Instalacja wtyczki na Łada 2106

Nie wszyscy kierowcy uważają, że prawidłowy montaż zapłonu swoich samochodów znacząco wpływa nie tylko właściwości dynamiczne, ale również na życie silnika. W tym artykule będziemy mówić o zapłonie klasycznym modelu „Lada”, czyli samochodu Łada 2106 (chociaż technika ta jest prosta i nadaje się do innych modeli VAZ rodziny). Jak wiadomo, urządzenie systemu zapłonu pojazdu jest na dwa typy: kontaktu i bezkontaktowe. Jeśli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat struktury systemu z bezstykowych zapłon silników benzynowych, można bezpiecznie przystąpić do instalacji zapłonu.

Tak więc, warunkowo instalacji zapłonu silnika składa się ona z trzech części: UZSK ustawienia (kąt zamkniętej styki rozdzielcze) i kąta praktyczne postęp w trakcie eksploatacji pojazdu. UZSK dostosować usunąć tramblera tytułową, wzrokowo stan styków, należy wymienić lub po prostu oczyścić je w razie potrzeby. Następnie obraca się wał korbowy w pozycję, tak że styk ruchomy grupy kontaktowej na krzywce (tramblera chopper). Prawidłowo ustawić zapłon bez tej procedury będzie ciężko, ale trzeba mieć cierpliwość.

Wszakże zrobić, należy odkręcić śruby zaciskowej przejawiają grupę styku, a odległość pomiędzy stykami 0,4 mm. Można to zrobić za pomocą specjalnej sondy, a to ma przemieszczać się pomiędzy stykami przy odrobinie wysiłku, ale nie w stanie wolnym. Ponadto konieczne jest, aby dokręcić śrubę korby specjalnego klucza wał korbowy i ponownie sprawdzić luz pomiędzy stykami sondy.

Szczelina powinna być taka sama, ponieważ nieprawidłowo wystawionej kąta zapłonu (innymi słowy, luka) nieuchronnie prowadzi do nieprawidłowej instalacji zapłon pojazdu. Mając to wszystko jasne, poza tym, że należy dodać, że wał korbowy obraca się bez użycia specjalnego klucza. W tym celu, można po prostu włączyć czwartym (piątym) biegu i delikatnie pchać samochód do żądanej wartości. Rozruch rozrusznik też nie ma sensu, ponieważ jest to dość trudne do uzyskania na tramblera wału krzywki.

Ponadto jest to konieczne, umieścić taktowanie zapłonu. Na czym to polega? Chodzi o to, że mieszanka paliwo-powietrze w butli nie musi się zapalić, gdy tłok zbliża się do górnego martwego punktu, a nieco wcześniej. Ta wartość jest niewielka, ale poprawna instalacja zapłonu bez niego jest praktycznie niemożliwe (silnik będzie pracował, ale jego skuteczność będzie nieco gorsza zużycie paliwa nieco więcej, i tak dalej). W tym celu konieczne jest, aby odsłonić wał korbowy zgodnie z etykietami, które są w przedniej części silnika samochodowego. Zrozumieć ich będzie łatwe nawet dla początkujących, tak aby mieszkać w tej kwestii, nie będzie.

Teraz przejdziemy do praktycznych testów, to znaczy, że efekty naszej pracy na regulację zapłonu. Aby to zrobić, należy prowadzić pojazd w różnych trybach, czyli spowolnić prędkość zestawu, szybki ustawionej prędkości jazdy przy przyspieszaniu itp Oczywiście, silnik będzie musiał rozgrzać do normalnej temperatury pracy i nie powinno być żadnego błędu z układu paliwowego. W przeciwnym razie, nie można wiedzieć na pewno, co do poprawności zapłon. Tak więc, jeśli czujesz, że zapłon nie daje wyników, to trzeba się trochę korby stoper. Skręć potrzebę wskazówek zegara lub odwrotnie, w zależności od konkretnej sytuacji. Co najważniejsze – nie mają istotnego włączyć stoper. Więc jak można spowodować, że stracisz wszystkie ustawienia i trzeba będzie procedura ponownego prodelyvat opisane powyżej!