Części do rowerów i ich nazwy

Rower jest popularny nie jest nawet dziesiątki i setki lat. Pomimo rozwoju przemysłu motoryzacyjnego, dwukołowy ekologiczny środek transportu nie stracić swoje stanowiska. Ponadto, urządzenie jest używane w sporcie zawodowym. Części rowerowe każdego roku są lepsze, dzięki czemu samochód bezpieczniejsze, wygodniejsze i szybsze. Rozważmy cech konstrukcyjnych roweru.

typy velomashin

Części typu rower, mianowicie rama może być składany lub sztywnych. Pierwszym wariantem jest wyposażony w co najmniej jeden interfejs umożliwiający ustanowienie ramy urządzenia. To ułatwia transport i przechowywanie roweru.

Jednak pełnowymiarowe modele składane otrzymując modyfikacji pod względem niezawodności i wydajności z systemem. Poprzez tego typu są zwykle wykonane wózki miejskich i rower, do którego żadne roszczenie o wysokiej wytrzymałości i niezawodności. Należy zauważyć, że każdy nowoczesny rower dla łatwego transportu można zdemontować w ciągu kilku minut. Procedura odwrotnej trwa tak długo. W związku z tym składanie opcje nie są bardzo popularne.

konstrukcja nośna

Składniki rowerze zacznie uczyć się od ramy. To był jej rodzaj zależy od kategorii urządzenia, niezawodność i trwałość. Rama składa się z kilku części. Wśród nich:

1. W górnej i dolnej przedniej części ramy.
2. Underseat element cylindryczny.
3. Górne i dolne pióro.

Wśród nowoczesnych typów ramek zidentyfikowali szereg kategorii:

1. Rama autostrady.
2. Opcja komunalnych.
3. Modyfikacja Mountain.
4. Sport i modelu wyczyn.

Różnią się one między konstrukcją ramki, wytwarzanym materiale, obecność wzmocnień konstrukcji zewnętrznej.

Co sprawiło, że nowoczesne ramy?

Istotne części rowerowych, takich jak ramy, – jest to jeden z najważniejszych parametrów wpływających na koszty i wydajność urządzenia. Nowoczesne rowery wyposażone w ramkach wykonanych z węgla, aluminium lub stali.

Stopy stalowe wykorzystywane są przede wszystkim w produkcji rowerów miejskich. Konstrukcja charakteryzuje się dużą wytrzymałością i odpornością na wpływ natury mechanicznej. Przez minusy rama stalowa przykłada dużą wagę i słaba elastyczność, co ma negatywny wpływ na dynamikę motocykla.

Aluminium korzystnie wytrzymałość, elastyczność i lekki. Ramy te mają doskonałą ergonomię, amortyzację i dynamiczne. Koszt takiego materiału jest wyższa niż w odpowiedników stalowych.

włókna węglowe (węgiel), stosowane do produkcji drogich ram rowerowych. Produkty te posiadają wysoką wytrzymałość, nawet nad swoimi odpowiednikami metali. Jednocześnie mają one długą żywotność, odporność na uderzenia i odporność na ścieranie, dobrą zwrotność.

Koła i widelec

Te części roweru są zazwyczaj ze sobą połączone. Skóra jest para elementów rury poziomej i prętem zewnętrznym. Przez zginanie elementy sterownicze typu są podzielone na kilka kategorii, a mianowicie:

• Opcja bezpośredni.
• Schylił się model.
• Tak zwane „owca”.
• Zakrzywiona zmiany w górę.

Usunięcie – pośredni element łączący z częścią poziomą a kołem regulacyjnym. On ustala odległość od ramki do kierownicy. Usunięcie dłużej Pozioma pozycja kierowcy podczas ruchu. W maszynach o konwencjonalnej konstrukcji, element ten nie jest przewidziane.

Związać się część składa się z następujących elementów:

1. Kolumna.
2. Korki.
3. Usuwanie.
4. Kierownicy.

widelca roweru – część pośrednią między kołem przednim i kołem. Ma strukturę, a nie zaawansowane funkcje projektowania. Pręt przez element jest zamontowany w przedniej szyby ramy. Kierownica jest umieszczony w środku koła, widelca i współdziała z nim za pomocą specjalnych kart.

Do swobodnego obrotu po włączeniu wtyczki szkła wyposażona jest w kolumnie kierownicy. Obejmuje ona kilka misek, łożyska, pierścienie, zaciski. Miski zamontowany sposób zwarty lub przymocowane do pierścienia wewnętrznego gwintu zamontowany na pręcie umocowany w kolumnie kierownicy.

koła

Przy rozważaniu, które części roweru są najważniejsze, z pewnością warto wymienić koło. Służą one do utrzymywania ramy w położeniu pionowym i wprowadzenie techniki w ruchu. Kompozycja zawiera piastę, obręcz i oponę komory.

Centralny element jest tuleją, która składa się z głównej osi, podkładki i łożysk. Głównym celem tej części – aktywacja i utrzymanie momentu obrotowego. Tylna piasta jest bardziej skomplikowana, ponieważ służy do kierowania odwracanie koła. Na spacery i wersjach drogowych jest dodatkowo wyposażony w mechanizm hamulca. W tej części szybkiego roweru urządzeniu zamontowany przełącznik biegów w postaci gwiazd o różnych rozmiarach. Planetarne rękawy zapewnia również urządzenie do ustawiania zmianę prędkości.

Pozostałe komponenty ko elementy

Obręczy znajduje się pierścień z piastą przez agregację szprych. Parametry napięcia szprych i obręczy geometria kół wpływają na odporność na odkształcenia i obciążenia dynamiczne. obręczy roweru z aluminium, igły – specjalnego stopu. Dostosowanie naprężenia odbywa się przez głowicę umieszczoną od strony obręczy.

Aparat – jest wydrążony wyrób wykonany z kauczuku, który jest umieszczony na obręczy i napompowane powietrzem. Termicznie w oponach. Wtrysk powietrza odbywa się przez smoczek. Aby uniknąć uszkodzenia głowy opon szprych, wewnętrzna część obręczy jest wyposażony w przegrodę gumową.

Głównym celem opon – ochrona aparatu przed wpływami zewnętrznymi, a także tworząc dobrą przyczepność z nawierzchnią. Konstrukcja opony obejmuje kulki, ścianki boczne i bieżnik. W zależności od przeznaczenia roweru, może on „umieścić na swoich butach” w jednym z czterech rodzajów opon:

1. Opcja drogowego. Bieżnik – środowisku, odpowiednim do dróg brudu i dróg autostrady.
2. Slicki. Są one przeznaczone do użytku w rowerach drogowych i gładkich drogach.
3. Agresywny typ. Najczęściej ta część roweru górskiego. Mają wyraźny i głęboki wzór bieżnika.
4. Hybrydowe opon. Elementy te są w połowie drogi pomiędzy górami i rozwiązaniu drogowym.

Dodatkowe bezpieczeństwo i widoczność sprzętu w ciemnych odblaskowe zapewniają żółty i czerwony kolor zamontowane na szprychach.

zespół przekładniowy

Jednostka ta jest odpowiedzialna za ruch roweru. Struktura węzeł ma dość skomplikowane urządzenia. Zapewnia szeroką gamę mechanizmów. Zobaczmy, jak rower nazywa, zawarte w transmisji:

1. zębatki napędowej.
2. Korb.
3. Karetki.
4. Pedał.
5. Łańcuch.
6. Prowadzeni przez gwiazdką.
7. Monet.
8. Przerzutek.

Wózek znajduje się w dolnej części ramy. Węzeł związku przednich kół zębatych, a mechanizm łączący pręt. Stabilny obrót pedałów jest przez stałych łożysk na którym oś pass-through wysłana. Istnieją dwa rodzaje: otwarte i suwaków kaseta zmienność.

Korbowody połączyć karetkę i pedały są dołączone do kwadratu lub szczelinach ustalających. Elementy dostarczane są z przednią zębatkę.

Pedałów i łańcuch

Pedały zapewniają mechaniczne przenoszenie mocy poprzez korbowody do wózka i służą jako podparcie dla nóg jeźdźca. Elementy te są podzielone na kilka typów:

1. Klasyczna wersja – zainstalowany na amatorskim velomashiny, zaangażowanie jest wykonywane wyłącznie przez siły tarcia.
2. Pedały z paskiem.
3. Kontakt – modele wyposażone w specjalne wkładki do butów.
4. Ekstremalne wersje – posiada szeroką powierzchnię i zatrzaski w postaci wkładek.

Tylną część roweru jest wyposażony w gwiazdki, które są przyłączone do piasty. Kilka biegów zębatka agregat z przodu gwiazdy. Elementy o małej średnicy są odpowiedzialne za transmisję światła i dużej części – przy małej prędkości.

Dla wejścia komunikacji i obwodu wyjściowego służy jako gwiazdy. rowery prędkości są wyposażone w wiele gwiazd, nie tylko z powrotem, ale również z przodu. Rzucanie łańcucha z jednego elementu przenoszącego na drugi odbywa się za pomocą łączników, które są sterowane przez monet, które umieszczone są na kole. Zależność pomiędzy monet i regulatorów prędkości wytwarzanych przez liny. Przełączniki mogą być typu bębnowego lub dźwignię. Na rowery z kontrolerem transmisji brakuje, przednia i tylna zębatka jest jeden.

układ hamulcowy

Dla bezpieczeństwa podczas jazdy są odpowiedzialne hamulce. Na rowerach, istnieją trzy wersje tej strony:

1. Bęben rękawem opcja. Uważane za przestarzałe mechanizm, jednak jest zamontowany na prostej rowery amatora. Bęben mieści się w tylnej tulei. Przez obrót pedałów, on działa na klocki, które są odsunięte od siebie i koło korka, stykając się z powierzchnią roboczą.
2. Konstrukcja obręczy. Te klocki są wyposażone, który po uruchomieniu dźwigni zaciskowej obręczy kierownicy. Część pracy układu jest montowany na miejscu montażu skrzydeł mogą być stosowane pojedynczo lub w połączeniu z innymi rodzajami hamulców.
3. Najtrudniejsza jest modyfikacja dysku. Składa się ona z części hamowania, zamontowanym na piaście koła, maszynki dźwignia napędowa kablowego. Na clipper zestaw klocków hamulcowych, zaciskania płytę dźwigni aktywacji na kierownicy. Mechanizm ten może być typu mechanicznego i hydraulicznego.

Amortyzatory

Te części zamienne do rowerów pozwalają złagodzić ciosy drogi i osiedlić wibracje podczas jazdy. Z reguły, amortyzatory są umieszczone w przednim widelcem i składa się z następujących typów:

1. Wersja wiosna.
2. Elastomer wiosna.
3. System powietrzno-olejowej.
4. amortyzacja wiosna-olej.

Widełki długości, blokady i odbicia szybkość jest regulowana za pomocą specjalnego regulatora. Korki bez opadania węzła odnosi się do twardej typu, stosowanego na drogach i modyfikacji drogi. rowery górskie mogą występować dodatkowy tylny amortyzator zapewnia komfortowe pokonywanie nierówną drogę.

siodło

Jest to jeden z najprostszych części roweru. Siodło może zmieniać szerokość, kształt materiału i innymi parametrami produkcyjnymi. Niektóre modele są wyposażone w dodatkową dolnej sprężyny. Ustaw „sidushka” na sztycy, wchodzenia w specjalnej tubie. Element regulacji jest przymocowany za pomocą specjalnego mechanizmu.

Omówiliśmy powyżej części rowerowych i ich nazwy. Jak widać, urządzenie roweru nie jest tak proste jak się wydaje na pierwszy rzut oka.