Rekord prędkości Berta Monro

Wiele osób (szczególnie motocykliści) z pewnością wyglądał obraz „Najszybszy Indian”. Jest to bardzo dobry i szczery film, wyposażony w piękne strzały i doskonałą grę aktorską. Jest on oparty na historii Berta Monro został pochowany. Było o tym człowieku omówimy w tym artykule.

dzieciństwo

Burt Munro był urodzony w 1899 roku w Invercargill (Nowa Zelandia). Rodzice chłopca byli rolnicy. Bert Monroe miała siostrę bliźniaczkę, która zmarła przy porodzie. Lekarze zapewnił matkę i ojca, że on też wkrótce umrze, a biorąc pod uwagę siłę przyszłości Motorcycle Racer kilku lat. Dziękuję Bogu, że były błędne. Nawet jako dziecko w Monroe Jr. pojawiła pasję do szybkości. Mimo niezadowolenia ojca, chłopiec jechał na najszybszych koni.

młodzież

Berta Monro młodzież miała miejsce na początku XX wieku. Były to złote lata postępu technologicznego. Motocykle, samochody, samoloty, pociągi – to wszystko zafascynowany młody człowiek. Bert i chciałem zobaczyć świat z ich dużymi oczami. Wkrótce Monroe Jr. poszedł do wojska i wrócił do domu dopiero po zakończeniu 1 wojny światowej. Ojciec sprzedał farmę i praca była nigdzie, więc następnym racer skonfigurować robotników na budowie. Wkrótce głowa rodziny zdecydowała się rolnictwem ponownie, kupił kawałek ziemi i nazwał swojego syna z powrotem.

pierwszy motocykl

Jego pierwszy motocykl Burt Munro, którego biografia jest przedstawiona w tym artykule, kupione zaledwie 16 lat. To był „Douglas” brytyjski rower. Według dzisiejszych standardów było na bardzo nietypowy Engine – Opposite Deuce, które inżynierowie zainstalowanych w ramie nie wzdłużnie i poprzecznie. Inny młody motocyklista był „klina”. Monroe Jr. zdjął wózek i poszedł ustawić rekordy prędkości na lokalnym torze.

Najszybszy Indian

W 1920 roku Bert kupił rower, na którym będzie on w przyszłości dostarczanie kilku rekordów prędkości. To był „Indian Scout”. Silnik motocyklowy wynosiła 600 centymetrów sześciennych, Hardtail tyłu, a także miał skrzyni biegów (3) zatrzymuje się. A rower nie był napęd pasowy, jak w większości modeli czasu. napęd łańcuchowy poszedł prosto do koła. Z „Indian Scout” Monroe część nie do końca życia i zawsze modyfikacji.

Pierwsza wersja

Przebudować „Indian” Bert rozpoczęła się w 1926 roku z pomocą self-made instrumentów. Robił różne części silnika. Na przykład, tłoki Monroe odlany w puszkach. Cylinder wykonany z starych rur wodnych. Pręty wyprodukowane z Bertem osie ciągników „Caterpillar”. Również kierowca popełnił rower dla siebie system smarowania, głowicy cylindrów, koło zamachowe, nowe sprzęgło i wymienić starą wtyczkę z nową wiosnę. Jego rower Bert ochrzczony „Monroe pośpiechu.”

Zatrudnienie i Race

Wkrótce bohater tego artykułu zajął się profesjonalnie ścigać, ale rozpoczął się Wielki Kryzys, a on musiał wrócić na farmie ojca. Potem dostał pracę jako mechanik i motocykla producenta. Łączył z pracą Bert karierze wyścigowej. Monroe regularnie udział w wyścigach w Melbourne i na plaży Oreti. Aby nadążyć za wszystkim, pracował aż sprzedający wieczór i noc doskonaląc swój rower w garażu.

„Velochette MCK”

Przez czas Burt Munro, film, który zostanie usunięty w 2005 roku, kupił inny motocykl – „Velochette MCK”. On również modyfikować go: set-slicki, zmodyfikowane zawieszenie, wykonane nowe części do silnika i ramy codziennej. W ten sposób kierowca obniżył masę roweru i zwiększenie pojemności silnika do 650 metrów sześciennych. Głównie Burt „Velochette” dla wyścigów w linii prostej.

tylko wyścig

W późnych latach 40-tych Monroe rozwiódł się ze swoją żoną, rzucił pracę i spędził cały swój czas w garażu. Skończył „Velochette” i „Indian”. Racer aktywnie eksperymentować z materiałami, rowery, starając się ułatwić. Ponadto, w celu zmniejszenia oporu, zbudował owiewki z włókna szklanego.

Rekord prędkości Berta Monro

Po dziesięciu latach motocykli wyścigowych stały się tak szybko, że żaden z rowerami w Nowej Zelandii nie może konkurować z nimi. Bert postanowił przejść na wyschniętego jeziora w Australii, ale zmienił zdanie po wizycie w 1957 Bonneville. Monroe chciał ustawić rekordy na słone jezioro, które było w stanie Utah. W 1962 roku wziął wszystkie swoje oszczędności, pożyczył pieniądze od przyjaciół i udał się do Ameryki na statku towarowego. Ale nawet te środki dostępne to nie wystarczyło. Monroe miała grosza na kucharza tego okrętu. Po przyjeździe do Los Angeles, kupił stary wagon za 90 $, połączonych z przyczepą z nim „Indiana” i udał się do słonego jeziora Bonneville w stanie Utah.

Należy zauważyć, że zasady uczestnictwa w wyścigu bardzo różnią się od tych, które były w Nowej Zelandii. W domu wszystko było po prostu – przybył, zameldowaliśmy się i poszedł. Tutaj Bertha nie zostały dopuszczone do check-in, ponieważ nie informuje z wyprzedzeniem o ich udziałem. Monroe pomógł słynnych zawodników i amerykańskich przyjaciół, którzy byli w stanie dojść do porozumienia z organizatorami.

Razem bohater tego artykułu był w stanie Utah, aż dziesięciokrotnie. Stał się tak popularny w mediach jako Bert Stern, Marilyn Monroe i innych osobistości tamtych czasów. Po raz pierwszy udał się tam w 1957 roku, aby ustanowić rekordy prędkości. A pozostałe dziewięć razy po prostu udział w wyścigach.

W sierpniu 1962 roku, najszybszy w Bonneville był Burt Munro. Rekord prędkości prawie 179 mil na godzinę, a kierowca zainstalowaniu go w swoim pierwszym wyścigu. silnik motocykla Volume to było 850 metrów sześciennych. Monroe później umieścić dwa więcej rekord – 168 mil na godzinę (1966) i 183 mph (1967). Gdy silnik jego scout została zwiększona do 950 metrów sześciennych. W jednym z wyścigów kwalifikacyjnych Monroe osiągnął rekordową prędkość – 200 mil na godzinę. Ale, niestety, ten wyścig nie został formalnie uwzględnione.

Wypadki i urazy

W 1967 roku Bert był w „Indianie” w wypadku. Później mówił szczegółowo o tym w wywiadzie dla magazynu New Zealand. Monroe jechał z bardzo dużą prędkością, a po pokonaniu dystans połowa zaczęła Drgania Shimmy. Aby spowolnić, kierowca wspiął się owiewki, ale wiatr zerwał mu okulary i przycisnął jego gałki oczne tak, że nie mógł zobaczyć. Cudowanie Burta kolizji z markerem stali. W rezultacie, Monroe i postanowił umieścić rower na bok. To pozwoliło mu pozbyć się paru zadrapań.

Nawiasem mówiąc, przed „Indiana” wiele razy dostał się do wypadku lub zepsuł. Po prostu nie liczą wszystko mnóstwo części self-made wykonane Bert do tego roweru – zawory, prętów, cylindrów, tłoki …

W ogóle, lista obrażeń zawodnika imponuje. Więc dwa razy padł na głowie i cały dzień był nieprzytomny. W 1927 roku, Monroe wypadł z drogi z prędkością 140 km / h, zdobywając wstrząs mózgu i liczne obrażenia. W 1932 roku, kierowca przejechał obok farmy i zaatakował psa. W rezultacie – wstrząs. W 1937 roku Burt podczas wyścigu na plaży, zderzył się z rywalem i stracił wszystkie zęby. W 1959 roku, kiedy to spada mocno skórki skóry i skierował na stawie palca.

ostatnie lata

W późnych latach 50-tych Burt Munro (fot cm. Powyżej) chory bolesnej. Dała się komplikacje, z powodu których zawodnicy w 1977 roku doznał udaru mózgu. Chociaż lekarze nadal zakazane w 1975 roku Bert do udziału w wyścigach. Ale on nadal jeździć na rowerach – „Velochette” i „Indian”. Według lekarzy, zdrowie Monroe została podważona przez licznych ran odniesionych w latach wyścigów. Burt wiedział, że po udarze nigdy nie zasiądzie za kierownicą. Dlatego wyścigi legenda sprzedał wszystkie swoje dostępne rowery do jednego z jego rodaków. Na początku 1978 roku, serce Berta Monro zatrzymany. Motorcycle Racer był 78 lat.