Regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114: oznaki awarii, naprawy. Układ paliwowy VAZ-2114

Wszystkie silniki z elektronicznym systemem wtrysku paliwa wyposażone w urządzenia, które obsługują żądanego ciśnienia paliwa w przewodzie paliwowym. Jednostka napędowa z VAZ-2114 wykonuje tę funkcję specjalnego regulatora. Wynika to z niego pod ciśnieniem paliwa dostarczanego do wtryskiwaczy w odpowiedniej ilości, w zależności od trybu pracy silnika.

W tym artykule będziemy mówić o tym, co jest regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114, jak to działa i gdzie był. Ponadto, należy rozważyć potencjalne problemy i sposoby ich rozwiązania.

Cechy konstrukcyjne i zasada działania

Strukturalnie regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 jest membrana zawór obejściowy umieszczony w metalowej obudowie. Jest on dołączony do szyny, umieszczony w jednej z jej sutków przez gumową uszczelkę. Drugie wyjście jest podłączone do przewodu paliwowego RDT. W celu określenia wielkości obciążenia na regulatorze silnika jest połączony do wlotu kolektora próżniowego węża. W ten sposób, membrana działa na paliwo z jednej strony doprowadzany pod ciśnieniem z pompy paliwowej, a z drugiej – ciśnienie powietrza i siła sprężyny zaworu.

Regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 ma stosunkowo prostą zasadę. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia, jest tworzony w kolektorze dolotowym nadciśnieniu, który otwiera zawór, wpuszczając więcej szyny paliwowej. Przy zamykaniu przepustnicy ciśnienie powietrza w przewodzie dolotowym jest osłabiony. Zawór otwiera się w tym samym czasie w innym kierunku, produkcji benzyny z powrotem do przewodu paliwowego.

BRT objawy niewydolności

Wadliwy regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114 nie przeprowadza krytyczną zagrożenie, ale jej brak daje stabilną pracę silnika. BRT objawy niewydolności może być:

• utrudnia uruchomienie jednostki napędowej;
• niestabilne obroty wału korbowego na biegu jałowym;
• Liczność redukcji charakterystyki silnika;
• dynamika strat;
• Występowanie „awarii”, naciskając pedał przyspieszenia;
• wzrost zużycia paliwa.

Znalezienie usterki wymienione objawy RTD powinno posiadać urządzenie do diagnozowania i określić przyczynę awarii.

Możliwe błędy RTD

Biorąc pod uwagę, że regulator ciśnienia mechaniczna konstrukcja, nieprawidłowości w jego pracy mogą występować dość często. Najczęstsze usterki urządzenia obejmują:

• omdlenia membranowej sprężyny;
• zakleszczenia (podkładek) zaworu;
• zatykanie regulatora;
• naruszenie szczelności regulatorem a zbiegu ciała rampy.

Omdlenia membranowej sprężyny powoduje, że zawór nie może obsłużyć ciśnienie powietrza dostarczanego z kolektorem dolotowym. W wyniku tego ciśnienia i ilości dostarczanego paliwa zmniejsza się.

Zawór zagłuszania prowadzi do niekontrolowanego dostarczania paliwa do kolektora i jego „wyjścia” w przewodzie paliwowym. W tym przypadku, zwiększa przebieg gazu, a silnik nie jest już działać prawidłowo z powodu zakłóceń w dostawach paliwa.

Podobne objawy niewydolności można zaobserwować, gdy zatkane regulatora. Brud i osady zmniejszyć przepustowość systemu, przy czym ciśnienie paliwa jest znacznie zmniejszona, silnik „dusi”, a normalnie na biegu jałowym znika.

Zamiast z regulatorem ciśnienia powietrza związki szczelności pochylnia może maleć, co z kolei prowadzi do obniżenia ciśnienia paliwa.

Co trzeba sprawdzić ciśnienie w układzie

W celu zapewnienia dobrym stanie (błąd) RTD, jak również cały układ paliwowy musi określić wartość ciśnienia paliwa. Oczywiście, specjalne narzędzie jest potrzebne do tego. Nazywana jest wskaźnik poziomu paliwa. Lepiej jest, jeśli będą mieć konstrukcję mechaniczną i wagi do 10 kg / cm kwadratowych. W uzupełnieniu do wskaźnika paliwa byłyby wymagane:

• Segment wąż wysokociśnieniowy (o średnicy wewnętrznej 8-10 mm);
• kilka związane średnicy opasek zaciskowych;
• szczypce;
• śrubokręta;
• Pokrywa do sworznia;
• Zbiornik paliwa do odbioru;
• sucha czystą ściereczką.

Pomiary ciśnienia tryby

Przed sprawdzić ciśnienie w szynie paliwowej, nie jest zbędny wiedzieć, jak zachodzi ten proces. Aby móc dokładniej określić możliwą usterkę pomiarów ciśnienia musi być wykonana w kilku trybach:

• zapłon (bez uruchamiania zespołu napędowego);
• przy silniku pracującym na biegu jałowym;
• wąż odłączeniu podciśnienia od sterownika (w celu sprawdzenia zdolności operacyjnych RTD);
• Nadrzędnymi węża Backleak paliwa;
• w tryb przyciągania.

Jakie powinny być pomiary ciśnienia w różnych trybach

Według producenta, VAZ-2114 dla ciśnienia w szynie paliwowej muszą być:

• zapłon – 2,9-3,0 kg / cm kwadratowych.;
• Gdy silnik pracuje – nie mniejsza niż 2,5 kg / cm kwadratowych.;
• przy odłączonym przewodu próżniowego – 3,3 kg / cm kwadratowych.;
• Wąż nadrzędne Backleak – 7,0 kg / cm kwadratowych;.
• w peregazovke – 3,0-2,5 kg / cm kwadratowych.

Jak sprawdzić ciśnienie w szynie paliwowej

Kolejność pomiaru ciśnienia jest następujące. Po pierwsze, jeden koniec węża podłączyć wskaźnik paliwa, związek zaciskowy kotwienia. Odkręcić pokrywkę na szynie paliwowej (po stronie przeciwnej w stosunku do miejsca zainstalowany RTD). Zastąpić sylwetkę pojemnik do gromadzenia paliwa. nasadki sutek naciśnięciu na występ środkowy, wżerową w ten sposób ciśnienie paliwa w układzie. Proces ten jest wymagany! Następnie, bez wyjmowania zbiornika odkręcić sworzeń blokujący całkowicie.

Kiedy pozostałe paliwo będzie spuścić do pojemnika, założyć złączkę na drugim końcu węża i naprawić swój kołnierz. Włączyć zapłon i poczekać aż pompa paliwa wtryskiwanego paliwa do układu. Możemy sprawdzić ciśnienie i porównać ją z zalecaną.

Następnie należy uruchomić silnik i pomiary produkujące na biegu jałowym. Test działania regulatora ciśnienia paliwa przeprowadzane jest odłączone od przewodu próżniowego i obsługi zespołu napędowego. Jeśli ciśnienie wzrasta do 3,3 kg / cm kw., Regulator można uznać sprawne. Jeśli nie zostanie zmieniona, RTD jest prawdopodobnie wejdzie w ruinę.

Podobnie wpływają na pomiar ciśnienia pokrywa się częściowo z przewodu „przewód powrotny” i działania zatrzaskowym.

Naprawa lub wymiana

Jeśli kontrola potwierdziła RTD błędów, konieczne jest, aby naprawy lub wymiany samo. Jednak należy zauważyć, że zakup przynajmniej niektóre części tego urządzenia, jest po prostu niemożliwe, więc dużo łatwiej jest kupić nowy regulator ciśnienia paliwa VAZ-2114, którego cena nie przekracza 800 rubli.

Wymiana RTD

Zmiana RTD mogą być prowadzone zarówno przy usuniętej szynie paliwowej i bez jego demontażu. Ten ostatni wariant jest korzystny, gdyż wymaga mniejszej ilości czasu. Ale przed wyjęciem szyny paliwowej lub sam regulator, nie zapomnij, aby zmniejszyć ciśnienie w układzie, sposób opisany powyżej! W przeciwnym razie cała komora silnika dostanie benzyny.

Tak więc, należy rozważyć, w jaki sposób regulator ciśnienia paliwa zastępując VAZ-2114 bez demontażu rampę. Będzie to wymagać:

• Kluczem do „10”;
• Kluczem do „17”;
• Kluczem do „24”;
• Hex "5";
• Śrubokręt krzyżakowy z bat;
• czystą, suchą szmatką.

Kolejność wykonywania robót

1. Aby rozpocząć wyłączyć ujemny zacisk akumulatora (zmien na „10”).
2. Wyłączanie przewód podciśnieniowy regulatora montażu kolektora dolotowego.
3. Kiedy klucz pomoc „17” Wyłącz nakrętkę węża spustowego. Odłączyć wąż.
4. Śrubokręt krzyżakowy odkręcić śrubę przewód powrotny klin.
5. Używając klucza Allena „5” odwraca się do BRT śruby mocujące szyny paliwowej.
6. Kluczem do „24” odkręcić nakrętkę łączącą przewód spustowy i montaż RTD.
7. Zdemontować regulator ciśnienia paliwa.

Oto, co do zasady, a cały proces. Montaż czujników w odwrotnej kolejności. Ważne jest, aby nie stracić gumową uszczelkę, dostarczany wraz z regulatorem. Bez niej, związek z RTD i szyna paliwowa będzie nieszczelny, co prowadzi do zmiany ciśnienia roboczego w systemie.

Kilka porad

Do regulatora ciśnienia paliwa nie przynoszą kłopoty i pracował tak długo, jak to możliwe, należy rozważyć poniższe wskazówki.

1. Jeśli masz zamiar wymienić RTD, kupić tylko firmowe urządzeń zalecanych przez producenta.
2. Wypełnienie zbiornika paliwa pojazdu tylko jakość. Nie należy stosować dodatki do paliw o nieznanej produkcji.
3. Nie zapomnij, aby w odpowiednim czasie wymiany filtra paliwa.
4. Za każdym razem sprawdza ciśnienie w układzie paliwowym. W określaniu ich problemów w sposób terminowy jest wyeliminowane.
5. Znalezienie problemy z regulatorem, nie ciągnąć jego wymiany.