459 Shares 4459 views

"Warszawianka" – okręt podwodny. Podwodny klasy „Warszawianka”

W połowie XX wieku przeszedł do historii jako czas rewolucyjnych przełomów technologicznych we wszystkich dziedzinach techniki, nauki, a nawet kultury. Gdy nie nazywają ten okres: stulecie cybernetyki, erę eksploracji kosmosu, a nawet ery rock „n” roll. W ZSRR w latach czterdziestych, został oddany do eksploatacji pierwszej elektrowni jądrowej w świecie, stało się cztery lata po Hiroszimie. Lodołamacz do elektrowni jądrowej został także zbudowany w ZSRR (1957). A trzy lata wcześniej w Stanach Zjednoczonych została oficjalnie zainaugurowana nuklearny okręt podwodny „Nautilus”. Era floty podwodnej atomowej. Myślę, że okręty podwodne Diesla nigdy nie było. Okazało się jednak, że w niektórych przypadkach zastąpić ich brak. Przykładem może być najcichsze w świat podwodny projektu 877 „Warszawianka”.

Premier League – zalety i wady

Zalety okrętów podwodnych z elektrowni jądrowej są oczywiste. Oni nie muszą regularnie powierzchni, aby naładować akumulatory, zakres zastosowań operacyjnych jest praktycznie nieograniczona, a czas spędzony w głębi. Musi być ładowany tylko w ładowniach żywności i pompowana do zbiornika wody pitnej (istnieją jednak do odsalania wody). Wewnątrz przestronne przedziałów, załogę, warunki domowe są dość wygodne, i zdolności bojowe są takie, że jedna jednostka wystarczy zorganizować kilkadziesiąt Hiroszimie. Ale istnieje pewne zamieszanie. Zamknąć reaktor jest możliwe tylko w razie wypadku, więc łódź jest ciągle głośno. Prawie „nie wychylać” i siedzieć cicho niemożliwe.

Cokolwiek elektrownia jest bezpieczna, ale chłodzenia obiegów grzewczych wymaga pompowania wody morskiej, które następnie, choć słaby, ale „fonit”, a na następnym statku, można używać sprzętu wrażliwego na „oblicz”. Dodatkowo, każdy okręt podwodny (atomowy okręt podwodny) ma znaczne rozmiary, a ponieważ istnieją ograniczenia dotyczące obrotu w płytkich obszarach oceanów.

Dlaczego potrzebne podwodny diesel

Po ukazaniu zbrojnych flot potencjalnych wrogów one niewidoczne na powierzchni krążowników, podobny do statków zaczął budować dla marynarki sowieckiej. Wkrótce stało się jasne, że rosyjskie submarine próbki różnią się od zagranicy, a nie na lepsze. detekcji akustycznej oznacza je dość szybko identyfikowanie hałasu śmigła i silniki. Ten problem został rozwiązany później, ale w późnych latach sześćdziesiątych – siedemdziesiątych zagrożenia zewnętrzne postanowił dać asymetryczną odpowiedź. W 1974 roku Biuro „Rubin” otrzymał od marynarki komandor S. G. GORSHKOVA TK, który wymienił główne wymagania dla nowego statku: słabej widoczności, szeroką gamę funkcjonalnych i zmniejszył liczbę członków załogi. Cztery lata później, zapasy w Komsomolsk nad Amurem poszedł pierwszy „Warszawianka”. Submarine spełnił wszystkich kategoriach punktów odniesienia i przewyższył parametry wymienione w nim na wiele sposobów.

Okręt urządzenie

Okręty podwodne zazwyczaj składają się z dwóch budynków, znajdujących się w siebie (na zasadzie „nested doll”).

Światło jest owiewki skorupę, pod którą ukryte tzw CCH (główne zbiorniki balastowe) i TSVB (pomocniczy). Głównym statecznik jest przeznaczony do tworzenia dodatnią lub ujemną pływalność, czyli zapewnia powierzchni i tonący statek. Zbiornik pomocniczy tworzy zaworu (to znaczy poziomą podłużną obudowę pochylenia) do dziobu lub rufy, a także służą do wyrównywania rolki.

Załoga, uzbrojenie, cały niezbędny sprzęt, w tym silnik, baterie, akcesoria (SCE głównym stanowisku dowodzenia), galery i bardziej zamknięty w solidnej obudowie, która jest podzielona na przedziały. Nie jest wyjątkiem i „Warszawianka”. Podwodny jest podzielony na sześć sekcji. Zazwyczaj pierwszy i ostatni nazywa torpeda, ale okręty projektu 877 jest bronią jest tylko w nosie, wraz z sonarem postu wyposażonego w specjalne pull-out (w dół) kopalni. Ale w tym konkretnym projekcie nie kończy.

konstruktywne nietypowe

Generalny Projektant KB „Rubin” Yuri Kormilitsin nadaje kształt zarysu statku, typowy pocisku nuklearnego. W przekroju jest w zasadzie okrągła, w przeciwieństwie do innych odpowiedniki wysokoprężnych, spłaszczony na bokach. Ramy, które, według klasycznego schematu, znajdujących się wewnątrz kadłuba ciśnieniowego, dostarczone w intercase przestrzeni kosztem pierwotnej decyzji, aby zwolnić dużo miejsca, co znacznie poprawiło warunki życia dla załogi i sprzętu, aby umieścić w najbardziej racjonalny sposób. Projekt Submarine „Warszawianka” stał się najbardziej nowoczesne okręty marynarki radzieckiej w aspekcie automatyzacji, mechanizacji i Cybernetyki, zmniejszając w ten sposób obciążenie załogi – z jego mniejszej populacji – i oceniana w wielu sytuacjach znany czynnik ludzki.

niska widoczność

Sonar działa na tej samej zasadzie jak zwykły radar. Sonar emituje krótkie impulsy o częstotliwości dźwięku, które odbija się od obiektów podwodnych, stworzyć obraz sytuacji. Podobnie jak w „Stealth”, czyli do zmniejszenia widoczności okrętu opierają się głównie na zmniejszeniu odbicia powierzchni. Tak więc specjalny materiał chroniony „Varshavyanka”. Podwodny szczególny dźwięk warstwa absorbująca jest powleczona, co zmniejsza hałas z mechanizmów maszyn i pojazdów, a jednocześnie absorbuje wrogim sygnały sonarowe.

Turbulencji i kawitacji, które nieuchronnie pojawiają się przy sterze, monit „Rubin” projektantów przesunąć je bliżej ramy środkowej statku (w środku ciała).

Ale dla małej widoczności wystarczy być „czarna dziura” (tzw Projektu 877 hydroakustyki floty NATO). „Warszawianka” To nie jest bezczynny spacery na morzu został stworzony. Sama łódź podwodna muszą polować na wrogie statki, a do tego ona potrzebna „oczy” i „uszy”. Wykryć wroga, zanim będzie mógł cię zobaczyć – jest głównym zadaniem załogi. Sonar są dwóch rodzajów: czynnego i biernego. Pierwszy emitują impulsy akustyczne, działają one w większej odległości, ale zdemaskować statek. Drugi wykorzystuje pracę innych sonar i szumu morskich, trudno z nich korzystać, ale jest bezpieczniej. Podwodny klasy „Warszawianka” łódź ma dwa rodzaje sonaru, a oprócz nich, doskonały system przetwarzania informacji otrzymanych na podstawie komputerów pokładowych. Zastosowana technologia „tunel akustyczny”, który zmniejsza promieniowanie boczny sonar.

podwozie

Aby naładować baterie okrętu nie musi unosić się na powierzchni, wystarczy podnieść RDP (zwany także snorkel) zapewnienia dostępu do powietrza zewnętrznego i usuwania produktów spalania. Diesel zastosowano Low Smoke, który zmniejsza widoczność statku na pełnym morzu.

Używane i inne innowacje. diesel podstawowe (5,5 p. L. C.) służy do doprowadzenia statku w ruchu, jego celem jest wyłącznie do ładowania akumulatorów napędzać generator wirnika. W utwardzonych oczywiście stanowi ekonomiczny silnik (pojemność 130 litrów. C), a dwa kolejne (102 L, C) są nadmiarowo-manewrowania. Schemat kinematyczny jest taka, że wszystkie trzy silniki pracują w jednej śruby. Jest również specjalną, shestilopastny, że pozwala, aby obracał się z mniejszą prędkością (250 obr. / Min.), Produkcji, odpowiednio, i mniejszy hałas.

warunki życia

Warunki służby na łodzi napędowego zawsze były ciężkie. Oprócz ciężaru psychicznego, załoga doświadczyła wiele niedogodności związanych z deficytem i przestrzeni ograniczonej autonomii. Okręty podwodne „Warszawianka” typ różni się od innych statków tej klasy są znacznie lepsze warunki. Sen na członków zespołu torpedy nie trzeba mieć to komfortowe kabiny. Istnieją również prysznice, sala kinowa i ambulatorium.

"Warszawianka" dzisiaj, projekt 636 th

Pomimo znacznego wieku projektu, potrzeba dla klasy „Warszawianka” łodzi jest niezbędne, oprócz okrętu mają znaczny potencjał eksportowy. Indian Navy uzbrojone są w kilkudziesięciu jednostek podwodnych, dwa pływają pod flagą Algierii, więc mają polską Navy. Chiny kupują je i na ich Navy. Po zniszczeniu światowego systemu socjalistycznego przestał działać bezpieczeństwa Zbiorowego Układu Warszawskiego (w którego cześć i został nazwany projekt), wiele przykładów technologii Radzieckiego, w tym najnowocześniejszy, były w arsenałach państw NATO. W celu utrzymania potencjału sił podwodnych na odpowiednim poziomie, to potrzeba pilnej modernizacji materialnej części floty. Od ogólnej systematyki i rozwiązania konstrukcyjne są skuteczne, istotne zmiany w ogólnej strukturze zostały dokonane. Podwodny projektu „Noworosyjsk” „Warszawianka” nowy model leży w Petersburgu w Stoczni Admiralicji w sierpniu 2010 roku, co oznacza początek serii zaawansowanej konstrukcji, otrzymał indeks 636. W najbliższych latach planowane jest obniżyć wodę pięć więcej takich statków. Następnym będzie „Rostov-on-Don” i „Stary Oskoł”, reszta okrętu zostanie nazwany po mieście chwały wojskowej. Nowe jednostki mają na celu wzmocnienie Floty Czarnomorskiej Federacji Rosyjskiej. W ich projektowaniu bierze pod uwagę cały doświadczeniem stoczniowym i zastosowane najnowsze osiągnięcia nawigacji, głośnik, i technologię komputerową. Okrętów podwodnych projektu 636 „Warszawianka” w serwisie będą miały skrzydlate „Kaliber” pocisków rakietowych o promieniu bojowej 2500 km.

Dane techniczne i uzbrojenie

Pełne przemieszczenie „Varshavyanka” zanurzona jest 3036 ton na powierzchni. – 2300 T w łodzi atomowej w wodzie szybciej jest 17 węzłów (10 z silnikiem napędowym). Maksymalne wsparcie 636 projektów można nurkować do 300 metrów. Pojazd Długość – prawie 73 metrów, szerokość – 10. Osad powierzchniowe pozycję w zależności od obciążenia, – od 6,2 do 6,6 metra. Załoga składa się z 52 osób, autonomicznej nawigacji utrzymuje się przez 45 dni. Łódź jest uzbrojony w sześć torped kalibru 533 i czterech rakiet.