602 Shares 1102 views

IL-103 – „pływające biuro” i „biuro”

Jaki jest Iljuszyn-103? Przede wszystkim, to jest wysoka wydajność aerodynamiczna, wygodna, przestronna kabina, a co najważniejsze, niezawodny silnik i nowoczesne awioniki. Ten samolot – właściciel wysokiej efektywności ekonomicznej, może pracować w każdych warunkach pogodowych. IL-103 samolot był używany jako taksówka powietrza, one z powodzeniem stosowane przybrzeżnej patrol monitoring i ochronę środowiska. Pełnił funkcję „latający imprezę” dla uczniów szkół lotniczych, a także „latający urzędu” dla przedstawicieli firm i przedsiębiorców.

Każdy samolot musi mieć historię narodzin. Dlatego każdy z tych latających maszyn specjalnych. Rozwój nowych samolotów na Iljuszyn zakładzie rozpoczął się po zakresu uprawnień otrzymania DOSAAF. A wcześniej, w czasopiśmie „Skrzydła Ojczyzny” Konkurs został ogłoszony w 1988 roku za najlepszy projekt samolotu na początkowym badaniu. Muszę powiedzieć, że popularność magazynu przyczyniło się do bezprecedensowego zakresu konkurencji. różne modele samolotów zaprezentowano: były wersje drewniane i całkowicie metalowe, z silnikami z „Lada”, motocykli i silników turboodrzutowych nawet małych. Zebrane na podstawie ich przystawek turbinowych, belki i ramy struktury. Na spotkaniu jury wybrano 21 projektów. A następnie przygotowanie dokumentacji projektowej, które zostało skierowane do ogółu sprzedaży samolotu, jednym słowem, trzeba było zrobić dobrą markę „towary”.

Od 1990 do 1993 modeli samolotów IL 103 nowo przebudowany na montaż silnika Teledyne Continental Motors. Przed tym planowanej vazovskaya. W 1994 roku, 17 maja pierwszy lot eksperymentalny. I już w 1995 roku, w dniu 30 stycznia w powietrzu z ich skrzydeł, unosił seryjny IL-103. IAC Aviation Rejestracja w 1996 roku wydała certyfikat typu. Natychmiast po tym jak został zainstalowany odbiornik GPS, automatyczne kierunek Finder systemu kompasu, IL otrzymała suplement do świadectwa. Kolejność FAS mogą IL-103 prowadzenie muchy lądowania z drugiej kategorii ICAO.

Jak wiecie, w październiku 1996 roku została przeprowadzona projekt, a także rozważenie najbardziej podstawowych parametrów samolotu. Głębokie zmiany obejmowały tworzenie wykonaniu dwóch silników. Eksponowano do silników, którego moc to 270 i 280 litrów. a. Nie zostały uznane za dwóch firm i producentów Lycoming już znane ilovtsam Teledyne Continental Motors. Zmiany te przyniosły znaczące ulepszenia w specyfikacjach technicznych (lot i lądowanie).

Samolot ma określoną żywotność 20.000 i 14.000 lądowania godzin lotu. Żywotność – 15 lat. Samolot całej żywotności mogą być przechowywane na zewnątrz hangaru, ponieważ wszystkie części są wykonane z metalu, na krajowej technologii są zabezpieczone przed korozją. Przed pierwszym naprawy życia samolotów – 5000 godzin, a silnik – 1500 godzin. Następnie numer silnika nie jest ograniczone remonty.

Jest taka płaszczyzna około 156,500 tys. Dolarów. Jeżeli roczny czas latania jest 300 godzin, jedna godzina lotu, nie licząc kosztów usług nawigacyjnych i lotnisko, a pensje techników i pilotów, będzie kosztować około 50 $. Tak więc bez względu na to, czy chcesz kupić samolot lub po prostu pójść w każdym razie – gotować dla pieniędzy.