Napęd na cztery koła samochodu – Wszystkie drogi są otwarte świat

Wszystkie pojazdy terenowe zawsze przyciągały szczególnego zainteresowania. Podobnie wpływa na historię ich wyglądu, urządzenia technicznego, wyników badań i wszelkiego rodzaju rajdach z ich udziałem. Tym bardziej, że liczba samochodów, które są sklasyfikowane jako „Jeep”, czyli teren, stale rośnie. W wielu przypadkach, w odniesieniu do takich samochodów ma ugruntowaną stereotypów i przekonań, a oni nie są zgodne z tym prezentacja najczęściej jest to napęd na wszystkie koła samochodu.

Uważa się, że samochody te zostały po raz pierwszy wprowadzone w wojsku. Jednak to nie jest rację, a raczej nie tak. Pierwszy wyścig był samochód z napędem na cztery koła, zbudowany w 1903 roku w pobliżu Amsterdamu, aby wziąć udział w rajdzie Paryż – Madryt. Oczywiście, że nie bierze pod uwagę wszystko, co stało się w ciągu następnych stu lat normą dla pojazdów tej klasy (blokada dyferencjału, prawidłowa rozkładu masy, etc.), to była trudna do opanowania i nie jest bezpieczne w ruchu, nie jest zaskakujące, pierwszym przedstawicielem na wszystkie koła wozów napędowych.

Własny samochód z takim napędem są zainteresowani w wojsku, a po nowe wszystkie koła napędowe samochodów wykonanych przez swoich zamówień. W związku z tym, jednym z renomowanych producentów była amerykańska firma „Mormon-Herrington”, znany z przeróbek zwykłych na cztery koła wózka napędowego. Starano się uzyskać samochody i off-road, ponownie na wniosek wojsku. Są w Stanach Zjednoczonych przed II wojny światowej odbył się przetarg, w wyniku czego nastąpił pierwszy seryjny samochód koła napęd „Bantam BRC 40” prototyp powszechnie znany jako „Willis”.

Od tego czasu do chwili przeszłości było wiele odmian SUV, że stał się znany jako takich maszyn, ale w większości przypadków są one jedynie pośrednio związane z tymi jeepami. Klasyczna wersja samochodu należącego do tej klasy jest:

Transmisja -ponizhayuschuyu;

jest stały napęd na cztery koła ;

Blokada osi i różnica cross-oś.

Obecnie stało się dość rzadko. Została zastąpiona przez szereg modyfikacji i symulacji, w tym z wykorzystaniem elektroniki. Naturalnym skutkiem takiego podejścia do projektowania samochodów napęd na wszystkie koła była znaczna liczba samochodów, stojących na poboczu i nie mogąc się ruszyć do prawie rozbitej drogi, chociaż są one uważane za pojazdy terenowe.

Warto zauważyć, że rzeczywiste czterokołowe pojazdy napędowe wymagają bardzo precyzyjne, możemy powiedzieć, kontrolę biżuterii, zwłaszcza na zakrętach i podczas wykonywania manewrów. Wynika to z faktu, że ten samochód może zachowywać się jak napęd na przednie koła, a wraz z jego zwykłym podsterowności i jako napęd na tylne koła, z nadsterowności podczas wykonywania manewrów. W większości przypadków jest to możliwe na krętej drogi przy dużych prędkościach, które jest spowodowane przez projekt AWD, a zatem kontrola takiego pojazdu wymaga wysokiego szkolenie kierowców.

Wracając do historii triumfalnego marszu Terenowe pojazdów na całym świecie, warto Zauważ, że w ZSRR podobny napęd na wszystkie koła GAZ-64 pojawił się w 1941 roku i jest repliką słynnego „łuk” – „Bantam BRC 40”, choć projektanci zostały przygotowane i własną wersję pojazdów terenowych. Jednak wszystkie te warianty quad zostały wdrożone w przyszłości, jako pierwszy etap przywódców kraju trzeba powtarzać „Bantam BRC 40” i rozpocząć jego masową produkcję.

Napęd na cztery koła pojazdu za jedną z najbardziej popularnych i rozchwytywanych typy pojazdów jest znaczna część dostępnej floty tych samochodów, a ich liczba stale rośnie. Zalety takiego pojazdu oraz możliwości, które są dostępne dla jego właściciela, z więcej niż pokrycie kosztów, a niektóre dolegliwości związane z eksploatacją pojazdu.