Ciągnik „K-700”: specyfikacje techniczne, silnik, cena i opinie

Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zakończyła jednak radzieckie rolnictwo była duża strata. Aby przywrócić go radziecki rząd i wszystkich osób wzięło dużo zasobów i dużo siły. Pod koniec wojny na terytorium zaczęli wracać wcześniej ewakuować sprzętu. Wyzwolone ziemie rozpoczął pracę doświadczonych agronomów. W pierwszych latach po wojnie zaczął być zaangażowany w rozwój i wprowadzanie nowych technologii, a niektóre z nich zostały wykorzystane w sektorze rolnym.

"Bogatyr"

W kraju jest technicznie przezbrajania. W rezultacie, nowy przedstawiciel sztuki piątej klasie przyczepności. Był to ciągnik „Kirovets K-700”, którego parametry techniczne były istotnie wyższe niż cały sprzęt, który był w tym czasie od rolników.

To wszystko zaczęło się w następujący sposób. Partia komunistyczna wprowadziła poważne wyzwanie dla inżynierów. Należało jak najszybciej, aby maszyny, które pomogą podnieść sektora rolnego.

Specjaliści ciężko pracowali, a pierwszy egzemplarz z linii krótszym niż rok. Ulica była w lipcu 1962 r.

Według spiker radiowy Fabryka powiedział, że ściany sklepów zebrane tego bohatera. I nie były to puste słowa. Maszyna musiała być wywołana w ten sposób. Masa ciągnika wynosiła 11 ton, a długość – 7 metrów. Zaczęli podziwiać, a ci, którzy go popełnił, jest bardzo dumna ze swojej pracy.

Nowy etap ciągnika

Ten nowy traktor „K-700” Dane, które później pomógł sektora rolnego dużego kraju z głębokiego kryzysu, zwiększenie prędkości wszystkich zadań w tej branży od ponad 3 razy.

john derre

Że była to nazwa urządzenia, które jest prototypem radzieckiego bohatera. W 1959 roku Chruszczow sekretarz generalny był w podróży służbowej w Stanach Zjednoczonych. Był pod wielkim wrażeniem możliwości, które mieli John Derre. A kiedy wrócił do domu, kazał że w zakładzie Kirowa, który był w Leningradzie, zbudowany ciągnik, który miałby ogromną pojemność i wysoką prędkość.

Istniejące natomiast DT-54 znacznie stracił „K-700”, którego cechy są spojrzał na fikcji czasu. DT-54 nie mógł nawet jeździć na drogach, a ich prędkość była bardzo niska.

Mocny i oszczędny

Moc i prędkość możliwości tych „bohaterów” przekroczył nie tylko ciągnik Radziecki, ale wszystkie istniejące analogów świata.

Nawet John Derre pokonać rosyjskiego sportowca. Dla technologii, które Radzieccy inżynierowie byli w stanie realizować w konstrukcji ciągnika, cała Europa i Ameryka ustąpiły w mistrzostwach ZSRR przez 30 lat.

na wystawie

Wystawa, która odbyła się w Niemczech, złoty medal poszedł do „K-700”. specyfikacje techniczne i niepowtarzalny design uderzył jego założycieli. Następnie, w 1969 roku, ten sam ciągnik był jednym z najpotężniejszych we Francji, gdzie wnętrze i wystawa sprzętu dla rolnictwa odbyło.

popularność

Ciągnik „K-700”, którego cechy są uważane za wyjątkowy, niespotykany, zaczęła zdobywać popularność szybko. I stało się niemal jednocześnie.

Prosto z fabryki, pierwszy model umieścić na polu do przejścia na jazdę próbną. Maszyna przekroczyła wszelkie oczekiwania. Ona szybko umieścić na strumieniu.

W 1964, 1200 samochody zostały zbudowane w 1966 roku – trzy razy tyle. Każdego roku liczba ciągników szybko rosła. W lecie, w 1975 roku producenci wydali 100. egzemplarz. Pięć lat już wydany sto tysięczny model. W 1987 roku produkcja osiągnęła rekord świata. Zatem 23,003 samochody zostały wyprodukowane w tym roku.

W 1971 roku świat ujrzał modyfikację popularnej ciągnika. Ten "K700 A". Wśród różnic „K700” – specyfikacji na wyższym poziomie i silnikiem 230 litrów. a. Stwierdzono również przeprojektowany.

We wczesnych latach 90-tych, te maszyny pracowały na więcej niż 40% wszystkich prac w rolnictwie na terenie Związku Radzieckiego. Ze względu na swoje właściwości maszyny obsługiwane codziennie przez cały rok, bez weekendów i przerw obiadowych. Użyliśmy go do siewu, a podczas zbiorów, a także ciągnikiem znalazła zastosowanie jako transport. Jest to niezawodny, niskie koszty utrzymania, utrzymaniu, maszyna sprawna, który jest przystosowany do trudnych warunków.

Opis i techniczne cechy ciągników „K-700”

Więc miał długość 7235 mm, szerokość 2530 mm i była wysokość maszyny – 325 mm. Hero ważył dokładnie 11 ton. Ponieważ jednostka zasilania olejem napędowym 8-cylindrowym YaMZ o mocy 220 koni. W tym czasie było po prostu niewiarygodne. Opinie mówią, że silnik ten był jednym z najbardziej niezawodnych ciągnika, który razem. Osobno można było zamówić instalację wtyczek grzewczych.

Recenzje pamiętać również, że w tym modelu są pewne cechy. Jest to specjalny „przerwa rama”. składa się z dwóch oddzielnych części, które są połączone ze sobą za pomocą zawiasów. Pozwoliło to samochód kupić niektóre z zalet, które sprawiają, skutecznego ruchu nad nierównym terenie. Wszelkie przeszkody do „K700”, specyfikacji technicznych, które rozważają obecnie, zostały pokonane bez obciążenia. Właściciele twierdzą, że jeśli porównać ten model z innymi ciągników „Kirovets” miał najwyższą przepustowość, ale jego zwrotność była po prostu fantastyczna.

silnik

Urządzenie ośmiocylindrowy zamontowany jest w przedniej części samochodu, o szczególnych amortyzatory. Polacy byli tylko trzy dla niego. Ustawianie różnych suche połączonego układu czyszczenia powietrza dwustopniowo.

Układ paliwowy zawiera pełny zestaw filtrów, ręczną pompę do pompowania paliwa, pompę wysokiego ciśnienia, wtryskiwacz i dodatkowych zbiorników paliwa.

Silnik posiada własny system chłodzenia zamknięty. Został on wyróżnia się obecnością układu kompensacji i wymuszony obieg płynu chłodzącego. System podgrzewania znacznie pomogło. Opinie mówią, że nawet w 40-stopniowy mróz może łatwo uruchomić „K-700 Kirovets”. Charakterystyka techniczna innymi samochodami nie wolno było pracować w dużym mrozem.

PPC

Przekładnia umożliwia operatorowi użyciu 16 przekładni. To może działać w czterech trybach.

Na przykład, jedna transmisja – jeden tryb. Przekładnie są przesuwane za pomocą hydrauliki, ale przełączanie trybu pracował na technologii tarcia.

Załączniki

Model został wyposażony w ten system. Było hydrauliczny, trójkołowy. System mógłby nosić sprzęt do 2 m. Charakterystyki trakcyjne ciągników może osiągnąć więcej niż 5 ton. Hak holowniczy jest skonstruowany jako wspornik przyczepy. Ze względu na charakterystykę techniczną „K700” sprawia, że łatwo ją dostosować do bardzo shirokimu zakresie rolnictwa, zakres jego stosowania był niezwykle szeroki. Na przykład, działa na ornych prędkości często osiągnął 10 km / h.

Komfort i kabina

Projektanci przeznaczyły dużo czasu, aby stworzyć komfortowe warunki pracy dla operatora.

W kabinie całkowicie zamknięte, wykonane z litego metalu. To zostało zakończone grzałki i wentylatora. Krzesło wzeszło. Zespół mocujący ciągnika może przeprowadzić samodzielnie.

"K-700" – specyfikacje Kirovets

Początkowo jako silnik wybrany YMZ-228NM którego pojemność wynosi 230 l. a.

zbiornik na olej napędowy, nie pozwalając 450 l. Model mógłby dostać się do prędkości 33,8 km / h podczas jazdy do przodu. reverse prędkość wzrosła do 24,3 km / h. Klirens był 440 mm. szybkość zużycia paliwa – 266 g / kWh / godz.

Koszt i analogi

Można go kupić już teraz. Więc nie kupić nowy, ale ciągnik pracuje „K-700” koszt, w zależności od modelu roku, z 1,5 mln na samochód aż do roku 2010, lub do 900 tysięcy na rok modelowy 2000 modelu.

Więc teraz wiemy, co ciągnik „K-700” specyfikacje, silnik. Cena, jak widać, jest wysoka. Jednak jest to warte swojej ceny.