88 Shares 2821 views

Elektroniczny zapłon dla 2107: instalacja i obwód

Użyj elektroniczny zapłon na 2107 jest o wiele bardziej skuteczne niż kontakcie. Aby zrozumieć, jakie korzyści pojawiają się podczas instalacji systemu bezstykową, konieczne jest, aby rozważyć krótko historię jej rozwoju. I zacząć, oczywiście, jest z sieci trakcyjnej, było z nią i zaczął się rozwijać. Konieczne jest również, aby dokładnie przestudiować podstawowe składniki zapłon, określić, jakie funkcje wykonują. Należy również zauważyć, że montaż elektroniczny zapłon pozwala na osiągnięcie wyższego poziomu wydajności i niezawodności całego pojazdu.

Podstawowe elementy układów zapłonowych

Kluczowe elementy obejmują takie jak świece zapłonowe, broneprovoda, cewki. Te węzły, które są obecne w każdym systemie. Mają one jednak pewne różnice. Oczywiście, świece są wykorzystywane na wszystkie silniki są takie same. Jeśli chodzi o samochody VAZ. Broneprovoda może być w gumie i powłoką silikonową. Mają zarówno plusy i minusy. Na przykład, silikon są bardziej podatne na zniszczenie wewnętrznej warstwy przewodzącej.

Przewód gumowy nie tolerują niskie temperatury – stają się trudne do tracą swoją elastyczność. Cewki zapłonowe, pomimo faktu, że mają one taką samą funkcję, są różne. Jeśli układ styków, napięcie przebicia powinno być 25-30 kV, elektroniczny układ zapłonowy działa z wartością tego parametru rzędu 30-40 kV. A jeśli te dwa systemy wykorzystują pojedynczy zwój, mikroprocesor wyposażony w dwa lub cztery. Jedna cewka 1-2 świece.

System Contact

Taka konstrukcja jest bardzo popularny aż do połowy lat 90-tych ubiegłego wieku. Ale poszła w zapomnienie, jako przestarzałe. Opiera się na rozdzielaczu zapłonu, znamienny tym, że wirnik ma małą powierzchnię, uformowaną jako krzywka. Dzięki napędzanym przerywacza – dwie płyty metalowe od siebie odizolowane. Mają kontakty które otwierają i zamykają się pod działaniem krzywki.

Wiarygodność tego systemu zależy bezpośrednio od stanu tej grupy kontaktowej. Fakt, że kontakty dojeżdżać napięciu 12 V, zatem ryzyko, że Undermountain, bardzo wysokie. Również oni stykają się zatem odbywa się działanie mechaniczne. W związku z tym, redukcja grubości styków, zwiększając w ten sposób szczelinę pomiędzy nimi. Z tego powodu trzeba stale monitorować stan grupy kontaktowej. Ale elektroniczny układ zapłonowy pozwala pozbyć się drobnych błędów.

Contact-tranzystor

Trochę bardziej doskonały system, ale do ideału wciąż jest daleko. Podobnie jak w poprzednim typu, tutaj znajduje się również zegar, a grupa kontaktowa. Z małą różnicą – przełącza niskie napięcie, mniej niż 1 wolta. Większa kontrola klucz elektroniczny, zebrane na półprzewodnikowego tranzystora nie jest wymagane. Zaletą tego systemu staje się jasne z powyższego. Ale brak wszystko pozostaje takie samo – efekt mechaniczny jest obecny. W konsekwencji, styki zużyje i wymagają wymiany. Długa jazda bez terminowej konserwacji. Mimo że jest prawie zapłon elektroniczny na 2107, ale nadal daleko BSZ niego.

System bezdotykowy

Ale układ bezstykowy jest bliższa ideału. Nie ma grupę kontaktową, która jest punktem najsłabszych. Dlatego też nie jest wymagane, aby służyć. Wszystkie funkcje wyłącznika są przypisane do czujnika indukcyjnego, pracujących na efekcie Halla. Jest on zamontowany wewnątrz dystrybutora, w tym samym miejscu, w którym stał grupę kontaktów. Dla prawidłowej pracy układu zapłonowego wymaga, że czujnik działa prawidłowo. I nie może pracować bez metalową osłoną ze szczelinami, które obraca się w obszarze jej elementu czynnego. Elektroniczny system zapłonu ma wysoki stopień niezawodności jest w dużej mierze ze względu na fakt, że nie ma mechaniczne elementy interakcji.

czujnik Halla

Kiedy silnik jest uruchomiony, obrotowy jest przekazywany do tramblera oś. W swojej górnej części obraca się z suwaka, który rozprowadza wysokiego napięcia z cewki do świec zapłonowych. Na dole znajduje się metalowa osłona wspomniano wcześniej. Znajduje się on w taki sposób, że obraca się czujnik w działaniu. W związku z tym, ten ostatni pod wpływem metalu wytwarza impuls. A takie skoki na obrót występuje cztery (liczby cylindrów). Następnie ten impuls jest dostarczany do przełącznika. Instalacja zapłon elektroniczny odbywa się dość szybko, ponieważ zawiera niewielką liczbę elementów. Wśród nich jest zapewnienie przełącznika, ale o to będzie omówione później.

system mikroprocesorowy

Ten typ systemu jest najbardziej zaawansowana. Powodem jest to, że działa przetwarzając dane z wielu czujników. Jest aktywnie wykorzystywane wyłącznie do silników wtryskowych, jak tylko mogą przeprowadzać przepustnicy. Monitory absolutnie wszystkich parametrów silnika. Sygnały z czujników są dostarczane do elektronicznej jednostki sterującej – mózg całego systemu. Wykonana jest w oparciu o mikroprocesor, który może wykonywać tysiące operacji na sekundę. Diagram zapłonem elektronicznym tego typu jest dość skomplikowany i nie wymaga programowania. Po tym wszystkim, mikroprocesor musi wiedzieć, co powinien chcą uzyskać użytkownika w danym typie sygnału wejściowego.

Czujniki w układzie mikroprocesora

Jak już wspomniano, w tego typu układu zapłonowego konieczne jest analizowanie wszystkich parametrów. W szczególności, zwiększa wymagania dotyczące toksyczności, zaczęły być stosowane w pełnych sondy lambda. Elektroniczny mikrokontroler obwód zapłonowy VAZ pozwala połączyć kilka rodzajów urządzeń do czytania. Oczywiście, zastosowanie czujników tlenu w samochodach jest kontrowersyjna, ponieważ trzeba spojrzeć na to, jak bardzo szkodliwe gazy i ciecze wyrzucony przedsiębiorstw w środowisku. Ale ustawodawcy w Europie zależy w najmniejszym stopniu. Wstrzyknięcia siedem odpowiadają Euro 2 i toksyczności Euro-3. Niestety, w chwili obecnej, istnieje 6 Euro-norma.

Podczas normalnego działania silnika przeprowadzenie sterowania prędkością obrotów silnika, powietrza do szyny paliwa. Ponadto, analiza CO w układzie wydechowym, położenie zaworu przepustnicy jest stosowany w stosunku do punktu początkowego. Ponadto, każdy drugi określony przez obecność detonacji w silniku jest regulowana na biegu jałowym. A wszystko to sprawia, że system, który jest wykonany na mikroprocesorze. Tysiące operacji wykonuje w celu terminowego złożenia sygnały do siłowników (np, wtryskiwacze elektromagnetyczne). Więc jak zainstalować elektroniczny zapłon tego typu jest trudny w silnikach gaźnikowych, powinny nadal koncentrować się na wykorzystaniu BSZ.

wyłącznik

Element ten jest prekursorem jednostki mikroprocesorowe. Z sygnałem przełączników jest wytwarzany w cewce zapłonowej pasz. Jeden czujnik, który jest zaangażowany w swoją pracę – Hall. Dzięki niemu, podaż zacząć czas określony napięcie. Jednak poziom sygnału odbieranego z czujnika Halla jest bardzo mała. Jeżeli ma to zastosowanie do cewki wysokiego napięcia, napięcie wyjściowe, aby zapalić iskrę nie wystarczy. Nawiasem mówiąc, elektroniczny zapłon 2106 można zamontować na całej gamy VAZ 2101-2107, ponieważ jest to ta sama instalacja bez żadnych trudności.

Istnieje zatem zapotrzebowanie na jednostkę bufora – wzmacniacz. Są to funkcje i wykonać przełącznik. Dzięki jego pracy, duża ilość ciepła, tak aby zainstalować urządzenie należy podchodzić z wielką odpowiedzialnością. To musi być zainstalowany tak, że tylna część najgęściej przylega do elementu karoserii. W przeciwnym razie, można przyspieszyć uszkodzenie elementów półprzewodnikowych systemu. Wtyczka, z którym się łączysz przełącznik musi być chronione przed kurzem i wilgocią.

Jak zainstalować dystrybutora

Teraz konieczne jest, aby mówić o tym, jak zainstalować i skonfigurować zapłon elektroniczny 2107. Montaż klasyki dystrybutor BSZ podobnej procedury przeprowadzonej podczas instalacji prostego systemu kontaktowego tramblera. Pierwszy wystawiać koła pasowego wału korbowego oznaczenia na bloku silnika. Istnieją trzy znaczniki, które definiują wartość wariatora – 0, 5, 10 stopni. Koło pasowe usytuowane naprzeciwko tej etykiety, która odpowiada wartości 5 °. Że jest to najlepszy podczas pracy na benzynie o liczbie oktanowej 92.

Teraz, usuwając pokrywę rozdzielacza, należy ustawić suwak tak, aby znalazł się przed wyjściem, że idzie do świecy pierwszego cylindra. Teraz pozostaje tylko ustalenie tramblera obudowę na miejsce i zamontować równo nakrętka jest zamontowany. Następnie umieścić w miejscu pokrywę rozdzielacza, przyczepność, zaciski sprężynowe. To wszystko, początkowe ustawienie zapłonu jest kompletny, można teraz przystąpić do dostrajania.

Ustawianie wariatora

Natychmiast należy zauważyć, że korekta „na słuch” mogą być przeprowadzane, ale tylko w najbardziej ekstremalnych przypadkach. Na przykład, jeśli wada znaleźć się na drodze i trzeba dostać się do miejsca naprawy. W innych przypadkach trzeba użyć przynajmniej w prosty sposób – na przykład, wyświetlacz LED. Najlepszy ze wszystkich, jeśli zapłon elektroniczny do 2107 zostanie skorygowana przy zastosowaniu stroboskopowe lub samochodowych testerów.

Jeśli masz Strobe, zadanie ustawienie czasu zapłonu jest znacznie łatwiejsze. Nawiasem mówiąc, takie urządzenie może również być zbierane z latarki LED. Instalacja terminal sterujący z czujnikiem pojemnościowym w broneprovod pierwszego cylindra. Teraz konieczne jest, aby skierować wiązkę stroboskopu na koło pasowe wału korbowego. Oczywiście, konieczne jest, aby uruchomić silnik. Tramblera korpus obrotowy, starają się etykieta utrzymywane na wale korbowym, naprzeciwko wycięć odpowiadających tym z bloków w czasie błysku jasne.

Co sprawia, że BSZ instalacji na siedem?

A teraz rozpocząć wychwalając system bezstykowy. Nie jest tajemnicą, że zapłon elektroniczny bezdotykowy jest znacznie lepiej niż jego poprzednik. Powodem tego – nie ma potrzeby częstego monitorowania i automatycznego dystrybutora. I trzeba nowoczesny sterownik? Aby jego samochód poszedł, ale nie jest wymagane przez jego wiedzy jednostki samochodowego i jego systemów. Należy pamiętać, że im bardziej nowoczesna maszyna, tym mniej właściciel zakłóca jej pracy. Maksymalna – wymiana płynów i filtrów.

BSZ i zrobił krok w stronę kierowców, to uratowało ich od konieczności ciągłego sprawdzania luzów, wyregulować kąt wyprzedzenia oczyścić styki. Teraz spora liczba ludzi, że skrzynia biegów tłoka można wyróżnić z wielkim trudem. Będzie on w stanie zrobić wszystko z powyższych procedur? Dokładnie. W rezultacie, elektroniczny zapłon bezstykowy pozwala zwiększyć niezawodność samochodu. Oraz konieczność częstych korekt niepotrzebnych.

odkrycia

Analizując wszystkie „za” i „przeciw”, można dojść do tego samego wniosku – bardziej nowoczesny układ zapłonowy, więc jest bezpieczniejszy i bardziej wydajny. Ale jeśli masz gaźnik siedem, a następnie instalacja systemu mikroprocesorowego, trzeba będzie uaktualnić dopływ paliwa. W tym celu konieczne jest zainstalowanie pompy, wtryskiwacze rampy elektroniczną jednostkę sterującą oraz kilka czujników, aby zapewnić prawidłowe działanie. Jednak łatwiejszy sposób – wystarczy zamontować go na zapłon elektroniczny VAZ 2107. A cena nie jest bardzo dużo, i czasochłonne, zbyt.