Izolacja akustyczna w komorze silnika z rękami

Producenci samochodów wielką wagę do izolacji akustycznej. Ale to nie zawsze jest skuteczne. Największą ilość hałasu, jak pokazuje praktyka, jest silnik. Wielu kierowców nie zwraca uwagi na to, podczas gdy inne są zasadniczo nadaje się do tej kwestii. Przyjrzyjmy się, w jaki sposób izolacja komory silnika, które mogą być niuanse i jak wybrać odpowiedni materiał.

Przegląd

W istocie, pod względem izolacji akustycznej komory silnika jest najbardziej problematyczna część. Często, aby dostać się do żądanego miejsca trzeba demontować całą torpedę, a nawet więcej. Ale warto, bo po zakończeniu pracy, komfort akustyczny w kabinie poprawi kilka razy.

Praca, choć czasochłonne, ale z odpowiednim podejściem można zrobić to wystarczająco szybko. W rzeczywistości nie ma nic skomplikowanego: najważniejsze, przestrzegać kilku prostych zasad, a każdy z pewnością się uda. Podręcznik ten będzie przydatny dla tych, którzy nie mają izolację komory silnika lub ubogich. Wiele zależy od tego, jak pracuje silnik. Duże zużycie cierne metalowych części prowadzi do dodatkowego szumu i musi być zrozumiane. W takich przypadkach nie muszą silnik spalinowy „Shumka” i jego naprawy.

Wybór materiałów

Na jak znaczne zmniejszenie hałasu będzie zależeć natychmiastowy komfort podczas jazdy. Głównym punktem tutaj – wybór ilości i rodzaju materiałów. Są to zarówno rozwiązania low-end, i droższe. To wszystko zależy od grubości izolacji dźwięku, jego jakość i właściwości, ale wszystko po kolei.

Tak więc, po liczyć wymaganą ilość materiałów trzeba przejść bezpośrednio do sklepów. Po pierwsze, potrzeba izolacji drgań (vibroplast). Dalsze trzeba arkuszy izolacji akustycznej. Należy zwrócić uwagę na grubość. Im większy, tym lepszy wynik. Ale nawet tutaj, musimy wiedzieć, kiedy się zatrzymać, ponieważ nadwaga mieć negatywny wpływ na dynamikę samochodu. Nie zapomnij o antygrawitacji, która chroni hałasu i wibracji z wysokimi temperaturami. Nie jest zalecane, aby kupić materiały kompozytowe, które rzekomo jednocześnie walczą z hałasem i wibracjami. Ich skuteczność jest zazwyczaj dość niska, a koszty w tym przypadku jest wysoka. Ponadto taka izolacja z komory silnika nie przyniesie odpowiedniej wynik.

Od prostych do złożonych

Zaczynając od najbardziej zalecane bezawaryjnej części samochodu – kaptur. To musi być wstępnie oczyszczone i odtłuszczone. Jeśli tam jest stara nakładka, która z czasem zamienia się w czarną tkaniną, to lepiej usunąć, a później wymienić na nową. Zwykle na kapturze, są żeberka, aby uniknąć ich z największą dokładnością, pożądane jest, aby zrobić szablon. Na to są rzeźbione kawałki wygłuszenia. Co do zasady, materiał jest sprzedawany na podstawie samoprzylepnych. To wystarczy, aby usunąć folię ochronną i może być przyklejona.

Pierwsza warstwa jest przymocowana izolację wibracji, a już przychodzi na wierzchu „Shumka”. Grubość ta powinna być dobrana tak, że kaptur szczelnie zamykane bez przeszkód. Jeśli to dobrze cięte i klejone, to trzeba osiągnąć pewne rezultaty, ale przestać nie warto.

Izolacja akustyczna w komorze silnika z rękami

Teraz, pożądane jest, aby wykonać pracę od wewnątrz. Typowo, konfiguracja części wymagających obróbki ma skomplikowany kształt. W związku z tym, podobnie jak w poprzednim przypadku, pożądane jest, w celu wytworzenia papieru wzornika i cięte na niej izolację wibracji i hałasu. Ponieważ głównym źródłem hałasu jest przegroda między silnikiem a wnętrzem, to należy podkreślić.

Warto zauważyć, że w tym przypadku konieczne jest całkowicie zdemontować deskę rozdzielczą. Będzie to wymagało pewnej ilości czasu i cierpliwości. Wskazane jest, aby robić zdjęcia z procesu demontażu, aby nie zapomnieć o sekwencję, w której wszystko się dzieje. Na przykład, izolacja komory silnika VAZ-2107 i innymi przedstawicielami klasyki wykonywane niezwykle proste, ale w nowoczesnych samochodach zagranicznych może mieć problemy. Kiedy już wszystko załatwione, staramy się zamknąć obszar maksymalnej izolacji drgań i hałasu. Pożądane jest stosowanie materiałów z folii twarzy, gdyż odzwierciedla warunki hałasu i temperatury nie są naruszane.

Przetwarzanie nadkolami

Zazwyczaj największą ilość hałasu jest kwestią łuków i osłony silnika. Ostatnio mamy „Noise” pozostało do radzenia sobie z łukami. Ze względu na hałas z wykonania kół i zawieszenia, przedmiot staje się jednym z najbardziej ruchliwych w warunkach wibracji i hałasu. Ponadto, jak pokazuje praktyka, często w pełnym wymiarze godzin, „Shumka” nie ma.

Ale tu, w przeciwieństwie do osłony silnika, praktycznie nic wielkiego. Musimy rozpocząć od gruntownego czyszczenia powierzchni i całkowitym wyschnięciu. Następnie powierzchnia jest odtłuszczona i zastosowane materiały uderzenia kamieniem. Jeśli masz w pełnym wymiarze czasu, to opcja ta może być pominięta. Wbijanie tłumienie drgań warstwy typu „Noise-off”. Następnie, przy użyciu szczotki, warstwy uszczelniającej, warstwy z korzystnie 2-3 przedziałów suszenia 20-30 minut w temperaturze 20 stopni Celsjusza. Końcowy etap – izolacji akustycznej klej, korzystnie na bazie kauczuku pianki.

O ważnych szczegółów

Jak widać, w kompleksie izolacji akustycznej nadkole niczym. Niemniej jednak, jest to słaby punkt wielu pojazdach, na przykład, VAZ-2110. Izolacja akustyczna w komorze silnika oznacza leczenie i łuki, nie zapomnij o tym. Szczególną uwagę w tym przypadku należy podać dane do kitu, jak wielu z nich nie korzystać. Niemniej jednak materiał niezabezpieczony ulegnie pogorszeniu z powodu brudu drogowego, sól, i tak dalej. N. Antigravs właśnie ma na celu ochronę przed wibracjami i uderzenia dźwiękowe płyny izolacyjne, czyli agresywne środowisko. Dlatego zaleca się, aby zastosować kit w kilku warstwach.

o wynikach

Zgodnie z wynikami pracy, aby być tapetą, co następuje:

• maski;
• Osłona silnika;
• nadkola.

Nic specjalnego z wygłuszenia maski nie spodziewać. Jeśli wyjść z kabiny, to wynik na pewno będzie zauważalny, ale w komfortu akustycznego w samochodzie najbardziej bezpośredni wpływ na panelu i koło mechanizm przetwarzania łuki. Na ile ciszej będzie w kabinie zależy od użytego materiału, liczba warstw anty-grawitacji, i tak dalej. N. W każdym przypadku jest to możliwe, aby oczekiwać redukcji hałasu o około 20-40% w zależności od cech konstrukcyjnych pojazdu. Ponieważ koszty materiałów nieistotnych, a następnie wykonać izolację akustyczną na pewno warto. Można nawet pomyśleć o pełnej obsługi samochodu.

podsumować

Należy zauważyć, że często jest to możliwe, aby zaoszczędzić na materiałach. Na przykład, ten sam vibroplast na rynku budowlanym będzie znacznie tańsze niż w sklepie auto. Odnosi się to również do innych materiałów, takich jak izolacja i anty-grawitacji. Należy pamiętać, że im większa powierzchnia do pokrycia, tym lepszy wynik. Ale to wszystko jest dobre z umiarem, tak klejenia kilka arkuszy vibroplasta rząd też nie ma sensu. Wtedy będzie trudno umieścić wszystkie elementy deski rozdzielczej na swoje miejsce, co jest spowodowane spadkiem użytecznej przestrzeni.

Więc jak zrobić izolację akustyczną komory silnika z rąk może być nawet bez żadnego doświadczenia w tej dziedzinie, to ma sens, aby to zrobić. Jest to szczególnie prawdziwe w odniesieniu do samochodów osobowych, które nie mają regularnego „Shumkov” i klasyki, które nominalnie izolacja jest dostępny, ale roślina znacznie zaoszczędzić na materiale i dobro jej prawie żaden.