494 Shares 9448 views

Miernik masowego wydatku powietrza. Urządzenie

Czujnik przepływu masy może mieć różne typy. Najbardziej popularnymi są ultradźwięki, mechaniczne (łopatkowe), termoanemometryczne i inne.

Czujnik przepływu powietrza "VAZ" (typ termoanemometryczny) zawiera czujnik. Prezentowany jest w postaci cienkiego filmu. Posiada czujniki temperatury, rezystor (ogrzewanie). W środku filmu znajduje się sekcja grzewcza, której poziom temperatury jest kontrolowany przez przyrząd do pomiaru temperatury. Po stronie strumienia powietrza i symetrycznie po przeciwnej stronie na powierzchni folii znajdują się jeszcze 2 czujniki temperatury. Pokazują tę samą temperaturę, gdy nie ma przepływu. Kiedy pojawi się powietrze, pierwszy czujnik jest chłodzony. Temperatura drugiego urządzenia jest praktycznie niezmienna. Wynika to z ogrzewania przepływu w strefie grzewczej. Na czujnikach jest dostarczany różny sygnał, który jest proporcjonalny do masy przepływającego strumienia powietrza. Przez obwód elektroniczny sygnał jest przekształcany w stałe napięcie. Jest proporcjonalna do masy powietrza. Ten projekt nosi nazwę Hot Film. Zalety tego urządzenia – możliwość dokładnego pomiaru przepływu powietrza oraz rejestrowania przepływu powrotnego. Wśród niedociągnięć eksperci zauważają niską niezawodność w przypadku wilgoci lub zanieczyszczenia urządzenia.

W systemach stosowanych poprzednio, czujnik przepływu masy zawierał element czujnikowy wykonany w postaci nici. Na wyjściu sygnał miał określoną częstotliwość. Innymi słowy, przy przepływie powietrza częstotliwość impulsów uległa zmianie, a nie napięcia. Taki masowy czujnik przepływu powietrza nie był zbyt dokładny, nie pozwalał na rejestrowanie przepływu powietrza powrotnego. Jednakże te niedociągnięcia zostały skompensowane przez wysoką niezawodność.

Czujnik przepływu masy jest bardzo ważną częścią każdego systemu sterowania. Nadchodzący sygnał z niego rozpoczyna proces obliczania cyklu napełniania cylindra, który w końcu zostaje przeliczony na czas trwania impulsu, gdy dysze są otwarte.

Należy zauważyć, że na samochodach VAZ zainstalowano czujniki różnego typu: SIEMENS, BOSCH, Rosyjski i GM. W latach 1999-2004 na przenośnikach zainstalowano dwa rodzaje urządzeń: 004 i 037. Wykazują one różne wartości napięcia wyjściowego (kalibracji) przy takim samym natężeniu przepływu. Zastąpienie pierwszego do drugiego możliwe jest tylko wtedy, gdy tabele kalibracyjne zostaną zastąpione oprogramowaniem. To samo dotyczy nowego czujnika 116, zainstalowanego seryjnie w 2005 roku. Zgodnie z aktualną dokumentacją dozwolone są trzy modyfikacje na przenośniku.

Pierwszy (historycznie) czujnik 004 został zastosowany w projektach z czterema kalibracjami. Pierwsze dwa projekty mogą być łatwo określone przez parametry zewnętrzne, ponieważ nie są wyposażone w neutralizator i wykorzystują detonator rezonansowy. W pewnym momencie pierwsze dwa projekty przestały być produkowane, a projekty z dwoma pozostałymi kalibracjami były wyposażone w czujniki 037. Ta modyfikacja różni się od pierwszego zmodyfikowanego kanału wewnętrznego. To udoskonalenie umożliwiło wyeliminowanie pulsacji przepływu powietrza, które powstały wcześniej w laminarnym przepływie w kolektorze dolotowym.

Od 2005 r. Rozpoczęto seryjne użycie czujnika 116. Modyfikacja przeznaczona była dla projektów z kontrolerami późnego generacji Bosch i stycznia (rosyjskie analogi).

Czujnik jest dostarczany wyłącznie w zestawie z kodem. Jest oznakowanie z zielonym kółkiem. Zmieniono projekt elementu, w porównaniu z poprzednimi modyfikacjami. Do mocowania korpusu czujnika stosuje się śruby jednokierunkowe.