Zbiornik kolejowej i jej rodzaje

Koleje – główna arteria handlowa dowolnym kraju rozwiniętym. Trudno jest wyobrazić sobie współczesne życie bez nich. transport kolejowy przekupił ich taniość oraz możliwość przewożenia ładunków masowych. Dlatego też znalazły szerokie zastosowanie w sektorze przemysłowym, co pozwala zaoszczędzić duże przedsiębiorstwa ogromne sumy.

Zbiornik kolejowa – rodzaj taboru. Dotyczy to głównie do transportu produktów naftowych, kwasy, zasady i inne substancje korozyjne, a także mąki, cement, gaz płynny, mleko.

typy

Istnieją różne typy cystern kolejowych:

• Zbiornik ogólnego przeznaczenia. W tych często wykonują produktów naftowych.
• Specjalne zbiorniki przeznaczone do transportu towarów ściśle określone.

Zbiornik kolejowe mogą być przeznaczone do konwencjonalnych, nie jest szczególnie wymagających cieczy, jak i tych, które znajdują się pod ciśnieniem. Zdolność do transportu gazów płynnych i innych towarów, które wymagają zbiornika wysokociśnieniowego jest tzw. Kiedy trzeba przestrzegać pewnych temperaturę przechowywania, konieczne jest, aby użyć typu kriogenicznego. W razie potrzeby, wewnętrzne ściany zbiornika może być chroniona za pomocą specjalnej powłoki, która zapobiega korozji.

Tankowiec ogólnego przeznaczenia

Większość zbiorników orki koleje, dotyczy rodzaju ogólnego przeznaczenia. Są one znacznie tańsze niż ich wyspecjalizowanych „kolegów” i idealny do przewozu płynnych produktów naftowych, które nie wymagają ogrzewania podczas rozładunku lub załadunku. Zazwyczaj zbiorniki ogólnego przeznaczenia mają prostą konstrukcję i są wyposażone w specjalistyczny sprzęt pomiarowy lub innych innowacji technologicznych.

specjalny zbiornik

Szczególne typy są znacznie rzadsze niż zwykle, a oni muszą przede wszystkim organizacjom, które wykorzystują w produkcji płynu. Taki zbiornik kolejowymi może być dość skomplikowane, może być przeznaczone do transportu gazów skroplonych pod ciśnieniem, do transportu kwasów i zasad, różnych substancji trujących i żrących.

Zbiorniki do celów specjalnych są często wyposażone w skomplikowane urządzenia techniczne, więc dla każdej oddzielnej pisemnej instrukcji. Uważa poprawnych cystern, a także zaznaczone cechy projektowania, utrzymania i funkcjonowania przepisów dotyczących tego produktu.

projekt

Nowoczesne zbiorniki kolejowe są w wielu różnych wzorów, ale można zidentyfikować dwa główne rodzaje – z ramką i bez niego. Różnice w strukturze nie ma wpływu na wielkość samochodu cysterny kolejowej. Konstrukcja ramy różni się tylko tym, że ładuje go przechodzące przez samochody, jest przekazywana przez ramie, z wyjątkiem samego zbiornika.

Bezramkowa, wręcz przeciwnie, pozwala trakcji i uderzeniowych obciążeń przenoszonych przez zbiornik, który działa jako ramy. Jeśli objętość zbiornika kolejowej jest zbyt duża, to na pewno wzmocnienie stalowe pierścienie na zewnątrz lub wewnątrz.

Budowa samochodów cystern zależy także od liczby osi. Można znaleźć cztero-, sześcio-, osiem osi warianty. Im wyższa liczba, tym większa objętość produktu. Również w tej sprawie musi być drabiny i włazy do spuszczania płynu.

ładowanie

Przed załadowaniem zbiornika cieczy samochód musi przejść odpowiednie utrzymanie i przygotowanie do załadunku. Dla szczególnych rodzajów procedur ładowania może się znacznie różnić, ale istnieją pewne ogólne zasady, które są odpowiednie dla większości zbiorników.

Pierwszym krokiem jest poczekać do całkowitego zatrzymania walcowania, następnie wyczyścić schody i włazy z błota lub śniegu, jeśli w ogóle. Ponadto konieczne jest odkręcić zawór bezpieczeństwa, aby upewnić się, że nie ma ciśnienia w zbiorniku. Następnie otwórz i bezpiecznie zablokować włazy. Po skontrolować wnętrze zbiornika i usunąć z niej wszelkich ciał obcych. Następnie sprawdzenie wszystkich elementów, sprawdzić wszystkie części i złożeń. Szczególnie zwraca się uwagę na obecność klapy i śruby, które mocują kołnierze aerodnischa bunkrów stożki kotła.

Gdy wszystkie niezbędne procedury zostały zakończone, zbiornik rozpocznie pobieranie. Po to jest w pełni zakończona, włazy muszą być zamknięte i uszczelnione. Ostatnie kroki – czyszczenie na zewnątrz zbiornika, by go złapać na części Gruzji.

Spuszczanie

Po załadowaniu płyn do wagonu przyłączonego do niego i dokumentacja towarzysząca się napełnianie zbiornika. W dniu przyjazdu jest przez obecność uszczelki może być pewien, że obciążenie jest w porządku. Spuszczanie oleju lub innych niebezpiecznych cieczy muszą być przewożone w specjalnych magazynach lub bocznic. W wspólnych obszarów odpływu może być dokonana jedynie po konsultacji z szefem działu kolejowego i strażaków.

Jest to konieczne, aby usunąć powierzchni zbiornika przylegający brud lub śnieg. Następnie można produkować śliwki ładunek. Rozładunek mogą być przeprowadzane w trzech bunkrach na raz, lub od każdego po kolei. W celu uniknięcia problemów z ciśnieniem krwi, trzeba stale monitorować manometr. Po rozładunku, konieczne jest, aby upewnić się, że kocioł ma pozostałości ładunku. Jeśli są, to powinny one zostać usunięte. Następnie trzeba uszczelnić włazy i nałożył pieczęć na nich, po którym samochód cysterna jest zwracane do nadawcy.

Kompozycja może być wyłącznie zbiornika. Ale czasami dodaje się do nich wagony. Po opróżnieniu zbiornika są płynu musi być dokładnie oczyszczone. Zabieg jest przeprowadzany ręcznie lub automatycznie. W tym przypadku, może być wykonane z czystej wody lub z dodatkiem specjalnych detergentów.