Niezawodny system – zacisk hamulca

Jedną z najważniejszych ról w projektowaniu układu hamulcowego odgrywa zacisk hamulcowy. Od tego mechanizmu często zależy bezpieczeństwo jazdy samochodem. Podczas kompresji hamulcowego hamulca tarczowego pad do zacisku przesyła wynikowy ładunek, a następnie wysyła je do szczegółów podwozia pojazdu.

Strukturalnie, zacisk hamulca może być przedstawiona w postaci dwóch połączonych ze sobą części. Z których jeden – stały wspornik przymocowany do trzpienia za pomocą śrub. A drugi – ruchomy zacisk hamulcowy przymocowany za pomocą śrub i zestaw naprawczy do wspornika. W celu PAD może łatwo dekompresji po zwolnieniu pedału, ruchoma podpora jest w stanie poruszać się poziomo.

Hamulec zacisk zawiera siłownik ściska się klocków hamulcowych, gdy pedał hamulca i wspornik połączony z układem hydraulicznym pojazdu. Tak, że wszystkie ładunki nie są przekazywane bezpośrednio do „działa”, ale za pośrednictwem wspornika i resztę szczegółów. Ten sam proces może być przedstawiony w postaci przetwarzania energii kinetycznej na ciepło. To jest z powodu tarcia klocków i tarczy oraz tarcie kół na powierzchnię drogi.

Hamulec bębnowy można uznać za analogiczne do wsparcia, ale w nowoczesnych pojazdach, ten typ jest rzadkością. Unpopularity hamulec bębnowy zyskał z faktu, że często jest w porządku, jak również mniej skuteczny niż wsparcie. Więc dzisiaj, nawet w niewyspecjalizowanych napędzany kołami dotyczy tylko zacisk hamulcowy.

Ta struktura stały się powszechnie stosowane w przemyśle motoryzacyjnym w ciągu ostatniej dekady. I zasług, które naturalnie niezaprzeczalne zalety tego systemu: prostota konstrukcji, wysokiej skuteczności hamowania, łatwość konserwacji i trwałości. Inną zaletą jest mała waga konstrukcja zacisku, a osiąga się to dzięki niewielkiej ilości metalu wykorzystywanego w produkcji.

Wsparcie hamowania, w rzeczywistości ma tylko jedną wadę: jest jego otwartość, czyli w deszczowej pogody na tarczy hamulcowej może dostać wodę, co zmniejsza skuteczność hamowania. Ale właśnie ze względu na jego „otwartość”, ten mechanizm nie przegrzewa, to raczej na plus.

zacisk hamulca rzadko zawodzi. Jego obsługa polega jedynie na wymianie klocków hamulcowych i zacisk smaru zestaw naprawczy. Rzadkie przypadki, gdy konieczna jest wymiana cylindra hamulca zestaw naprawczy. Przy naprawie, ze względu na prostotę jego konstrukcji, zacisk hamulca nie wymaga dużych nakładów finansowych.

Do tej pory, zacisk hamulca jest używany w niemal wszystkich nowoczesnych pojazdów: samochodów osobowych, ciężarowych, terenowych, a także maszyn budowlanych. Po tym wszystkim, to niezawodność, w połączeniu z prostą konstrukcję, co znacznie ułatwia jego obsługę. Najprawdopodobniej nawet na więcej niż jedną dekadę, ludzkość nie wymyślać godnego zacisk hamulcowy wymiana.