ZIL-157: dane techniczne i zdjęcia

„ZIL 157” (zdjęcie z samochodu są prezentowane na stronie), potężny samochód, który został wyprodukowany w okresie radzieckim w fabryce Lichaczew, od 1958 do 1991 roku. Urządzenie posiada cechy napęd na wszystkie koła samochodu terenowego, a więc produkcja seryjna miała na celu zapewnienie wózka Sił Zbrojnych ZSRR. W tym przypadku pewna ilość „ZIL 157” został wykorzystany w gospodarce narodowej.

ulepszenia

W 1961 roku model został zmodyfikowany i otrzymał indeks „ZIL 157K.” Nowa wersja samochodu był produkowany do 1978 roku, a następnie przeniosła swoją produkcję do Ural Automobile Plant (UAMZ), ale pod nazwą „ZIŁ 157KD”. Nowa maszyna różni się od poprzedniego lepszej transmisji, niezawodne pojedynczej tarczy sprzęgła, wyważanie dobry osiowy z amortyzatorami nawet rozkład obciążenia i amortyzatorów teleskopowych. Osiągi zmodyfikowanego modelu jest również poprawie, stopa wzrosła z 60 do 65 kilometrów na godzinę. Zaktualizowana wersja jest dostępna przez jakiś czas na zapoznanie się „Zil 157”, którego zdjęcia były publikowane nigdzie nie został sklasyfikowany jako jakiegokolwiek sprzętu wojskowego czasu.

Karoseria był drewnianą platformą pokryte podłużnych metalowych krawędzi, które chronią przed ścieraniem. Płytki złożone z drewnianych płyt, grubość 20, a szerokość 80 mm. Zaprojektować siły podłużne pręty poprzeczne zintensyfikować wspornikach. Płyta przednia została zamocowana nieruchomo, a boczne i tylne leżącej, co w pełni otwierania korpusu pomostowego. Tak więc, załadunek i rozładunek wojskowych oraz wszelkie inne mienie przeprowadzane łatwo i szybko.

Z wojska w gospodarce narodowej

Car „ZIL 157KD” był produkowany do 1991 roku, a wydajność z samochodu nie uległa zmianie, wszystkie parametry techniczne, w pełni spełniają wymagania pracy. A ponieważ armia rozpoczęła produkcję quad w 1966 roku w fabryce Lichaczew „Zil 131” podaż „ZIŁ 157KD” w Siłach Zbrojnych ZSRR częściowo zatrzymana. Maszyna jest coraz częściej stosowane w inżynierii lądowej i wodnej, w zbiorowych i państwowych gospodarstw rolnych i leśnictwa. Niezawodny, skromny pojazd terenowy stał się niezbędnym narzędziem w różnych dziedzinach.

Model „ZIL 157b” ciągnik bez ciała, był szczególnie wygodny transport w logowaniu. Potężny trakcji wolno używać urządzenia do transportu długich kłód.

parametry techniczne

Parametry głównych podzespołów i zespołów, „Zil 157” spełnia najwyższe wymagania w czasie. Ponieważ maszyna została wyprodukowana dla Armii Radzieckiej, do jego produkcji nie szczędził środków. Tak więc „Zil 157”, których cechy nie muszą być lepsze, zebrane na taśmie przenośnika w klasycznym przypadku, przez wiele lat bez zmiany technologii.

Samochód wyposażony był średniej mocy silnika i przekładni z pięciu wałków napędowych, z których jedna łączy jednostkę dozującą z przekładnią, oburącz obrót przedniego i środkowych osi. Czwarty i piąty wał przegubowy łączy środkowy mostu do tyłu, przez pośredni zespołu nośnego.

autobus

Koła „Zil 157” miał głęboki bieżnik kierunkowe, praktycznie eliminuje poślizg. Po raz pierwszy w krajowym przemyśle motoryzacyjnym w ciężarówce został ustawiony systemu stronicowania do regulacji ciśnienia w oponach. Nakłuć i małe otwory w kołach nie mają wpływu na funkcjonowanie urządzenia, sprężarka jest automatycznie pompowany wymaganą ilość powietrza, aby zrekompensować brak ciśnienia. Z fotela kierowcy mogą również zawierać mechanizm pompowania.

Opony „ZIL 157”, między innymi, zostały zaprojektowane dla ruchu na dziewiczym śniegu lub obszarów bagiennych. W tym celu konieczne było, aby zmniejszyć ciśnienie do 0,7 atm. Koła rozliczane, ich powierzchnia stała się szersza. Po przejściu części kompozytowej, ponownie pompuje się oponę do ciśnienia normalnego do 2,8 atm.

układ chłodzenia

Blok cylindrów „Ził 157” z „płaszcza” typu zamkniętego. O zamkniętym obiegu chłodziwa. Grzejnik był struktury rurowej, wyposażony w żaluzje. Wirnik wentylatora sześć ostrzem zapewnia dodatkowe chłodzenie.

Konstruktywnym wad systemu chłodzenia „Ził 157” może być przypisana do wrażliwości silnika w niskiej temperaturze. W temperaturze minus 10 stopni było użyć specjalnego dla izolacyjnego w komorze silnika, ponieważ układ chłodzący nie będzie wspierać żądaną temperaturę. Następnie, termostat został zakończony, ale obudowy są jeszcze uwzględnione w maszynie pakującej.

Silnik "Zil 157"

• Pojemność – 5559 cm / 3;
• typ – benzyny gaźnika;
• Moc maksymalna – 109 KM;.
• liczba cylindrów – 6, z układem liniowym;
• Średnica cylindra – 101,6 mm;
• Stopień sprężania – 6,2;
• chłodzenie – zamarzaniu;
• materiałów – żelaza blok cylindrów, głowica cylindra glinu;
• cztery – działanie;
• zamówienie 1-5-3-6-2-4 cylindrów;
• paliwa A-66, A-72.

transmisja

Manualna skrzynia biegów, pięć etapów:

• Model 151;
• switch – dźwignię podłogi.

Przełożenia:

• piątej przekładni (prosta) – 0,81;
• czwarty bieg – 1,00;
• Trzeci bieg – 1,89;
• drugi bieg – 3,32;
• pierwszy transfer – 6,24;
• Rewers – 6.70.

Dystrybucja Box, w dwóch etapach:

Przełożenia:

• pierwszy transfer – 2,44;
• drugi bieg – 1,24;
• Główne osie napędowe przekładnia – pojedyncze 6,67.

Wymiary i waga cechy

• całkowita masa wynosi 10,190 kg;
• Długość 6684 mm;
• Wysokość: pełne, z markiza 2915 mm, bez markizy 2360 mm;
• 2.315 mm szerokości;
• przodu toru 1755 mm;
• tylny tor 1750 mm;
• koła podstawy 3 665 + 1 120 mm;
• prześwit (prześwit) – 310 mm.

modyfikacje

Podczas produkcji „ZIL 157” został stworzony przez jedenaście podstawowych wersjach, który wykonuje określone zadanie. Ponadto istniały pojazdy specjalne:

• wóz strażacki ze zbiornikiem wody o pojemności 4,5 tony, z możliwością przedłużenia drabiny i podwójną kabiną dla personelu;
• samochód z agregatem awaryjnym ustawiony do dostarczania energii elektrycznej do tymczasowo odłączone obiekty.
• Model ze wzmocnionym przednim zderzaku do holowania przez pchanie;
• Samochody wyposażone w wyciągarki, przeznaczone do wyciągania zablokowanych kół i śledzenie pojazdów;
• Podstawowy model "Zil 157", wydanie 1958;
• ciągnik "157b";
• podstawowy model od 1961 roku, "157K";
• ciągnik w 1961 roku, "157KV";
• Podstawowy model 1978 "157KD z";
• ciągnik w 1978 roku, "157KDV";
• Tropical wersji wzmocnionej układu chłodzenia i otaczają chłodnicy „157YU”;
• Model eksport "157E";
• Model z chronionego sprzętu, ekranowany – „157g”;
• model z ekranowane urządzenia chroniony od 1961 roku – „157KG”;
• Model specjalizuje podwójne zbiorniki paliwa, całkowitą objętość 300 litrów – „Zil 157E”.

Razem 797 934 samochody zostały wyprodukowane z wszelkimi modyfikacjami, „króla off-road”, jak „ZIŁ-157”, o których mowa przez ludzi.

Nowy silnik

Podstawowy model 1978 „157KD” został wyposażony w silnik pojazdu mechanicznego z jednolitego Zil „130”. Stosunek sprężania wzrosła z 6,2 do 6,5. grupa tłoków – tuleje cylindrowe, tłoki, zestaw pierścieni zaciskowych, palce, korbowód całkowicie wypożyczenia silnika „130”. Układ smarowania drastycznie zmienił olej jest teraz oczyszczone w filtrze odśrodkowym.

moc pompy wody był znacznie wzrosła, głównie montowany nowy alternator, kompaktowe, wydajne urządzenia. Zwykły rozrusznik zastąpione vysokooborotisty, zwiększona moc. Normalny zegar ustąpiła kontaktowy, a układ zapłonowy tranzystor. Uaktualniony silnik został zainstalowany na „ZIŁ 157KD” w Ural oddziału ZIL.

"ZIL 157" napędowy

Okres produkcji quad, elektrownie diesel, które będą produkowane na skalę przemysłową nie istnieje. Dlatego też, w ZSRR, wszystkie samochody ciężarowe były wyposażone tylko w przypadku silników benzynowych. Jednak „Zil 157” może być w zasadzie ustawione D245-12S marki silnik Diesla, to nie trzeba zmieniać niczego, wszystkie mocowania silnika i skrzynki predach dokująca może być łatwo dostosowane. Konieczne jest jedynie, aby wyciąć regularny tylne wsporniki i spaw z „ZIŁ-130” lub „131„Zil. Jednakże, podczas montażu silnika napędowego musi być przygotowany do namacalny drżenie całego urządzenia jest jedynie ujemny takiej modernizacji.

mosty

Car „Zil 157” niezależnie od modyfikacji jest wyposażony w trzy tego samego rodzaju sprzętu jezdnego. Ten planetarny, semiaxial mosty, z różnicowych. Do przełożenia biegów identyczne dla wszystkich trzech wiązek. Wsporniki montażowe przeznaczone są do eliptycznych resory piórowe, choć mogłoby być zawieszenie wahadła ze sprężynami śrubowymi i amortyzatorami hydraulicznymi.

Raczej trudne warunki pracy „” Zil 157 mostów, które są doświadczających ciężar, projektanci zmuszeni do szukania rozwiązań povyshayushie niezawodne zawieszeń samochodowych. Program został opracowany na tyle prosty i niezawodny, który obejmuje instalację amortyzatorów hydraulicznych.

Wszystko pół-linia samochodu są połączone z bębnów żeliwnych, które są częścią „157” dość skuteczny układ hamulcowy. Bloki uniwersalnego materiału „feredo” działał bez zarzutu. Samochód jest prawie nigdy nie opuścił ślady bieżnika na drodze, przystanek była gładka i bez szarpnięć, które zwykle towarzyszy hamowanie ciężkich pojazdów.

naprawa samochodów

Mimo prostoty konstrukcji i trwałość, „króla off-road” Czasami przerwy. Jednak obecni właściciele nie martw terenowy pojazd części zamienne „Zil 157” jest w sprzedaży w wystarczającej ilości. W okresie sowieckim, równolegle z produkcją pojazdów, zwłaszcza samochodów ciężarowych, fabryk pracujących dla produkcji zestawów naprawczych. I, co do zasady, części zamienne produkowane w dużych ilościach znacznie przekraczającej popyt. Były to koszty gospodarki planowej, ale to dzięki nim dziś można kupić prawie wszystko, czego potrzeba, aby naprawić samochód.