VAZ-2110, system hamulcowy: system

Ten artykuł rozpatrzy projekt samochodu VAZ-2110: układ hamulcowy, główne elementy i mechanizmy. Dowiesz się o wspólnym układzie napędowym, przy projektowaniu wszystkich elementów.

urządzenie ogólne

Rozmieszczone hamowania VAZ-2110, tak, że klocki są wprawiane w ruch za pomocą ciśnienia w rurach. Istnieją dwa układy specjalne regulator ciśnienia, wzmacniacz próżni i czujnik poziomu cieczy w zbiorniku. W takim przypadku, jeśli wystąpi awaria jednego obwodu, drugi będzie działał. Oczywiście, skuteczność hamowania będzie gwałtownie spadać. Należy również zauważyć, że przednie koła „tuzin” zainstalowany wentylowanych tarcz hamulcowych.

Ponadto projekt przewiduje pad alarmowego zużycie. Tylne koła są hamulce bębnowe, które są napędzane za pomocą siłownika z dwoma tłoka. Nie jest również mechanizm, który przeprowadza automatyczną regulację szczeliny pomiędzy bębnem i szczęk hamulcowych. Podstawą systemu – pompy hamulcowej zamontowany wzmacniacza próżniowej. W górnej części znajduje GtZ zbiornik wyrównawczy, przy czym pokrywa jest wyposażona w zintegrowany czujnik poziomu.

Główny cylinder hamulcowy

Obejmujący hamulec VAZ-2110 z wieloma węzłami, lecz głównie jest cylinder, przez który ciśnienie wzrasta w rurach. Cylindry przesunąć tłoki sekwencyjnie. Jednym z nich jest bliżej do wzmacniacza próżniowej tworzy ciśnienie w prawej przedniej i tylnej lewej mechanizmów hamulcowych. Drugi tłok napędza zaciski z przodu po lewej i prawej tylnej mechanizmów hamulcowych. Należy pamiętać, że mankiet, który jest noszony na tłoki, które są identyczne. Mają średnicę 20,64 mm. Ale jest pierścień uszczelniający pracuje pod niskim ciśnieniem. Znajduje się na tłok, który jest bliżej do wzmacniacza próżniowej. Ponadto, obecny jest w rowku.

Wzmacniacz próżni

Jazda VAZ 2110 układ hamulcowy zapewnia wzmacniacza próżniowej. Dzięki niemu zwiększa siłę, która jest stosowana do pedału. Wzmacniacz próżniowa pomiędzy pedałem i cylindra. Połączenie to odbywa się za pomocą dwóch czopów. Projekt nie zakłada realizację demontażu, więc awaria urządzenia należy natychmiast wymienić na nowy.

Aby sprawdzić Booster próżniową, należy wyłączyć silnik i nacisnąć pedał hamulca kilka razy. Następnie wcisnąć pedał do końca, uruchomić silnik i zwrócić uwagę na to, co się dzieje. Jeśli pedał jest przesuwany do przodu, Booster jest w pełni funkcjonalny. Oczywiście, w tym przypadku, jeśli nie ma widocznych małe wady. Należy również zauważyć, że urządzenie nie będzie działać, lub jego wydajność spada o kilka razy, jeśli jest złamane przecieki węży, łączący ją z kolektora wydechowego. W przypadku obecności takiej wady w układzie hamulcowym VAZ 2110 działa słabo.

regulator ciśnienia

Na tylnej hamulca jest regulator ciśnienia. To mocuje się za pomocą uchwytu do nadwozia pojazdu po lewej stronie tylnej. W którym jedna ze śrub sprawia, że regulator zamontować ramię napędu widelec. Otwory mają kształt owalny. Z tym przedziale można przesuwać w pobliżu regulatora. To zmienia siłę działającą na mechanizm tłoka.

Przy wzroście obciążenia z tyłu pojazdu do dźwigni dotyczy pewnej siły. W tym przypadku jest ona przekazywana do tłoka. Po naciśnięciu pedału hamulca do płynu próbuje wypchnąć system tłoka. Ale to jest utrudnione przez siłę, która działa na dźwignię. Dalej jest wyważanie układu hamulcowego. Tylna oś nie jest produkowany siłę hamowania. W konsekwencji blokady tylnych kół nie jest dozwolone. Schemat VAZ 2110 układ pokazuje, w jaki sposób przepływ płynu przez rury.

Gdy jest wzrost obciążenia na tylną oś, koła i drogi mają maksymalny stopień sprzęgła. Z pomocą regulatora zdolnej do dostarczania większego nacisku na tylne cylindry. Kiedy zmniejszając obciążenie tylnych kół, ciśnienie staje się niższa. Korpus ma niewielki otwór, który jest zamykany za pomocą zatyczki. Jeżeli znajdziesz wyciek płynu Stamtąd jest wyciek w pierścień uszczelniający.

Jak wymienić pompę hamulcową

Jest to konieczne, aby zapewnić dostęp do cylindra w celu usunięcia tapicerką w komorze silnika. Okazało się z trzech wkrętów samogwintujących na VAZ-2110. usterki układu hamulcowego są rozpatrywane w artykule, ukryte pod tym wyściółką. Warto zauważyć, że jest on całkowicie usunięty, nie ma potrzeby. Wystarczająco zgiąć trochę. Po uzyskaniu dostępu do cylindra, konieczne jest, aby wyłączyć czujnik poziomu cieczy. Następnie należy odkręcić nakrętkę ze zbiornika rozprężania. Z pomocą gruszki lub samej strzykawce wypompować cały płyn. Następnie odkręcić z łączników rur cylindrów. Je zabrać.

Teraz można odkręcić dwie nakrętki za pomocą którego przymocowana do GTZ do ciała wzmacniacza próżniowej. Zdejmij cylinder ze zbiornikiem wyrównawczym. Aby usunąć ostatni, wystarczy podważyć śrubokrętem. Zainstalowaniu pompy hamulcowej w odwrotnej kolejności. Jednocześnie jest to absolutnie konieczne do pompowania systemu. Jednak prawie każdy system hamulcowy naprawa VAZ-2110 kończy pompowanie.

Jak usunąć wzmacniacz podciśnieniowy

Podobnie jak w poprzedniej części, zdjąć tapicerkę. Również trzeba zdemontować okładziny montowane na przedniej szybie. W celu zapewnienia sytuacji niebezpiecznych powietrza w układzie hydraulicznym nie jest konieczne odłączenie rury z GTZ. Odkręcić dwie nakrętki, które są wytwarzane przez cylinder zamontować obudowę wspomagania hamulców. Zabierz GTZ do przodu samochodu – nie być ostrożnym, aby złamać rurki hamulcowe.

Po tym, należy wyłączyć wąż z kolektora dolotowego. Dalej, aby przejść do wnętrza, należy odłączyć przewód, a następnie odkręcić cztery nakrętki, które uczyniły uchwyt mocujący pedał hamulca. Teraz można wyjąć wspomagania hamulców z pedału.

Jak wymienić przednią poduszkę

Dość niezawodny system hamowania samochodu VAZ-2110, ale klocki nadal będą usuwane z czasem. Aby je wymienić, trzeba wywiesić przednie koła. Aby zdjąć koła, a następnie zagiętej krawędzi płyty, która jest wykonana za pomocą śrub mocujących dolne mocujące zacisk do piasty. Dalsze śruba odkręca za pomocą śrubokręta podnieść zespół zacisku w górę. Teraz można łatwo wyjąć wkładkę. Zauważ, że nowy zestaw byłoby problematyczne, gdy tłok znajduje się w stanie rozszerzonym. Musi używać gazu do pchania kluczowych przystanków.

Jeśli nie istnieje odpowiedni klucz, trzeba zainstalować złącze zewnętrznego. Następnie, wspornik powinien być obniżony do położenia pierwotnego i instalacja dźwignię opony pomiędzy obręczą a tłokiem. Z pomocą tego ostatniego jest prasowana w zacisku. Montaż urządzenia mogą być wykonywane w odwrotnej kolejności.

Wymiana z powrotem pad

Aby określić stan tylną klocka, nie trzeba demontować cały mechanizm. W tym celu istnieje specjalny wizjer. Ponieważ jest to konieczne, aby wyciągnąć korek, to można ustalić, które mają grubość okładziny. Należy zauważyć, że minimalna dopuszczalna grubość pół milimetra. Samochód VAZ-2110 układ hamulcowy jest przez standardową procedurą, używane podobnie do większości maszyn.

Po pierwsze, trzeba zawiesić i zdjąć tylne koło. Po drugie, należy poluzować kabel hamulca postojowego, obrócić szpilki i obracając bęben hamulcowy stosując mały młotek zastosowanie lekkich ciosów w twarz. Następnie można wyjąć bęben. Gdy wkrętak jest konieczne odłączenie górną sprężynę, a następnie dolną szynę. Następnie trzeba wycofać się z zaangażowania końcówki przewodu hamulca postojowego. Następnie wyciągnąć zatyczkę z osią napędu dźwigni nieprofesjonalnego hamulca. Następnie można zainstalować nowe klocki w odwrotnej kolejności.

wniosek

Naprawa nie jest trudne, jeśli wiesz, jak praca układu hamulcowego VAZ-2110. Dla wszystkich czynności potrzebny jest standardowy zestaw narzędzi i tylko jeden specjalny klucz do 8 skręcenie. W sklepach jest on nazywany „kluczem do rurek hamulcowych.” Z jego posiadaniu skręcające sutki łatwo.