Co to jest Chip Tuning samochodowy?

Istnieje wiele odmian tuningu silnika. W każdym przypadku jest to bardzo ważne, oprogramowanie strojenia, który kontroluje jego działanie. Jego optymalizacja może dać pozytywny wynik, nawet bez użycia innych środków. Następny zbadane, co chip tuning.

definicja

Termin ten odnosi się do sposobu ustalania sterowników elektronicznych sposobów. Na przykład, poprzez zmianę programów kontrolą jednostki sterującej silnika ani żadnych dodatkowych modułów elektronicznych w celu zwiększenia wydajności.

Klasyfikacja i wydajność

Chiptuning podzielone w przeznaczone dla trzech gatunków oraz sposobu – dwa.

Najczęściej stosuje się go w celu zwiększenia mocy. Dlatego jest bardzo powszechne w samochodach sportowych, na przykład, chip-tuning „BMW”. W każdym razie, to proces mający na celu poprawę wydajności, ma przyjemny dodatek: wbrew powszechnemu przekonaniu, to również zmniejsza zużycie paliwa, gdyż zwiększa wydajność silnika.

gospodarka

Ostatnio, z powodu kryzysu i wzrostu cen paliw staje się popularny adres Chip-tuning. W szczególności mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa.

korekta

Ponadto, chip-tuning służy do konfiguracji modułu sterującego silnika podczas zmiany parametrów silnika. Może to być spowodowane zastąpienie części znormalizowanych na przemian, na przykład, wtryskiwacze paliwa, instalacja turbosprężarki, przy czym przejście do innego rodzaju paliwa i innych zmian konstrukcyjnych silnika.

Jest to konieczne, aby prawidłowo ustawić regulator w sportach motorowych strojenie ulepszone poprzez ustawienie przedmiotów. Tak więc, nawet jeśli wyposażone wtryskiwaczy BMW wzrosła produktywność, nie wspominając o poważniejszych zmian wymagać będzie chip tuning „BMW”, w celu optymalizacji programu zarządzania silnikiem.

To samo odnosi się do instalacji urządzeń LPG. Oznacza to, że tłumaczenie samochodów budżetowych , takich jak Ford Focus on paliw alternatywnych jest również wymagane chip tuning „Ford Focus”. Wynika to z faktu, że kąciki zapłonu benzyny i gazu są istotnie różne, i zmienić je tylko poprzez dostosowanie oprogramowania do zarządzania silnikiem.

korekta

Ten typ jest szczególnie popularny na lokalnym rynku w segmencie masowych modeli tanich. Aby zrozumieć, co chip-tuning tego typu, trzeba mieć świadomość, że niektórzy producenci utworzone silniki uśrednione parametry bez szczególnych warunkach eksploatacyjnych, takich jak właściwości paliw i klimatycznych. Dlatego takie silniki mogą funkcjonować prawidłowo. Można wykazać, na przykład, w lotnym lub dużej prędkości obrotowej biegu jałowego, szarpnięcia na początku ruchu i innych.

Jednak błąd w programie silnika znajdują się nie tylko w najprostszych modelach, ale także na wagę złota. Chip-tuning „Audi” i inne drogie samochody mogą wyeliminować te błędy. Mogą być one wyrażone w odpowiedzi na opóźnienia pedał, szarpnięcia podczas zmiany biegów i t. D.

realizacja

Ponadto oczywiste jest, że taki chip-tuning, to jest, jeśli wiesz etapy tej pracy, a kolejność ich wykonywania. Wszystkie trzy z nich.

• Przede wszystkim trzeba znaleźć program zarządzania. Istnieją trzy opcje: dostać nową jednostkę sterującą, wraz z nowym firmware, należy uzyskać nowy program, ma oryginalny firmware samochodu.
• W tym drugim przypadku, czyli przy użyciu standardowych programów, ustawić wymagane parametry. Dla nowego firmware nie jest wymagane, jeżeli są one doskonale dopasowane do parametrów silnika.
• Nowy lub zmieniony firmware zapisu lub wymienić moduł sterujący silnika.

Program odczytu / zapisu

Pierwsze i ostatnie etapy są podobne we wdrażaniu technologii i mogą być realizowane na różne sposoby, w zależności od możliwości technicznych wykonawcy, oraz rodzaju parametrów regulatora.

Najczęściej stosowane do odczytu EEPROM złącza diagnostycznego bez wyjmowania zespołu sterującego. Aby przeprowadzić chip-tuning w ten sposób można w większości samochodów zbudowany pod koniec lat 90-tych. ubiegłego wieku. Od tego czasu masowe wprowadzenie jednostek sterowania silnikiem pamięci flash programowalnej. Taka metoda jest bardzo prosta, więc odczytu / zapisu danych firmware przez siły wykonawców, nawet nie znając szczegółowo co chip tuning.

W starszych samochodach normalnie firmware przechowywane w chipach ROM ze skasowaniem ultrafioletowego. Aby odczytać konieczne jest usunięcie chip pamięci, i zwykle mają to zrobić przez podlewanie. Poza tym wymaga programowania przeznaczonego dla danego rodzaju chipsów. Metoda ta jest znacznie bardziej skomplikowana niż poprzednie, więc wymaga wysoko wykwalifikowanych artysty.

również uważane za pracę można wykorzystać interfejs BDM (tryb debugowania tle), który jest programowanie w-systemie. Jednak należy pamiętać, że ponieważ jest on zaprojektowany przez Motorolla, interfejs jest dostępny tylko w module sterującym silnika w oparciu o procesory producenta. Oprócz specjalistycznego sprzętu do wykonywania takiej pracy wymaga również odpowiednich umiejętności, więc ta metoda nie jest również proste.

Zamiast omówione powyżej interfejsu w niektórych przypadkach należy użyć trybu Boot-procesora.

redagowanie

Prace te są ważnym krokiem Chip-tuning, jeśli wiąże się ze zmianą pierwotną jednostkę sterującą silnika. Dla ich właściwego wdrożenia wymaga pełnej wiedzy o niestandardowych parametrów silnika, jego potencjału i słabości. Oprócz ustawienia firmware, trzeba mieć specjalne oprogramowanie, reprezentujący dane kalibracji w formie graficznej. Również typowo, EEPROM migracji w połączeniu z przeliczenia kontrolnej, kontrolując jego integralność. Rzadziej jest to realizowane przy użyciu kalkulatorów kontrolną.

W każdym razie, braki programów wyświetlić dane kalibracji musi uwzględniać w sposób graficzny. Po pierwsze, nie są one w stanie spojrzeć na stałe kalibracji. Po drugie, mogą popełniać błędy w identyfikacji tablic kalibracji.

Jednak rynek oprogramowanie prezentuje alternatywne produkty pozbawione tych wad. Ten specjalistyczny redaktorzy, zawierający bazę firmware oraz kartę kalibracji. Ostatnio się, deweloperzy są zwykle redaktorzy wykorzystaniem oprogramowania wstecznego inzhiringa do poszukiwania danych kalibracji i badania algorytmu funkcjonowania systemu kontroli. Dlatego takie redaktorzy graficznie tylko wiarygodnie znane tabele kalibracji EEPROM i stałych. również automatycznie koryguje ich sumy kontrolne podczas zapisywania zmian.

Najłatwiejszy do realizacji mechanicznego chip tuning. Sugeruje on, zastępując jednostkę sterującą silnika do następnego z innym programem. Jednak w tym przypadku właściwe wykonanie prac niezbędnych do znalezienia urządzenia z oprogramowaniem, w pełni odpowiadające parametrów silnika, lub musi być tworzone przez kogoś na zamówienie zgodnie z charakterystyką silnika i jest zapisywana w bloku.

wyniki

Należy pamiętać, że wyniki chip tuning ma wpływ wiele czynników:

• doładowania obecność;
• Początkowa wielkość i wydajność spalania;
• seryjny wydajność EEPROM;
• potencjał silnika i innych jednostek pojazdu.

Tak więc, wzrost parametrów, dla których dostrajanie jest skierowany, zależy przede wszystkim od charakterystyki silnika. Naturalnie, chip-tuning „Ford Mustang” i „Focus” dadzą zupełnie różne wyniki.

W dużej mierze od sprawności Chiptuning dotkniętego impuls obecności. Wynika to z faktu, że silniki atmosferyczne i doładowaniem wykorzystać różnorodne rezerw podczas instalacji. Na przykład, chip tuningu „Ford” z silnikiem atmosferycznym zakłada korektę dostaw paliwa oraz parametrów zapłonowych. wzrost wydajności w tym przypadku wynosi 8-12%. Jednocześnie, chip-tuning „Audi” wyposażony w turbodoładowany silnik odbywa się poprzez zwiększenie ciśnienia. To może dać wzrost o 30-40%. Bardzo wyraźnie jest to szczególnie widoczne przy porównywaniu silniki atmosferyczne i doładowaniem zamknąć głośność.

Na przykład, układ strojenia „Focus” z silnikiem o pojemności 1,6 litra na 105 litrów. a. zapewniają uzyskanie jedynie około 10 litrów. a. Jednocześnie silnik 1.4l TSI VAG firmware mniejsza ilość może dać znacznie większy wzrost. Chip-tuning „Skoda” z silnika przy maksymalnej dopuszczalnej dla państwa Zdjęcie wzrost ciśnienia doładowania (etap 2) wyraża wzrost mocy do 140 KM. a. Wersja 50 litrów. a. Oznacza to, że zysk w tym przypadku jest więcej niż jedna trzecia wartości referencyjnej. Moment ze względu na ochronę zasobów transmisyjnych wzrasta do nie więcej niż 300 nm. Niemniej jednak, dla najprostszych wersjach jej wzrost znacznie (80 Nm).

Ponadto, oczywiście, mają wartość i inne parametry silnika, takich jak ilość i wstępnego wykonywania. Na przykład, układ strojenia „kia” z 1,6-litrowego silnikiem o pojemności 125 litrów. a. Zwiększy to średnio około 13 litrów. a. Jest ona obliczana na podstawie średniego przyrostu wydajności silników atmosferycznych – 10%. Zatem, chip tuningu „Chevrolet Corvette” o pojemności 6,2-litra V8 z 466 litrów. a. zwiększenie ilości około 47 litrów. a.

Ponadto, przydatność wiórów strojenia określa szeregowy wydajności EEPROM. Tak więc, jeśli producent ustawił silnik o maksymalnej wydajności, to nie powinno być edytowany dalej, ponieważ nie tylko nie daje znaczących wyników, ale również może prowadzić do znacznego zwiększenia zużycia paliwa i zmniejszenie zasobu. Jest to typowe dla samochodów sportowych. Jednak większość silników wynosił średnio ustawienie, które pozwala na zapas w celu zwiększenia wydajności. Ponadto wielu producentów Produkujemy maszyny na rynku z różnej mocy silnika. Często obserwuje się w jednym modelu urządzenie może być oferowane w trzech wersjach silnikowych, różniących się tylko ustawienia. Różnica w cenie między nimi mogą być znaczne. Zatem, chip-tuning jest sposobem, aby zaoszczędzić przy zakupie samochodu, ponieważ można kupić prostą wersję i rekonfiguracji przez jednostkę sterującą silnika zamieni się droższe.

Wreszcie, konieczne jest, aby wziąć pod uwagę potencjał silnika i innych elementów pojazdu. Definiuje granice ulepszeń dla której przechowywane jest zasobem.

Na tej podstawie należy stwierdzić, że najbardziej obiecujące dla chip-tuningu są slaboforsirovannye turbo. Teraz na rynku wiele z tych wersji. Jest to spowodowane wpływem środowiska i oszczędność tendencji dzięki którym producenci są przenoszone z silnikami atmosferycznymi wielocylindrowych w dużych ilościach mniejszych silników wyposażonych w turbo o niskim ciśnieniu. Środek ten jest stosowany głównie w celu zmniejszenia zużycia paliwa, zamiast zapewniającej wykonanie, więc mają duży potencjał chip-tuningu.

Atmosferyczne małe silniki samochodowe budżet nie są tak obiecujące z tego punktu widzenia. Choć wynik jest nadal czasami bardzo wyraźny. Tak więc, „Reno Logan” układ strojenia poprawia przyczepność przy niskich obrotach, maksymalną prędkością około 10 km / h i zmniejsza się czas rampy 1 s. Tłumaczy to osobliwości takich modeli.

Na niskim poborze mocy wolnych komputerach znacznie łatwiej poprawić osiągi dynamiczne niż fast sportu. Po pierwsze, mają uśrednione strojenie oprogramowania zarządzania silnikiem, który zapewnia potencjał do poprawy wyników. Po drugie, w tych modelach namacalny wynik daje nawet niewielki wzrost mocy, który zapewnia chip tuning. Opinie o tym zaświadczyć. Poprawić dynamikę szybkich samochodów sportowych jest znacznie trudniejsze. Nawet niewielki wzrost jego dużo droższe.

koszt

Cena Chip Tuning dla różnych maszyn jest zupełnie inna. Jest on przede wszystkim pod wpływem czynników takich jak parametrami zmodyfikowanego samochodu i cech nowego firmware. Najtańszy koszt dostosować maszynę. Zatem, chip-tuning wielu modeli „VAZ” kosztuje około 3000 rubli. Wśród najdroższych samochodów produkcji zmodyfikowanych samochodów sportowych. Dla przykładu, koszt tych prac za najbardziej przystępną supersamochód Nissan GT-R, począwszy od 30 000-40 000. Ponadto, cena zależy od wydajności konfiguracji. Zatem wartość wspomnianego dostrajania wiórów GT-R odnosi się do najprostszej postaci wykonania o dużej mocy 30 litrów. a. Aby osiągnąć wzrost o 70 litrów. s., będzie musiał zapłacić 3-4 razy więcej.

Jednak najbardziej kosztowne koszt zwyczaj strojenia silnika strojenia. Ponadto, chip tuning, część zestawów tuningowych, oferowanych warsztatów, zwykle mniej firmware w celu unikalnego silnika o tym samym poziomie, który został utworzony z wykorzystaniem dowolnych części. To dlatego, że ten ostatni wymaga drobnego dostosowanie oprogramowania, natomiast w strojenie Zestaw wykorzystuje specyficzne zestawy części, które zostały utworzone w ramach programu.