290 Shares 2031 views

oleju: znakowanie, opis klasyfikacji. Jakie ślady oleju silnikowego?

Oleje smarowe wykorzystywane są przez człowieka od tysięcy lat 3.5. Nawet najprostsze maszyny w potrzebie z nich. Przed pojawieniem się ropy naftowej i jej pochodnych stosowane są oleje roślinne i tłuszcze zwierzęce. Na przykład, był używany w eksploatacji silniki parowe oleju rzepakowego. Materiał ten przylega także do powierzchni metalu i nie wymywa się wodą i parą.

W 1859 roku było produkty naftowe, które stanowią podstawę dla utworzenia olejów mineralnych. Wraz z pojawieniem się polimerowego modyfikatora lepkości umożliwione przejście od latem i zimą do kompozycji wszystkich sezonem.

Rodzaje olejów silnikowych

Produkt jest kompozycja materiałów. Składa się ona z dwóch części: z oleju podstawowego i dodatku opakowania. Te ostatnie zapewniają różne właściwości produktu. W zależności od sposobu wytwarzania podstawy oleju składa się z trzech typów.

1. minerałów pochodzących z ropy naftowej (mineralne).

2. Syntetyczny powstały kompleks syntezy petrochemicznego. Znakowanie syntetycznego oleju silnikowego – w pełni syntetyczne. Najbardziej jakościowy i kosztowne.

3. półsyntetyczny, wytwarzany na bazie mineralnej z dodatkiem składników wysoko syntetycznych (półsyntetycznych). Rozsądnym kompromisem w stosunku jakość / cena.

oleje syntetyczne, mają szereg zalet w stosunku do minerału.

powołanie

Podstawowym celem smarowania – tworzenie się cienki i jednocześnie silną warstewkę na powierzchni elementów ślizgowych w celu zapobieżenia bezpośredniemu kontaktowi mikrochropowatości. W ten sposób zużycie jest minimalne.

Przyporządkowanie olejów silnikowych: uniwersalna, do silników benzynowych i wysokoprężnych. Odrębną grupę – dla dwusuwowych napędowych. Dowodem na to jest odpowiedni znakowania olejów silnikowych: wartość «diesla», «2T» lub «2 taktu». Jej brak dowodów powszechnego zastosowania.

wybór

Jak wybrać olej silnikowy? Oznakowanie zawiera wiele wskaźników, ale konsumenci są zainteresowani w dwóch z nich:

– poziom jakości (czy jest on odpowiedni dla samochodu);

– lepkość (jeśli jest odpowiedni dla danego okresu i klimatyczne).

Specjalne podejście wymaga nowych, nowoczesnych maszyn.

Odpowiedzi na dwa podstawowe pytania daje oznakowanie oleju silnikowego. Rozszyfrowania go – w konwencjonalnym systemie indeksowania.

Ich są kilka. Najczęściej używany przez trzy – SAE, API i ACEA. Czasami dodaje ILSAC.

norma SAE

Klasyfikacja na podstawie cech lepkości. Oni są w tym systemie – głównym.

SAE (American Association of Automotive Engineers) określa, do którego zakres lepkości wskaźników związanych oleju silnikowego.

Znakowania wykorzystuje ten indeks, mierzoną w jednostkach. Niż jest, tym większa lepkość.

Standard określa trzy grupy olejów: lato, zima i cały sezon. Ostatni – najbardziej powszechne.

Od nazw różnych typów staje się jasne, że to oznakowanie na podstawie normy SAE, można nauczyć się tylko jedno: jeśli olej jest odpowiedni do stosowania w danym sezonie w niektórych warunkach klimatycznych, czy też nie. Tylko ta.

Standard określa trzy grupy olejów. Różnią się sezonowością użytkowania.

1. 0W, 5W, 10W, 15W , 20W, 25W – olej zimowy. Ich sześć. W parametr index (zima) – "Zima". Im mniejszy, tym lepszy „na zimno” użytkowania. Minimalna wartość – 0.

2. 20, 30, 40, 50, 60 – olej lata. Pięć z nich. Parametr unsigned W – "lato". To przedstawia zachowanie lepkości w wyższych temperaturach. Im wyższa jest wartość, tym bardziej efektywne wykorzystanie oleju ciepła. Maksymalna wartość – 60.

3. 5W-30 5W-40 10W-50, itd. – .. sezonu. Ich liczba – 23.

Na przykład, oznaczenie 5W30 olej silnikowy oznacza, że na każdą pogodę wykorzystanie. Zalecane do stosowania w zakresie temperatur od -30 do + 20 ° C.

Więc, jakie informacje wskazują, olej silnikowy, etykietowanie SAE daje konsumentowi?

Jest to informacja o charakterystyki temperatury w środowisku, w którym one spełniać następujące:

1. Rolling korbowy regularne electrostarter zimno wyjścia.

2. Tryb pompowania oleju przez przewód silnika. Przy rozruchu na zimno powinna zapewniać ciśnienie, które zapobiega suche powiązania tarcia.

3. Niezawodne smarowanie latem w ciągłej pracy w trybie dysku.

Klasyfikacja API

Developer – Amerykański Instytut produktów naftowych. API pozwala wybrać olej do samochodu w zależności od roku produkcji. Po tym wszystkim, proces poprawy maszyny, jest wydanie szybki, łatwy i zaawansowanych silników, ciągła.

Klasyfikacja koncentruje się na samochodach produkowanych w Ameryce.

Przyjęty alfabetycznego oznakowanie oleju silnikowego. Deszyfrowanie jest. S (Service) – benzyna, C (handlowy) – olej napędowy. Wykonanie oznakowania sekundę oznacza litera A w porządku z tym dalej – jak poprawa jakości. Na przykład, klasa SJ został wprowadzony niedawno. Jednocześnie pchnął SH. Klasyfikacja SJ przypisany do kosztownych i wysokiej jakości syntetycznych olejów bazowych. Są one przeznaczone do najnowocześniejszych maszyn.

SH tańsze pod pewnymi względami gorszy SJ, są idealne do produkcji samochodów 1994-1989 rok wcześniej. Klasa SF koncentruje się na starszych silników o niskiej prędkości i proste.

Uniwersalny olej silnikowy: podwójne oznaczenie, na przykład: SF / CC, CD / SF, etc. SF / CC – "więcej benzyna", CD / SF- "więcej diesel". Przykład – na zdjęciu.

W związku z dynamicznym rozwojem silników wysokoprężnych jest ich złożoność .. Turbodoładowany, itd. Specjalne rozwiązania są potrzebne dla tych elektrowni. Dlatego też czołowi producenci obejmują zakres olejów do silników wysokoprężnych. Kompozycje te są przygotowywane przez specjalne oznaczenia «» Diesel.

W oddzielnych olejów grupowych dla jednostek napędowych benzynowych z funkcją oszczędzania energii. Mają dodatkowe oznaczenie EC (Energy Oszczędzanie).

Klasyfikacja Stowarzyszenia Producentów Samochodów (europejskie ACEA)

Charakteryzuje się bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące jakości oleju. Wynika to z faktu, że w Europie szczególne warunki eksploatacji samochodów i kilka innych konstrukcji silnika.

Klasyfikacja oleju ACEA charakteryzującego działanie w warunkach wysokiej temperatury.

ACEA określa cztery klasy oznaczonych A, B, C, E. przeznaczony do benzyny, oleju napędowego i silnikach elektrowni z katalizatorami.

Klasyfikacja jako oddzielna grupa podkreśla energooszczędny olej. Mają kilka funkcji specjalnych. Ich wykorzystanie oszczędności paliwa osiągnięto poprzez zmniejszenie grubości filmu olejowego w wysokich temperaturach pracy. Niektóre z nich, głównie japońskie silniki są zaprojektowane właśnie pod takimi markami. oleje energooszczędne są stosowane tylko w przypadkach, gdy są one zalecane przez producenta pojazdu. Zatem, BMW i Mercedes-Benz nie zaleca się korzystania z nich w ogóle w samochodach tych marek.

Jakie znaki na ACEA oleju silnikowego? Klasy A i B w aspekcie oszczędzania energii oznaczonego identycznie. Co to znaczy? Klasy A1, A5, B1 i B5 – energooszczędny. Inne – Standard Oil. Ten A2, A3, B2, B3 oraz B4. oleje energooszczędne nie są stosowane w starszych pojazdach. Oni domagają się lepszej ochrony.

Double Oznaczenia A3 / B4, jest używany do określenia oleje uniwersalne (benzynowych lub wysokoprężnych).

Znaczna część USA i niektórych europejskich producentów samochodów zaleca się ich samochody kompozycjach ACEA A3 / B4, japoński dotyczy – ACEA A1 / B2 lub A5 / B5.

Klasyfikacja ILSAC

Dziełem dwóch Stowarzyszeń Producentów Samochodów – Japonii i Ameryce. Istnieją trzy klasy olejów, które zapewniają oszczędność energii i przeznaczonych dla samochodów osobowych benzynowych. Oznakowanie GF-1 GF-2 i GF-3.

Oleje te są idealne dla samochodów z Japonii. Dla amerykańskich samochodów marek zbierana przez ILSAC, odpowiednik API.

Zalecenia i normy dotyczące samochodów

Klasyfikacja API olejów ACEA i ustalenie wskaźników wydajności. I ich wartości – minimalna dopuszczalna. Pomimo faktu, że producenci ich żądań olejów i dodatków do uzgodnienia z producentami pojazdów, te ostatnie nie zawsze są zadowoleni. standardowymi metodami Testy mogą nie w pełni uwzględnia specyfikę działania nowych nowoczesnych silnikach. Dlatego producenci samochodów zastrzegają sobie prawo do formułowania własnych specyfikacji sprawia, że szczególne wymagania.

Przeprowadzanie testów olejów w swoich silnikach, to albo je odebrać, prowadzony przez jednego ze wspólnych klasyfikacji, lub rozwinąć swoje własne standardy określające marki, najbardziej odpowiednie i dopuszczone do użytku.

Specyfikacje samochodów obowiązek wskazać na opakowaniu obok etykiety właściwości wydajności klasy. Wymóg ten jest spełniony co do joty.

W świecie przyjąć jeden oznakowanie oleju silnikowego. Dekodowania daje jednoznacznej odpowiedzi na pytanie z zakresu produktu.

Rozważmy następujący przykład. Tak więc, oznaczenie 5W40 oleju silnikowego.

Ten syntetyczny wielogatunkowości kompozycja do pracy w temperaturach od -30 do + 35 ° C.

Zgodnie z klasyfikacją API CJ-4 olej służy do pojazdów wyprodukowanych po 2006 roku i wyposażone w silniki Diesla o dużej prędkości, które spełniają normy emisji do 2007 r. Przy uruchamianiu paliw, które zawierają nie więcej niż 0,05% siarki. Obowiązuje dla pojazdów z filtrami cząstek stałych i systemy recyrkulacji spalin. Podczas pracy w wysokiej jakości, nie zawierającego paliwa, siarkę więcej niż 0,0015%, zapewnia zwiększoną przebieg należy wymienić.

Zatem oznaczenie 5W40 silnika, podaną na opakowaniu oleju, zawiera wystarczających informacji, aby określić jego przydatność do stosowania w konkretnych modeli pojazdów.