"MAZ-500" ciężarówka, wywrotka, drewno

Pojazd radziecki „MAZ-500”, którego zdjęcia są prezentowane na stronie została utworzona w 1965 roku w fabryce samochodowej w Mińsku. Nowy model wyróżnia się silnik poprzednika, który jest umieszczony w dolnej części kabiny. Takie rozwiązanie pozwoliło na zmniejszenie masy samochodu i jednocześnie zwiększyć jego pojemność do 500 kilogramów.

historia

Podstawowy model stał się w powietrzu „MAZ-500” z drewnianym korpusem. Waga maszyny wynosiła 7,5 ton, poprzez pojazdu silnikowego 180-konnym można łatwo holować przyczepę o masie 12 ton.

Nowa rodzina „500-te” zakres był z następującymi modyfikacjami: wywrotka „MAZ 500” traktor „505” drewno „509” i uniwersalne podwozie „500SH”.

W 1970 roku zjechał z nowego samochodu „MAZ 500A” z długim rozstawem osi i ładowności wzrosła do 8 ton. Wymiary wózka zostały zoptymalizowane zgodnie z normami europejskimi. Przełożenie przekładni bezpośredniej transmisji obniżoną szybkość maszyny wzrosła do 90 km na godzinę.

„MAZ-500”, zdjęcie, które pozwala ocenić nową konstrukcję samochodu drugiej generacji godności, wygląda nowoczesny. Zauważalna różnica jest osłona chłodnicy cechą, która składa się z ośmiu prostokątnych wloty powietrza.

„MAZ 500A” wyprodukowany przez siedem lat, aż do września 1977 roku, po czym został zastąpiony przez nową serię – „MAZ 5335”.

Marka Diesel YaMZ-236, który jest ustawiony na „MAZ-500” może pracować bez wyposażenia elektrycznego. Zaleta ta jest wykorzystywana wojskowych, którzy kupili „pięć setną” w dużych ilościach dla potrzeb Sił Zbrojnych ZSRR. Wspomaganie hydrauliczne typu nie są również potrzebne elektropodpitke. Układ hamulcowy zasilany sprężonym powietrzem z odbiornika, który z kolei jest wypełniona sprężarki w trybie ciągłym. Nikt nie myli nieobecność napędem na wszystkie koła „MAZ-500” charakterystyczna maszyna i pojemność podaż silnik został imponujące.

charakterystyka

Samochód ma następujące parametry techniczne:

• Długość całkowita – 7140 mm;
• Wysokość całkowita – 2650 mm;
• Całkowita szerokość – 2500 mm;
• prześwit – 270 mm;
• Rozstaw osi – 3850 mm;
• kół tylnych – 1865 mm;
• przodu tor – 1970 mm;
• Własna bez obciążenia – 6,5 ton;
• Waga wraz z załadunkiem – 14 825 kg;
• Prędkość dla transportu towarowego – 75 kilometrów na godzinę;
• Prędkość maksymalna – 90 km / h;
• zużycie oleju napędowego – 25 litrów na 100 km;
• zbiornik paliwa – 200 litrów.

silnik

Charakterystyka silnika:

• Brand – YaMZ 236;
• produkcja – Jarosław Motor Works;
• Typ – olej napędowy;
• Cylindry objętość – 11150 cm / cm;
• Pojemność – 180 KM,.
• Maksymalny moment obrotowy – 667 Nm przy 1500 obr / min;
• liczba cylindrów – 6;
• Stopień sprężania – 16,5;
• Średnica cylindra – 130 mm;
• Udar – 140 mm;
• cylindry robocze rzędu – 1,4,2,5,3,6;
• Mechanizm rozrządu – zawór hydroksylową OHV;
• liczba cykli – 4.

transmisja

Opcje:

• Model – 236B;
• Producent – YaMZ;
• typ – mechaniczne;
• ilość prędkości – 1 5 przodu i tyłu;
• Mechanizm przełączania – dźwignia, podłogi, ręcznie.

Liczba transferu:

pierwsza prędkość – 5,26;

Przenieść 2 – 2,90;

3 biegów – 1,52;

bieg 4 – 1,00;

Skrzynia biegów 5 – 0,66;

bieg wsteczny – 5,48.

wał napędowy – przekładnie planetarne w piastach kół ze współczynnikiem 7,24.

modyfikacje

• „500SH” – podwozie uniwersalny;
• „500B” – płyta wyposażona w metalowej platformie;
• „500g” – tablica z długą podstawę;
• „500C” – dla pracy w warunkach arktycznych;
• „500YU” – przeznaczona jest do pracy w południowych szerokościach geograficznych;
• "505" – napęd na wszystkie koła;

podwozie

• Oś przednia – trawers na pół-eliptycznych sprężyn płytkowych, sworzeń, piasta z łożyskami stożkowymi, regulowane napięcie nakrętki zaciskowe z zamkiem. Teleskopowe amortyzatory z hydraulicznie.
• Oś tylna – ukierunkowany na wiązkę podłużnych pół-eliptycznych sprężyn płytkowych typu wzmocnionego. amortyzatory hydrauliczne tłokowe. Bufor przestaje obciążeń pionowych. Semiaxial różnica konstrukcja planetarna hipoidalnych. mechanizmy przekładniowe przenoszą obrót w piastach tylnych kół.
• Kardana – dwuczęściowy z pomocą pośredniej. Przejścia na łożyskach igiełkowych.
• Układ hamulcowy – powietrze, ciśnieniem zasilania odbiornika. System działa tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony. Cztery koła hamulce bębnowe.
• Kierownicy – robak, hipoidalnych przekładni.
• Zbieżność przednich kół jest regulowana trawers wyposażony w tuleję-smyczy.
• Sprzęgło – dwie płyty sucha kompensacyjne pochłaniacze. Mechanizm zwalniania sprzęgła pneumatycznego, w połączeniu z łożyskiem oporowym.

kabina

„MAZ-500” jest wyposażony w przestronną kabinę wszyscy stali się obracać z windy. Jeśli to konieczne, cała struktura wzrasta do pochylenia 45 stopni, z otwartym dostępem do silnika i wszystkich towarzyszących mechanizmów. Kabina jest wyposażona w minimum rekreacyjnych.

Mechanizmy kontrolne „MAZ-500” znajdują się wygodnie, czytelny instrumentów, kolumna kierownicy jest przeznaczony dla osoby o średniej wysokości i nie jest regulowany. Kabina jest dobra izolacja akustyczna. Ogrzewanie działa bardzo skutecznie.