164 Shares 1430 views

Przekładnie MTZ-82 ciągników „Białoruś”: urządzenia przełączające i przesyłu obwód

Na ciągniku „Białoruś” jest ustawiony (na zdjęciu poniżej) transmisji MTZ-82. Jest przeznaczony dla dziewięciu prędkościach. Urządzenie ma tylko jedno gniazdo łożyskowe. Wał wtórny małej szerokości stosuje się w skrzyni biegów. Również wśród funkcji warto wspomnieć o okładzinach jakości. Zaleca się, aby studiować modyfikację urządzenia do najlepszej oferty z przekładnią.

Skrzynka urządzenie

Transmisja MTZ 82 jest przekrojem biegów ustawiona i miska do mechanizmu dostarczania. Wał napędowy jest zamontowany na bloku. Mechanizm tłoczka w przekładni jest stosowany wraz z gruczołu. Wał korbowy jest osadzony w dolnej części ramki transmisyjnej. koła zębate są ustalane z rękawami. Wał mechanizm rozładowania Praca jest świadczona. Aby przełączyć się na neutralnym mechanizmem zamka jest używany.

Układ przełączający

MTZ transmisja 82 (obwód przełączania jest pokazany poniżej) jest obliczany przez dziewięć prędkościach. bieg wsteczny dołączona jest podwójna ściskając sprzęgło. Dźwignia w modyfikacji jest stosowana do adaptera korbowego. Pierwszy przelew bez przyklejania zwojów. Neutralne biegów włącza bez większego wysiłku.

modyfikacja Carter

Transmisja MTZ 80-82 jest do skrzyni korbowej w dwóch biegach. Eksperci twierdzą, że modyfikacja ma solidne podstawy. W dolnej części skrzyni korbowej jest zamontowany jednostkę. Okresowo należy sprawdzać. Na bloku dwie podkładki pod warunkiem. Dolny walec urządzenie montowane na statywie. Okulary ma Zmiany są zamocowane na stronie bloku. Mieszczą się one szerokie rękawy. Przy wysokich klocki obciążenia mogą mijać. Należy również zauważyć, że zastąpienie biegów jest problematyczne.

Mechanizm dostawy

Mechanizm dostawa w przekładni jest zestaw dysków. Podkładki pod nimi są wybrane niską elastyczność. Stojaki są używane w małych występów. Niższe wsparcie w tym przypadku jest prawidłowo zablokowana. Eksperci twierdzą, że od czasu do czasu doładowania może się zatkać. W tym przypadku, to będzie w dużej ilości oleju silnikowego. Należy okresowo czyścić.

urządzenie wał korbowy

Urządzenie korbowy zamocowane na dwóch podporach. Podszewka jednocześnie stosuje się tylko do dolnej części skrzyni biegów. Jeśli weźmiemy pod uwagę górną część mechanizmu, istnieje szeroki blok. Wspornik zamocowany jest L-kształtny. W centralnej części modyfikacji dwa koła zębate zamontowane. Bloker stosowane do pierścienia. Uszczelki małej szerokości są wykorzystywane w bloku. Należy również zauważyć, że w górnej części mechanizmu dostępnego magazynie. Mocuje się je za pomocą dwóch zacisków. wybierak biegów jest używany z tulei.

W niektórych przypadkach może zatonąć. W tej sytuacji, należy natychmiast sprawdzić podszewki. tarcze pośrednie mogą zawieść. Pobierz je sobie jest bardzo trudne. W tej sytuacji trzeba wziąć z pomocy przyjaciela. Dyski w tej przekładni zamknięte z pokrywką. To w tym modelu jest ustalona na wąskich terminali. Ponadto, po stronie kołpaka śrub ustalających. Tarcze usunięte dość trudne. W tym przypadku, wsparcie będzie miał trochę wbić młotkiem. będzie można sprawdzić rękaw, oraz w celu oceny integralności błony śluzowej w kole koronowym.

Mechanizm tłoczek

Trzpień ruchomy w tym transmisji są dostarczane do przełącznika. Eksperci twierdzą, że listwy wykorzystywane małą grubość. Skrzynka biegów MTZ-82 odbywa się za pomocą przekładni na pachołka. Płyty użyte w tłok o małej średnicy. Szkła mają modyfikacje na płytki. W dolnej części trzpień ma dwa pręta. Dla ich mechanizmów zaciskowych mocujący stosowany. Często obserwuje się problem ze sprzęgłem jednokierunkowym.

Potrafi latać pasek. Dzieje się tak z powodu zatłoczenia na centralnej części łodygi. Aby umieścić pasek w miejscu, zaleca się przekręcić pokrywę tłoka. Ponadto, ważne jest sprawdzenie, czy obudowa łożyska. Jeśli nie są one smarowane, wielki nacisk na akcje. Pośredni wał na przekładnię, nie jest przeznaczony do takich obciążeń. Zapasy w tym modelu stają się całkiem proste. W takim przypadku, bieg nie muszą być usuwane. Należy również zauważyć, że pręty mogą zostać odłączone poprzez pokrywy. W tym celu konieczne jest jedynie, aby odłączyć górny próg.

urządzenie czepek

Skrzynia biegów MTZ-82 zestaw z dławnicą na bloku. Po obu stronach mechanizmu zębatego ułożone. W centralnej części modyfikacji, istnieje tylko jeden dysk. Należy również zauważyć, że stacje są wykonane z małej recepcji. Eksperci twierdzą, że gruczoł działa od biegu. Podłączony bezpośrednio do wału odbywa się za pomocą pręta. Na górze znajduje się mechanizm adaptera. Tuleje są używane do modyfikacji o znacznej szerokości. W razie potrzeby można je czyścić. Nie trzeba zdjąć górną pokrywę.

uszczelnienie wymiana

Uszczelnienie w zmianie skrzyni biegów jest dość prosta. Zaleca się, aby najpierw zdjąć skrzynię korbową. Górna pokrywa jest mocowana za pomocą śrub. Połowy w mechanizmie usuwane są w porządku. Należy również zauważyć, że uszczelka znajduje się pod kamerą. Gears należy usunąć za pomocą klawisza. nie jest potrzebne uszczelnienie olej w tej sprawie. Na dnie skrzyni biegów posiada również uszczelnienie. Mocuje się je do jednostki dachowej. Jeśli weźmiemy pod uwagę centralną stop, jest wykonana w kształcie litery L. nie stykać się z wałem wtórnym.

kontrola siedzenie

Transmisja MTZ-82 jest wykonany z siedzeniem, który znajduje się w centralnej części bloku. Wystarczy clip znajduje się pod szkłem. Eksperci twierdzą, że mechanizm jest bardzo prosty do zrozumienia. Aby zdjąć fotelik trzeba tylko jeden klucz. pokrowiec jest zamocowany na zacisku. Eksperci podkreślają, że okulary są usuwane łatwo. W tym przypadku, tuleja może być pozostawiony samemu sobie. W górnej części siodła jest śruba wtórna. Jest stałym elementem wału. Aby odłączyć przekładnia zębata musiał wybić trochę stoiska z młotkiem. Jeśli nadmierny hałas transmisji MTZ-82, naprawić urządzenie należy rozpocząć zwiedzanie siedziskiem.

Naprawa tłoczka

Tłok w przekładni często zrywa z latających wierzchowców. W celu zaradzenia tej sytuacji, konieczne jest, aby natychmiast sprawdzić zębatkę. W tym celu zdjąć pokrywę i ostrożnie wyjąć wykładzinę. Wtórny wał w tym przypadku nie muszą być usuwane. Jeśli nośnik jest pod pewnym kątem, a następnie swerved zawleczkę z boku. Jest to bardzo proste do naprawienia. Na górnej części urządzenia znajduje się mały haczyk, a on ma śrubę. Przekładnia musi odkręcenie. Prop regulowane za pomocą śruby.

pierścienie zamienne

Skrzynia biegów MTZ-82 nie może działać bez pierścienia, który jest pod szkłem. W przypadku dużych obciążeń, może być zdeformowany. W rezultacie, centralny wał jest zablokowana. W rezultacie, transmisja jest w stanie bezczynności. Jak zdobyć pierścień? Zrób to całkiem proste. Przede wszystkim konieczne jest, aby zdemontować przekładnię ochronną i zbadać opakowanie.

Czasami może być obcy predmery. Co do zasady, mówimy o odkręcenie śrub. często blokują pracę szkła i ocierać się o pierścień. Bush pobliżu mechanizmu jest usuwany z kluczem. Szkło trzeba nabić młotkiem w kierunku skrzyni biegów. Pierścień jest usuwany po prostu. Po jego następca będzie musiał ponownie zainstalować śrubę i bezpiecznie zamocować okno.

Kontrola drugiej przekładni

Transmisja MTZ-82 współpracuje z przekładnią drugiej prędkości i jest zamocowany na centralnym wale. Płyta jest do tulei. Mocowanie części odbywa się na krótkim stelażu. Zdejmowanie drugi bieg? Można to zrobić tylko wstępnie mocowania skrzyni biegów.

Następnie otdvigaetsya nakrętka jest odkręcona i śrubę. Następnie należy zdjąć pokrywę i sprawdzić stan płyty. W tym przypadku, górna płyta nie dotykać. Przekładnia musi być starannie ubić młotkiem w kierunku skrzyni biegów. Następnie będzie można odłączyć drążek zaciskowy. Po tym usunie tylko bieg. Aby umieścić go na swoim miejscu, trzeba będzie poprosić o pomoc znajomego. Ustawić się problematyczna część. W tym przypadku ważne jest, aby trzymać się z boku tulei.

adapter naprawy

Transmisja MTZ-82 posiada adapter, który znajduje się w dolnej części komory dławnicy. Czasami zabrudzi lub muchy. W tym celu konieczne jest, aby przygotować się do pierwszego zestawu kluczy. To wymaga dodatkowego zacisku i młot. Najpierw trzeba po prostu zdjąć pokrywę, a następnie przykleić uszczelkę. Wał gruczoł w tym przypadku nie trzeba dotykać.

Większość ekspertów twierdzi, że karta musi być usunięta z boków płyty. Na tym etapie ważne jest, aby monitorować położenie biegu. Skrzynia biegów są zamocowane na dłoni. Następny będzie musiał zbadać dno adaptera. Jeśli problem zanieczyszczenia, kurz można usunąć za pomocą szmatki. Gdy adapter otrzymuje ważne jest, aby zwrócić uwagę na średnicę mechanizmu zatrzymującego.

Nowy Chevrolet Equinox
803 shares 6538 views
SUV "Niva VAZ 2131"
878 shares 5064 views
Jak jest docieranie zaworów?
300 shares 2725 views