868 Shares 2349 views

„Volkswagen LT 28”: dane techniczne i opinie

„Volkswagen LT” – to chyba najbardziej znany w Europie i Rosji, seria samochodów ciężarowych. LT skrócie Lasten-Transporter, co tłumaczy się jako „do przewozu transportu towarów”. Jednym z pierwszych przypadków tej serii – „Volkswagen LT 28”. Zdjęcia, recenzje i specyfikacje – w dalszej części tego artykułu.

projekt

Pojawienie się samochodu na dzisiejsze standardy znacznie nieaktualne. Nie jest to zaskakujące, ponieważ maszyny są produkowane z lat 70-tych ubiegłego wieku. Teraz „Volkswagen LT 28” mogą być klasyfikowane jako rarytas. Obecnie jednak nadal są one wykorzystywane w transporcie ładunków. Ale przede wszystkim to odnowiony model.

W przeciwieństwie do poprzedniego, to „Volkswagen LT 28” ma nowe, prostokątne optykę. Co do reszty, to pozostaje ten sam – prostokątny kształt, czarna krata i niemalowanej zderzak. Nawiasem mówiąc, konstrukcja samochodu była taka sama, że dla samochodów dostawczych, że ciężarówka. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę przypadki, 5 ton, są one nieco inny układ optyki i węższą krata.

Nawiasem mówiąc, te dwa znaki towarowe są na siatce – „człowiek” i „Volkswagen”. Nie, to nie jest strojenie folk – w ten sposób samochód poszedł do fabryki. Faktem jest, że w latach 80. «Volkswagen» ściśle współpracował z «Manna», tak że linia ciężarówek ma nową 5-tonowy dźwig. Chociaż konstrukcja maszyny jest boleśnie przypomina „Volkswagen LT 28”.

Ciało i korozja

Opinie mówią, że samochód ma wysoką jakość koloru. Przed tym, że nie porysować i nie toleruje ciosów (nie jak na zdjęciu powyżej), metal będzie praktycznie trwać wiecznie. Już w sprzedaży, można znaleźć wiele kopii „na żywo”. To samo odnosi się do ciała. Jeśli mówimy o minibus „Volkswagen LT 28”, dach wykonany jest z włókna szklanego. Najbardziej narażone miejsca – to progi i tylne nadkola. Ale z należytą starannością (regularne i głębokie czyszczenie, polerowanie) nie będzie powodem do wystąpienia korozji nawet po 30 latach.

salon

Maszyna posiada w klasycznym stylu – duże i cienkie, płaskie koło dvuhspitsevy kart drzwi i ascetyczny deskę rozdzielczą. Ta ostatnia zawiera tachometr strzałek i prędkościomierz. Istnieje również szereg świateł ostrzegawczych. Nawiasem mówiąc, 5-tonowy wersje deska rozdzielcza została zmieniona. Na przykład prędkościomierz jest wyrównany z tachografu. Ostatnio otwierane za pomocą specjalnego klucza. Oczywiście, „Katanga” z reżimów pracy i odpoczynku był papier. Wersje elektroniczne tachografy zaczęły pojawiać się dopiero w połowie 2000 roku. Wśród drobnych wad właściciele zwrócić uwagę na brak radia. Ale w konsoli środkowej znajduje się specjalny otwór pod nią. A poza tym, 90 procent właścicieli wyposażyliśmy muzykę maszyny do Ciebie. W takim przypadku, można szybko „przesunięcie” druty i zastąpić go nowym radiem. Jeśli chodzi o podnoszenie więcej wersji, powstaje pytanie o tym, jak zainstalować radio. Zwykle jest ona zamontowana na konsoli środkowej, i spędzać czas na antenie dachowej.

Pomimo faktu, że samochód „Volkswagen LT 28” silnik znajduje się pod kokpitem, kabina jest prawie płaska podłoga. Jest to istotna plusem. Po tym wszystkim, kabina może poruszać się bez żadnych problemów. dźwignia zmiany biegów znajduje się pomiędzy przednim siedzeniu pasażera i kierowcy i zatopione w podłodze. Jeśli chodzi o miejsca, są one dość wygodne – uwaga opinii. Zwłaszcza szczęście właściciele modyfikacjami towarowych, które zostały wyposażone w podłokietniki. Materiały wykończeniowe – twardy plastik. Ale nie grzechotka na stłuczki, nawet po tak długim czasie. Izolacja akustyczna jest zbyt dobry, ale przyzwyczajony ryk silnika wysokoprężnego. Po tym wszystkim, jest on prawie na nogi kierowcy. Wszystko wibracje i hałas jest wyraźnie słyszalny w kabinie. Ale można się przyzwyczaić. Salon jest bardzo ergonomiczny. Jeśli mówimy o wersjach pasażerskich, tylny rząd może nawet być obsadzone ze stołem przesuwnym. Również w samochodzie posiada schowek po stronie pasażera.

"Volkswagen LT 28": dane techniczne

Początkowo samochód jest zaparkowany silniki benzynowe. Wersja wydana w 75 roku, były wyposażone w silnik dwulitrowy serii CH. Gdy objętość robocza 1985 centymetrów sześciennych rozwijała moc 75 KM. Ten silnik jest zamontowany na lekkich samochodów ciężarowych i dostawczych, „LT” serii do 82 roku.

Następcą jednostki stał się DL silnika. Gdy objętość pracy w 2384 centymetrów sześciennych ma moc 90 KM. W odróżnieniu od poprzedniego, to jest on dostępny dla silnika 6 (a nie 4, jak poprzednio) cylindrów. Rozwiązanie to pozwoliło na zwiększenie wielkości i momentu obrotowego.

Ostatni w kolejce benzyny okazało 1E urządzenia. Został umieszczony na samochodach modelu 88-95 lat. To także jednostka sześciocylindrowy, ale z, zamiast wtryskiwania gaźnika z wtryskiem paliwa. Układ dolotowy udoskonalenie pozwolić na zwiększenie mocy silnika 94 na moc w tej samej objętości roboczej (2.384 centymetra sześciennego).

wersje wysokoprężne

Ponad połowa „LT-shnyh” ciężarówka z silnikiem Diesla było dokładnie tak, jak powinno być dowolny transport komercyjny. Ale pierwsza jednostka „paliwo stałe” przyszedł zaledwie trzy lata po rozpoczęciu produkcji seryjnej. Stali się wolnossący silnik CG, która w objętości roboczej w 2680 centymetrów sześciennych ma moc 65 KM.

W 88. roku urodził się zmodyfikowane sześciocylindrowy silnik 1S inline. Gdy objętość pracy w 2384 centymetrów sześciennych ma moc 70 KM.

Wersja z turbodiesel

Wiele osób uważa, że stary „Volkswagen LT 28” dostępne są tylko silniki atmosferyczne, turbodoładowanie i pojawił się dopiero w połowie lat 90-tych nowszych wersjach „LT”. Ale to nie jest przypadek. pojawił się pierwszy silnik wysokoprężny wyposażony turbodoładowaniem, w składzie już w roku 82 th. To był sześciocylindrowy silnik DV. Gdy objętość robocza 2383 centymetrów sześciennych rozwinął Pojemność 102 KM. To także słabszy silnik 92 siły, wyposażony w turbosprężarkę. Jednostka ta została umieszczona na „Volkswagen LT 28” od 88 th do 92 th roku. Pod koniec produkcji w '91, był jeden silnik ACL. Silnik ten ma moc 95 KM.

Skrzynia biegów, zużycie

„Volkswagen LT 28-35” obsadzone przez dwie przekładnie mechaniczne. Pierwsza wersja powstała „4-pounder”. Ale od lat 80. wszystkie „Volkswagen” przyszedł z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. W odniesieniu do przepływu, w trybie ekonomicznym, silnik diesel spożywane około 10 litrów paliwa.

podwozie

Zawieszenie jest nieco inny w zależności od pojemności, określoną przez producenta. W ten sposób, światło wersja „Volkswagen” czynna dźwigni resorach niezależnej typu. Ciężarówki były malolistovymi z resorami parabolicznymi oraz hamulców tarczowych. Ostatnim operowano hydraulicznie, z wyjątkiem wersji pięciu tonę „Volkswagen-MAN” (tutaj w Kurs został pneumatyka). „Volkswagen LT 28” ma stały napęd na tylne koła.

Charakterystyczną cechą tej serii samochodów – obecność mechanizmu różnicowego. Funkcja ta jest szczególnie przydatna dla przewoźników w sezonie zimowym. Ponadto Niemcy zbudowali na wszystkie koła i napęd modyfikacja „Volkswagen LT 28”. Maszyny te zostały zaprojektowane specjalnie dla firm budowlanych położonych w odległych regionach. Ale ich sprzedaż jest bardzo mała.

"Volkswagen LT 28": Opinie

Wielu właścicieli pochwalnych „LT” dla niezawodności. Szczególnie hardy – silniki wysokoprężne. Silniki te są najprostsze urządzenie i pompę mechaniczną. „Volkswagen LT 28” – jest to samochód, w którym tylko zewnętrzne i wewnętrzne oświetlenie elektroniki. Aby mieć ten samochód może być nawet bez baterii. W samochodzie nie ma żadnych skomplikowanych rozwiązań technicznych, system wtrysku „Common Rail” i filtry cząstek stałych. Jeśli uważasz, że rosyjska „Gazela” jest dobre, ponieważ może to zostać naprawione „na kolanie”, po prostu nie posiadał go „Volkswagen”. Urządzenie jest umieszczone nawet łatwiejsze niż GAZ-3302. „LT” jest skromny do naszej jakości ropy naftowej i paliw. Ten „wszystkożerne” prawie wieczne dinozaur. I tyle z nich przetrwało do dnia dzisiejszego. A cena tych maszyn jest utrzymywana na dobrym poziomie.

Wśród innych korzyści, należy zauważyć, występowanie blokady mechanizmu różnicowego. Ta funkcja nie jest jeszcze w nowoczesnym „Gazelle Dalej”. Zablokować tylną oś doskonale pomaga w zimie, podczas przejścia zaspy. Przewoźnicy wiedzą z pierwszej ręki, jak łatwo grzebie lekkich ciężarówek i bez obciążenia. Ze względu na łagodne „dupa”, koła zaczynają się ślizgać. Blokada mocno łączy dwa koła i powoduje, że poruszają się w synchronizacji. Maszyna jest również łatwe do radzenia sobie z błotem.

Kolejną zaletą „Volkswagen LT 28” – niskie zużycie paliwa. Nawet w przypadku braku bezpośredniego wtrysku, prędkość, z dostawczych wynosi około 10 litrów w cyklu mieszanym. 5 ton wersje zużycie około 16-18 litrów, który jest bardzo dopuszczalne. Pojazdy są również zachęcani ciepły piec, opinie mówią właściciele.

Maszyna posiada reagujących kontroli. Zawieszenie delikatnie poćwiczyć nieprawidłowości. Jednak w przypadku instalowania na namiocie transporcie wysokie, należy rozważyć żagiel. Duża budka może przyczynić się do zwiększonego zużycia paliwa i właściwości dynamiczne spadać.

„Volkswagen LT 28” ma również wady, w opinii kierowców. Nie są one tak dużo. Pierwsza wada tego punktu recenzje (czy raczej kaprys właściciela), – jest brak klimatyzacji. W lecie trzeba podróżować z otwartymi oknami. Ponadto, nie ma szyby. Moc nie jest we wszystkich modelach. A najważniejsze negatywne – to powolna prędkość samochodu. Nawet z pięciobiegową skrzynią biegów, samochód przelotową prędkość nie więcej niż 70-80 kilometrów na godzinę. wyraźnie samochód nie jest wystarczająco szósty bieg.

cena

Na „Avito” „Volkswagen LT 28” jest w cenie od 70 do 150 tysięcy rubli. Niektóre wersje samochodów ciężarowych są o 200 tysięcy. Zasadniczo, te elementy znajdują się w zachodniej części Rosji. Bliżej Syberii, maszyny te są praktycznie nie ma. Przy zakupie pojazdu użytkowego wraz z wiekiem powinno być zrozumiałe, że w każdej chwili może wystąpić z kosztami. Tak więc, 20 lat zużycie elementów zawieszenia. Awaria łożysk kół. Może spalić nieco sprzęgło dysk.

wniosek

Wraz z rozwojem samochodów ciężarowych i dostawczych, „LT” z serii „Volkswagen” stała się poważnym konkurentem dla „Mercedes”. Bo teraz można kupić podobny samochód o cechach, które nie będą mniej za wiarygodne, jednakże jest to tańsze. Maszyny są stale poddawane modyfikacjom. Wersje 80. i 90. nadal można zobaczyć na naszych ulicach. Maszyny te przeszły całej epoki. Dzięki solidnej konstrukcji silnika, są one cenione i nośniki dzisiaj. „Volkswagen LT 28” nie doceniają projekt lub komfortowym salonie. Jest taki koń pociągowy, który z pewnością wykonywać swoją pracę, przynosząc zyski właściciela.