Honda CB 500: Przegląd, TTX, recenzje

Nie na próżno w środowisku motocyklistów panuje przekonanie, że wszystko, co jest napisane na magiczne słowo „Honda”, to jest z wysokiej jakości, ciekawy wygląd w najdrobniejszych szczegółach i są w 100% uzasadnione ich stosunkowo wysoką cenę. Dzięki temu producent przenośnik zszedł wiele motocykle stały się prawdziwą legendą i przedmiotem marzeń milionów ludzi, którzy nie reprezentują życie bez „konie żelaza”.

Ale japoński potwór motoproma prowadzona nie tylko przez wybrany gotowy wybulić w motosalone kilkadziesiąt tysięcy dolarów. Honda CB 500 – doskonałym tego dowodem. Ten klasyczny rower szosowy nawet u szczytu sławy nie jest w szoku kosztem. Jednak nie oznacza to, że w jego produkcji „Honda” zmieniła swoje najwyższe standardy jakości. Nasza recenzja jest przydatna dla tych, którzy myślą o zakupie tego modelu.

Krótka historia

Motocykl Honda CB 500 problem został uruchomiony w 1993 roku. Model został opracowany specjalnie dla rynku europejskiego i amerykańskiego. Pierwsze motocykle czasu w tej serii zostały wyprodukowane w Japonii, a po pewnym czasie produkcja została przeniesiona do Włoch. Ten rower sprowadza grupę przenośnika 10 lat. Okresowo producentem sprawia, że pewne zmiany, ale zajmowała się głównie z urządzeniem hamulcowym. Każdy projekt lub charakterystykę działania nie miały wpływu modernizacji.

wersje

Początkowo model był produkowany bez owiewki, a wersja pojawiła się z nim w 1998 roku. Jej obecność wskazuje na znak S w tytule.

Można znaleźć inne litery, nazwa dołączony do motocykla. Na ogół reprezentują kraj i rok produkcji, jak również cechy modelu.

TTH

Jeśli myślisz o zakupie motocykla Honda CB 500, specyfikacje pewno Cię zainteresują w pierwszej kolejności. Rower zbudowany na ramie stalowej i jest wyposażony w dwustronnym czterosuwowego silnika dwucylindrowego o objętości 499 „kostki”, która jest zdolna do dostarczania mocy do 58 KM Paliwo dostarczane jest poprzez dwa gaźniki Keihin CV. Napędzany zapłonem łańcucha – elektroniczny. Wszystkie modele montowane 37-mm wtyczki teleskop z huśtawką 115 mm. Za znajduje się podwójne szok. Sucha masa – 170 kg, a pełny zbiornik waży motocykl 190. Pojemność zbiornika – 18 litrów, przy szybkości przepływu deklarowanym partii.

Zachowanie na drodze

Motocykl Honda CB 500, którego cechy są typowe dla utrzymania dróg, może być rozproszone do kilkuset do 4,3 sekundy. Producent twierdzi, osiąga prędkość maksymalną 185 km / h, ale nawet doświadczony pilot nie należy zapominać, że to jeszcze nie jest sportem, a zbyt rozproszone na to nie warto.

Recenzje właścicieli tego roweru jednogłośnie świadczą o jego szybkiej reakcji na polecenia, spokojnej natury i doskonałą stabilność. Zakup tego modelu, można mieć pewność, że dryfuje prohvatit i umiejętne zarządzanie ciebie nie boją. Pod wieloma względami, zachowanie na drodze zależy od zasięgu. Późną jesienią z ośnieżonych i oblodzonych łat – nie najlepszy czas, aby pokazać na tym rowerze. Na żwirze rower zachowuje się bardzo niepewnie.

pilot i pasażer komfort

Wielu właścicieli wysoki zauważyć, że trochę mały rower. Dla tych, którego wysokość przekracza 1,8 m może być zbyt mała, a odległość od siedzenia do podnóżków. Sadzenie pilot na motocyklu Honda CB 500 jest typowa dla większości drogi – z lekkim nachyleniu do przodu. Pasażer może być zakwaterowane komfortowo. Tylne siedzenie jest przestronny, trwała, elastyczna.

Adresatami motocykla Honda CB 500 opinii

Przede wszystkim, ten rower jest przeznaczony dla tych, którzy mają iść w całym mieście. To naprawdę jest jego elementem. Najczęściej, model ten jest preferowany przez tych, którzy mają już przynajmniej trochę doświadczenia z jazdy. Może być zalecany jako pierwszy rower, ale to zajmie wytrwałości i opieki umiejętności produkcyjnych. Nie wszyscy zadowoleni z lustrem. Wielu postrzega swoje ramiona, nie drogi.

Liczba właściciele często odnoszą się do zużycia paliwa i koszty utrzymania motocykla. Honda CB 500 zużywa średnio 5,5 litra na sto, ale wiele zależy od stylu jazdy. Z należytą starannością właściciel zadowolony przez wiele lat motocykl oraz zapewnić najlepszą opiekę pomaga szeroką sieć dystrybutorów oraz wiele centrów serwisowych.

„Honda” SV500 z Azji

Warto zauważyć, że istnieje inny model, który jest często mylony z opisanego w tym artykule, motocykl Honda CB 500. ocena byłaby niepełna bez wzmianki o azjatyckiej rowerze. Istnieją trzy wersje:

• sport Honda CBR500R ;
• Naked Honda CB500F;
• tour-enduro Hondy CB500X

Na zdjęciu powyżej widać gołym Thai produkcję, która jest nawet wizualnie łatwo odróżnić od japońskich i włoskich klasyków. Różnice między nimi są niewielkie i dotyczą głównie body kit. Wszystkie modele 3 są produkowane w Tajlandii i sprzedawane w Azji. Sportbike – jedyny rower tej całej serii, które można kupić w Rosji. Ważne jest, aby zrozumieć, że jest to zupełnie inny wzór, który nie ma nic wspólnego z przedmiotem naszego przeglądu, z wyjątkiem nazw spółgłoskę.

ceny

Znajdź w salonach motocyklowych, których produkcja została zaniechana prawie 15 lat temu, jest prawie niemożliwe. Ale jeśli chcesz go od modelu, należy zwrócić uwagę na rynku wtórnym. Motocykl bez natknąć Federacji Rosyjskiej będzie kosztować średnio 3-3,5 tysięcy dolarów. Głównymi konkurentami są uważane za wzór Kawasaki ER-5 lub Suzuki GS-500.