Rufę statku, kabiny kapitana i jego asystentów, mapy i urządzenia

Statki morskie w terminologii morskiej nazywa się "yut" i jest z tyłu statku. Łuko kadłuba statku ("zbiornik") oraz część środkowa ("pas") przeznaczone są do wyposażenia służb ratowniczych załogi, uzbrojenia i miejsc odpoczynku dla marynarzy, którzy są wolni od zegarka. Pasze na statkach morskich i oceanicznych to tereny, w których znajdują się kwatery kapitana, a jego pomocnicy, maszynowiec statku, wały przenoszące i śmigła znajdują się w rufie . Jest również kierownica i wszystkie mechanizmy sterowania. W oddzielnym pomieszczeniu tylnym znajdują się regale, nagrody i atrybuty uroczystości statku.

Co to jest żywność statku?

Pasza żaglowca w XVIII i XIX w. Odznaczała się bogatą dekoracją, dekoracją zewnętrzną z cennych gatunków drewna, mnóstwem balustrad i rzeźbionymi gzymsami. Wnętrze wystroju tylnych pokoi również miało oznakę luksusu, podłogi zostały wyłożone dywanikami, ściany i sufity były pokryte polerowane panele mahoniowe. Rufa statku jest jej główną częścią dla wszystkich wskaźników.

Firmy przemysłu okrętowego w Wielkiej Brytanii, od dawna dominujące na rynku żaglowców, galeonów, strzyków do herbaty, fregat i korwet, starały się przyciągnąć klientów z wysokim kosztem wykończenia. Uznano prestiżową nagrodę za zbudowanie statku o defibrylacyjnie luksusowych kabinach, podczas gdy żegluga statku była często wbijana w tło. Ponieważ stado okrętów było najodpowiedniejszym miejscem na przyciąganie luksusów, zwrócono uwagę wszystkich żeglarzy. Scottish firma Scott i Linton wykonała szczególnie drogie zamówienia.

Luksus i elementy

Nikt nie wstydził się, że drogie statki z luksusowymi kabinami na rufie były często utopione, czasem nawet z lekką burzą. Morze nie wybaczyło lekceważenia w obliczeniach, wysokie fale spiętrzały statek na boki, a pod wodą płyną pod złocone kandelabry i ciężkie stoliki z czystego srebra.

Najwyraźniejszy przykład, jak powszechnie znany jest luksus, jest śmierć transatlantyckiego statku "Titanic", który miał miejsce wiosną 1912 roku. Statek został zbudowany w stoczni okrętowej Harland and Wolf w Belfaście i był wtedy największym i najbardziej luksusowym statkiem na świecie. Mahogany, złocenie, jedwab, witraż artystyczny w klasowych kabinach, tradycyjnie zlokalizowanych w rufie ogromnego okrętu … 14 kwietnia 1912 r., Czwartego dnia po rozpoczęciu podróży, Titanic zderzył się z góry lodowej i zatonął. Czy warto porównać kontrast luksusu elementów? Nadal nie ma odpowiedzi na to pytanie.

Pasza i silnik

Wraz z pojawieniem się śmigieł śrubowych zaczęto zmieniać się wysiew statków, kontury części podwodnej musiały spełniać wymagania inżynieryjne hydrodynamiki. Nadwodna część rufy zmieniła się, stała się bardziej surowa, barokowe znaki luksusu zniknęły. Stopniowo cała tylna część statku zmieniła się w posterunek dowodzenia, pozbawiony ekscesów, gdzie koncentrowały się urządzenia nawigacyjne i mapy nawigacyjne.

Szybkość i manewrowość

Od kształtu rufy statku zależy od prędkości i zwrotności. Główną częścią mechanizmu obrotowego umieszczonego na rufie jest kierownica. Z reguły jest pionową płytą o kącie obrotu od 0 do 90 stopni. Używa tylko 60 stopni pionowego pochylenia kierownicy, pozostałe 30 stopni znajdują się w strefie "martwej" i nie działają. Aby skutecznie obrócić cały kadłub statku, łodzi lub łodzi, usprawnioną rufę na niższym poziomie. Jeśli kontur paszy jest nieprawidłowo obliczony, statek upadnie na bok i straci prędkość.

Bitwy morskie w XVIII-XIX w. Zawsze przebiegały wzdłuż tego samego wzoru, każdy uczestnik starał się chronić rufę przed zdobyciem muszli. Zniszczenie rufy zagrażało statkowi z bliską śmiercią, w ciągu kilku minut statek znalazł się pod wodą. A gdybyś pozostawała na powierzchni, straciłeś kontrolę, dryfował, a w każdym razie był skazany. Najważniejsza była zawsze karma dla statków.