206 Shares 9809 views

Sukhoi Superjet 100 – cywilny "Suszenie"

Sukhoi Design Bureau jest powszechnie znany zarówno w byłym Związku Radzieckim, jak i daleko poza granice dla rozwoju samolotów wojskowych. I chociaż istniał ZSRR, to przedsiębiorstwo miało wyraźnie wskazany kierunek. W ramach Prezydium opracowano statki powietrzne, które w zwyczaju w Unii otrzymały nazwy zawierające pierwsze litery oznaczające biuro projektowe i numer modelu. Su-27, Su-29 – rozwój tego przedsięwzięcia.

W XXI wieku pojawiła się nowa organizacja w biurze. Jej nazwa jest nieco inna od "rodzica", ale specjalizacja zmieniła się dramatycznie. Firma nie angażuje się w pojazdy wojskowe – planowane jest tylko lotnictwo cywilne. W 2008 r. Wprowadzono do publicznej wiadomości Sukhoi Superjet 100, krótko- i średniozakresową linię pokładową. Produkcja seryjna została utworzona w tym samym roku 2008 i jest nadal w użyciu.

Opis

Jedyna radziecka linia pasażerska wykorzystywała wyłącznie modele krajowe: samoloty Ilyushin, Tupolev, Antonov. Wśród tych firm była inżynieria lądowa, a niektóre produkowane były tylko samoloty pasażerskie, które były praktyczne, łatwe do utrzymania, a co najważniejsze, dość tanie.

Ale nawet jeśli nie uwzględnisz samolotów radzieckich, możesz zadzwonić do Sukhoi Superjet 100 Russian na odcinek. Tak, stał się pierwszym samolotem pasażerskim stworzonym w Rosji, ale wiele zagranicznych firm wzięło udział w rozwoju. A Aeroflot, który stał się głównym operatorem tego samochodu, wykorzystuje je w tych przypadkach, gdy ekonomicznie niekorzystne jest uruchamianie dużych samolotów typu Boeing. Samolot może pomieścić 100 osób (w maksymalnej modyfikacji), łatwo przekształcić je z dwóch klas na jeden i jest całkiem wygodny zarówno dla firmy jak i dla pasażerów. Dla uczciwości warto zauważyć, że deweloperzy wydają samolot w dwóch klasach – 12 miejsc w pierwszej, reszty – w gospodarce.

Funkcje

Jednym z ciekawych szczegółów, że Sukhoi Superjet 100 szczyci się układ salonu. Przeciętny podróżnik wykorzystywany jest do tego, że w lotnictwie pasażerskim wykorzystywane są dwa rodzaje salonów: 9 miejsc siedzących (trzypołożone trzy miejsca), jak w Boeing 747 lub 6 miejsc (2 sekcje z trzema miejscami) Boeing-737 ". Tutaj klasa ekonomiczna ma 5 miejsc pod rząd, po jednej stronie przejścia – standardowa sekcja w trzech krzesłach, z drugiej – w dwóch.

Inną szczególną cechą jest to, że wykładzina wykorzystuje części i całe bloki wielu zagranicznych firm, dzięki czemu otrzymała najbardziej zaawansowany lotnictwo i inny sprzęt. Wśród nich można zauważyć system, który zapobiega dotknięciu paska podczas startów (lądowania), nawet w przypadku błędu pilota.

Ponadto przypisujemy szczególne cechy unikatowej nowej maszyny. Zdaniem ekspertów, Sukhoi Superjet 100 ma niewiele wspólnego z wcześniejszym rozwojem cywilnych samolotów.

Charakterystyka

Parametry techniczne są przedstawione w formie listy:

  • Elektrownia jest reprezentowana przez parę silników Sam146-1S17.
  • APU (pomocniczy) – Honeywell RE220.
  • Prędkość lotu wynosi 830 km / h.
  • Maksymalna prędkość wynosi 860 km / h.
  • Sufit wynosi 12 200 m.
  • Zakres lotu wynosi 3048 m.
  • Rozpiętość skrzydeł wynosi 27,8 m.
  • Powierzchnia skrzydła – 77 metrów kwadratowych. M.
  • Pojemność – 98 miejsc (+ 3 członków załogi – stewardesa i pilotów).
  • Droga startowa – nie mniej niż 1750 m, do lądowania – ponad 1650 m.

Należy zauważyć, że po opublikowaniu pierwszej wersji, której dane zostały przedstawione powyżej, w roku 2013 opracowano modyfikację Sukhoi Superjet 100LR – samolot o zwiększonym zasięgu lotu. Z wyjątkiem silników o większej mocy (model 1S18), nie różnił się on od oryginalnego samochodu, ale jego zasięg wynosi 1000 km więcej. Ponadto, w przypadku opisanej wersji samolotu wymagano dłuższego pasa dla ustalonej prędkości zrywu wynoszącej 2000 m.

Układ wnętrza

Spójrzmy teraz na najlepsze i najgorsze miejsca, a także ogólny układ nadwozia średniej wielkości Sukhoi Superjet 100. Wygląd wnętrza jest przedstawiony poniżej.

Samochód opuszcza się na początku i na końcu kadłuba (nie ma wyjść awaryjnych w ramach programu nad skrzydłami), kuchni położonej w sekcji tylnej i konfiguracji dwumiejscowej.

Najgorsze miejsca, jak w innych wyłożeniach, znajdują się na końcu kabiny. Za plecami jest przegroda oddzielająca kuchnię (D, E, F) i toalety (siedzenia A, C), więc tylne siedzenia są zamocowane. Do ostatniego rzędu mogą być zapachy. Niektóre niedogodności będą dotyczyły pasażerów latających w pierwszym rzędzie klasy biznesowej, ponieważ główne drzwi pasażera są naprzód – podczas startu i lądowania tych miejsc można używać do bagażu. Za przegrodą są toalety z przodu.

Najlepsze miejsca można nazwać lokalizacją w szóstym rzędzie – pierwszym w klasie ekonomicznej. Jest tu mnóstwo miejsca na nogi, grzbietu oparcia, a przed partycją – nikt nie może odwrócić się od ciebie. Niektóre niedogodności mogą odczuwać pasażer zajmujący siedzenie 6D. Przejścia w "biznesie" i "gospodarce" są przesunięte względem siebie.

Ciekawą cechą układu jest to, że ani w "biznesie", ani w "ekonomii" nie ma krzeseł V. I według tradycji, przez iluminator, C – przy korytarzu. Wspomniano powyżej, że klasa ekonomiczna otrzymała 5 miejsc z rzędu. Dla tych, którzy lubią podróżować samotnie, będzie to niewątpliwy plus.

Wnioski

Airliner Sukhoi Superjet 100, którego zdjęcie zostało przedstawione w tym przeglądzie, stał się wygodnym rozwiązaniem dla lotów na stosunkowo krótkich dystansach. W mniej ruchliwych trasach przewoźnik potrafił używać mniej wymagających maszyn do zasobów. Można również zauważyć, że "Superjet" to stosunkowo nowy statek o nowoczesnych systemach bezpieczeństwa i nawigacji.