesu i klasy komfort jest zbyt mała, więc ludzie wysocy nogi ciągnąć ciężko tutaj. Miejsce G i P mają kolejny minus – blisko umieszczenie toalety. „Perfumy” nie, ale o krzesła zapewnione perpetuum mobile.
• Wiersz 17 jest klasa ekonomiczna. Jest on oznaczony zieloną farbą, co oznacza, że jest to świetna lokalizacja. Jakie są główne zalety? Tutaj nie jest imponujący na nogi, ponieważ nie ma rzędzie. Ponadto umieszczone na krawędziach tylko kilka miejsc (w innych rzędów trybuny do trzech), a to dodatkowy obszar. Obok bez jedzenia, bez toalety, bez wyjścia awaryjnego – spokojnej okolicy. Wady oczywiście istnieją: dane miejsce kupowane są w pierwszej kolejności.
• Linia 18-I, przestrzeń H i C. Są one chwalone przez wielu. Podobnie jak w 17 rzędzie, można rozprostować nogi, ponieważ bez przednim siedzeniu bez żadnych problemów. Toalety znajdują się w odległości, co oznacza, że w pobliżu miejsca, nie jest zbyt wiele zamieszania.
• Numer 20. Oto niektórzy podróżni narzekają na brak okna. Chociaż dla tych, którzy lubią spać, to miejsce jest dobre.
• Szereg 23. Te miejsca są wadliwe, pomimo faktu, że siedzenia usiąść swobodnie. Tutaj będzie wygodne, ale toalety, które znajdują się za rzędem, psuć nastroju. A C, D, G i H są umieszczone jest miejsce, gdzie stale chodzenia.
• Numer 24. To jest wielki obszar oznaczony zieloną farbą. Istnieje wiele miejsca na nogi. W pierwszym rzędzie jest nieobecny, a pozostałą część w sąsiedztwie siedzenia nie będzie przeszkadzał. Są wady: toalety są zbyt blisko, ale do nich dotrzeć, trzeba zdać wyjście awaryjne. Ponadto, bardzo często trzeba zapłacić dodatkowo za rezerwację takie miejsca.
• Wiersz 36 jest podobna do 23 st. Bliskość toalecie nie daje dodatkowy komfort, ale można się do niego bardzo szybko, jeśli jest to konieczne. Ponadto, nie może być dużo zamieszania z powodu kuchni zbliżeniowej. Dlatego miejsce D i G do rezerwacji najbardziej niepożądane.
• 38. linia. Oto wielki obszar, podobna do serii 24. Nie ma przedni rząd siedzeń, zwiększenie miejsca na nogi. Minusem jest to, że miejsce to jest często oferowany z dodatkową opłatą.
• Miejsca A, K, H, C kadłuba statku powietrznego, w tym obszarze jest zwężony tylko dwa miejsca pozostaje na brzegach. Posiada dodatkową przestrzeń na nogi. Jest to idealne miejsce na kilka podróży.
• Wiersze 50 i 51 są zaprojektowane w taki sam sposób, jak w 36., nie zaleca się podróżowania.