Silnik ZIL 130, mocny i niezawodny

Silnik ZIL 130, ośmiocylindrowy, benzynowy, spalanie wewnętrzne. Składa się z bloku żeliwnego, ośmiu tulejek z żeliwa szarego, dwóch aluminiowych głowic z zaworami, stalowego wału korbowego z ośmioma korbami i pięciu szyn, które zostały fabrycznie utwardzone do głębokości 4-6 mm, z uwzględnieniem trzech rozmiarów napraw, aby zmniejszyć Nudne. Wszystkie szyby wału korbowego są połączone kanałami smarowania pod ciśnieniem.

Tylna część wału korbowego posiada koło zamachowe, które jest zamocowane na czterech śrubach i komunikuje się z bączką rozrusznika. Wewnętrzne wytaczanie kołnierza wału korbowego pod koło zamachowe jest wykonane do dociskania łożyska wału napędowego skrzyni biegów. Pomiędzy kołnierzem koła zamachowego a policzkiem ośmiu korby jest uszczelka podwójna dla pojemnika uszczelniającego olej silnikowy. Na przednim końcu wału korbowego zamocowane są trzy podkładki mocujące olej, mechanizm zaworowy mechanizmu zaworu, dwa przednie podkładki reflektora olejowego, koło pasowe pasów i mechanizm zapadkowy. Podczas instalowania wału korbowego w bloku cylindrów wybiera się pięć par wkładek rdzeniowych, dolne są umieszczone w gniazdach, a wał korbowy jest opuszczany z góry. Następnie naboje zwrotne są ponownie napełniane w kołpakach szyi wewnętrznej, po czym można je zamontować i przykręcić. Silnik ZIL 130 może być ręcznie zmontowany, zgrabny i przemyślany. Tłoki muszą być połączone z prętami łączącymi za pomocą stalowych palców, które przy niewielkiej ingerencji są dociskane do policzków tłoka, przechodząc przez brązowy krzew w głowicy korbowodu. Po obu stronach tłoka włożono pierścienie blokujące, mocując palec.

Gdy wszystkie osiem tłoków są połączone z prętami łączącymi, można z kolei wejść do cylindrów i założyć dolny koniec korbowodu na korbę, po założeniu wkładki w głowicy korbowodu i wieczku. W silnikach o pojemności ośmiocylindrowej działa zasada przemieszczania głowic przyłączeniowych, a silnik ZIL 130 odnosi się do tego typu silników, dlatego też należy bardzo uważać na plan dalszego montażu. Najmniejszy błąd jest obarczony katastrofą wału korbowego podczas uruchamiania silnika. Aby ułatwić przechodzenie tłoków z zainstalowanymi pierścieniami w cylindrze, konieczne jest użycie specjalnego trzpienia, który pokonuje sprężystość pierścieni ściskających i zmusza ich do wchodzenia do cylindra. Ta operacja wymaga uwagi, ponieważ dolny pierścień usuwający olej wykonany jest z żeliwa i jest bardzo delikatny, może pęknąć.

Po wszystkich tłokach znajdują się w cylindrach, a dolne łby korbowodu są montowane na korbie, śruby są dokręcane i wykończone, konieczne jest zainstalowanie pompy olejowej. Jest przykręcany do dolnej części urządzenia. Pompa jest zainstalowana i można teraz zamocować tacę silnika. Jest to odpowiedzialna operacja, ponieważ paleta jest wykonana ze stali tłoczonej, a kiedy jest ona włożona, należy założyć miękką poduszkę na materiały, takie jak korka. We wszystkich silnikach YaMZ silnik ZIL 130 jest najbardziej wyrafinowanym wzornictwem, a zatem jego montaż wymaga szczególnej uwagi. Wszystkie śruby wzdłuż obwodu powinny być równomiernie dokręcone tak, aby kołnierza palety były ściśle dociskane we wszystkich punktach. Po pewnym czasie trzeba dokręcić wszystkie śruby ponownie.

Tak więc cała dolna część silnika jest montowana, a następnym etapem jest instalacja mechanizmu dystrybucji gazu. Ponieważ proces ten jest bardzo odpowiedzialny, musi być przeprowadzony przez wykwalifikowanego mechanika, a po zamontowaniu wałka rozrządu, potrzebne są zestawy ramion wahacza i dokręcanie śrub, regulacja zaworu. Ale przedtem trzeba zainstalować oba główki bloku. Jeśli głowica jest już zmontowana z zaworami, to siedzi na uszczelce azbestowej, którą ostrożnie umieszcza się na bloku cylindrów. Następnie wkręca się śruby głowicy i dokręcają w ściśle określonym porządku, zgodnie ze schematem montażu. Moment dociągający śrub ma również swoje znaczenie i nie powinien przekraczać tego. Dlatego dokręcenie powinno być wykonane za pomocą klucza dynamometrycznego. Po zmontowaniu, regulacji zaworów i sprawdzeniu wszystkich faz dystrybucji gazu, pozostaje przykrywać silnik dwoma hermetycznymi obudowami mocno przykręcanymi do głowic cylindrów, zamykając mechanizmy zaworu.

Samochód ZIL 130, którego silnik jest zmontowany bez naruszenia, może pracować od ponad roku bez naprawy. Jeśli nadal potrzebujesz, specyfikacja techniczna ZIL 130 umożliwia użycie wielu ujednoliconych części zamiennych. Ogólne dane dotyczące silnika samochodowego to: objętość robocza cylindrów wynosi 6 litrów, współczynnik sprężania wynosi 7,5 w nowej grupie tłoków, średnica cylindrów wynosi 100 mm, skok tłoka wynosi 95 mm, masa silnika wynosi 490 kg, moc wynosi 150 KM.